一种用于雷达孔成型的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于雷达孔成型的注塑模具，属于注塑模具技术领域，动模中设有抽芯机构，抽芯机构包括自上而下依次设置的第一滑块、第二滑块以及第三滑块，三个滑块内穿设有第一抽芯块和嵌设于第一抽芯块侧壁的两个第二抽芯块，第一抽芯块通过自身两条倾斜导轨驱动两个第二抽芯块在第一滑块内进行水平抽芯运动；还包括两个锁紧机构，两个锁紧机构分别设于顶出板两侧，锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧块以及撑头，锁紧块在锁紧油缸活塞杆的带动下恰好能伸入撑头和顶出板之间。本实用新型专利技术提出的抽芯机构具有提高脱模效率、避免成型过程中的碰伤和拉伤的作用，工作效率高；锁紧机构能够避免型腔压力过大，使动模板和顶出板出现下坠问题。现下坠问题。现下坠问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达孔成型的注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体涉及一种用于雷达孔成型的注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车的前保险杠格栅是一种在汽车的前部导向空气的结构，在汽车的前部是发动机仓，汽车的水箱、发动机的散热都需要利用到流动的空气，并且空调系统也需要通风的结构，而保险杠格栅的镂空结构帮助车前部的气流进入到发动机仓内，随着汽车行业技术的发展，汽车集成的辅助功能增多，其中的雷达辅助装置用于帮助驾驶者感知汽车周围的物体距离，提高行车的安全性，并为汽车的智能化发展提供技术基础，雷达感应器通常需要固定在保险杠上，后保险杠多为实体结构，可以直接成型孔状结构并固定，而前保险杠对应的位置有格栅结构，所以在格栅上需要有对应的雷达孔结构1，如图1所示，该雷达孔结构1的深度较大，在成型脱模时，该处的抱紧力大，如果硬拉会产生拉伤，并容易产生断裂，同时在雷达孔的侧面有侧向碰穿孔2，如果直接退出脱模无法成行碰穿孔；此外，该结构的成型模具为大型模具，型腔压力很大，仅靠顶出板上的油缸力锁不住，可能导致动模板和顶出板下坠，影响合模或者使产品夹线不好。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提出了一种用于雷达孔成型的注塑模具，设计合理，克服了现有技术的不足，具有良好的效果。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于雷达孔成型的注塑模具，包括定模和动模，动模中设有抽芯机构，抽芯机构包括自上而下依次设置的第一滑块、第二滑块以及第三滑块，三个滑块内穿设有第一抽芯块和嵌设于第一抽芯块侧壁的两个第二抽芯块，第一滑块和第二滑块锁紧，第三滑块与第一抽芯块锁紧；第一滑块设有水平导槽，第二抽芯块上设有与水平导槽相适配的导滑块，第一抽芯块通过自身两条倾斜导轨驱动两个第二抽芯块在第一滑块内进行水平抽芯运动；
[0006]还包括两个锁紧机构，两个锁紧机构分别设于顶出板两侧，锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧块以及撑头，锁紧油缸的活塞杆通过固定部与锁紧块固定连接，撑头底端设置在底板上，其顶端与顶出板之间留有一定距离，锁紧块在锁紧油缸活塞杆的带动下恰好能伸入撑头和顶出板之间。
[0007]进一步地，两条倾斜导轨自上而下倾斜开设在第一抽芯块侧壁上，两个第二抽芯块分别与两条倾斜导轨滑动连接。
[0008]进一步地，水平导槽底面开口，导滑块底面与第二滑块顶面接触。
[0009]进一步地，抽芯机构还包括滑座，滑座设置在顶出板上，第三滑块底端与滑座滑动连接。
[0010]进一步地，滑座内设有倾斜面，滑座相对的两侧壁上设有与倾斜面倾斜方向相对应的导向块，第三滑块底端两侧设有与导向块相适配的导向槽。
[0011]进一步地，第一抽芯块的上部为成型雷达孔结构的成型面，第二抽芯块上成型有碰穿孔成型面。
[0012]进一步地，锁紧块顶端嵌设有耐磨板，其底端设有导滑板。
[0013]进一步地，耐磨板顶端设有向下倾斜面，其倾斜角度为3
°
，耐磨板底端与锁紧块通过螺栓固定连接。
[0014]进一步地，第二滑块和第三滑块内设有限位螺丝。
[0015]本技术带来的有益技术效果：
[0016]本技术提出的抽芯机构适合雷达孔的大深度特点，并且可以同时成型雷达孔侧边的碰穿孔，具有提高脱模效率、避免成型过程中的碰伤和拉伤的作用，工作效率高；本技术提出的锁紧机构能够避免型腔压力过大，使动模板和顶出板出现下坠问题。
附图说明
[0017]图1为
技术介绍
中指出的雷达孔结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的用于雷达孔的注塑模具；
[0019]图3为本技术提出的抽芯结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的去掉第一滑块的抽芯结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的第一抽芯块和第三滑块的结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的第二抽芯块的结构示意图；
[0023]图7为本技术提出的锁紧机构和顶出板配合的结构示意图；
[0024]图8为去掉撑头的锁紧机构的结构示意图；
[0025]其中，1
‑
雷达孔结构；2
‑
侧向碰穿孔；3
‑
第一滑块；4
‑
第二滑块；5
‑
第三滑块；6
‑
第一抽芯块；7
‑
第二抽芯块；8
‑
倾斜导轨；9
‑
水平导槽；10
‑
导滑块；11
‑
滑座；12
‑
顶出板；13
‑ꢀ
导向块；14
‑
导向槽；15
‑
锁紧油缸；16
‑
锁紧块；17
‑
撑头；18
‑
固定部；19
‑
耐磨板；20
‑
导滑板；21
‑
碰穿孔成型面；
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术的具体实施方式做进一步说明：
[0027]如图1
‑
8所示，一种用于雷达孔成型的注塑模具，包括定模和动模，动模中设有抽芯机构，抽芯机构包括自上而下依次设置的第一滑块3、第二滑块4以及第三滑块5，三个滑块内穿设有第一抽芯块6和嵌设于第一抽芯块6侧壁的第二抽芯块7，第一抽芯块6的上部为成型雷达孔结构1的成型面，第二抽芯块7上成型有碰穿孔成型面21，用于成型雷达孔的侧向碰穿孔2；第一滑块3和第二滑块4锁紧，第三滑块5与第一抽芯块6锁紧；
[0028]第一抽芯块6侧壁自上而下开设有两条倾斜导轨8，两条倾斜导轨8均自内向外倾斜，倾斜导轨8的横截面为燕尾形，两个第二抽芯块7分别与两条倾斜导轨8滑动连接；
[0029]第一滑块3下端设有两个水平导槽9，第二抽芯块7上设有与水平导槽9相适配的导滑块10，为了安装方便，水平导槽9底部开口，导滑块10设置在水平导槽内，导滑块10底面与第二滑块4接触，使第一抽芯块6通过自身倾斜导轨8驱动第二抽芯块7在第一滑块3内只能进行水平抽芯运动；
[0030]第二滑块4和第三滑块5内设有限位螺丝，防止第三滑块5和第一抽芯块6向下运动
时，第二抽芯块7过度回退产生运动干涉。
[0031]第三滑块5底端与滑座11滑动连接，滑座11呈U型，滑座11固定在顶出板12上，因为第一抽芯块6上端的成型面为斜面，故滑座11内设有与成型面倾斜角度相同的倾斜面，滑座两侧壁上设有相同倾斜角度的导向块13，第三滑块5底端两侧设有与导向块13相适配的两个导向槽14，使滑座11在顶出板12的带动下向下移动时，第三滑块5在导向块13的作用下沿倾斜面向下倾斜移动。
[0032]该抽芯机构的工作过程为：首先顶出板12在顶出油缸的带动下向下移动，从而带动第三滑块5和第一抽芯块6沿抽芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于雷达孔成型的注塑模具，其特征在于，包括定模和动模，所述动模中设有抽芯机构，所述抽芯机构包括自上而下依次设置的第一滑块、第二滑块以及第三滑块，三个滑块内穿设有第一抽芯块和嵌设于第一抽芯块侧壁的两个第二抽芯块，所述第一滑块和第二滑块锁紧，所述第三滑块与第一抽芯块锁紧；所述第一滑块设有水平导槽，所述第二抽芯块上设有与水平导槽相适配的导滑块，所述第一抽芯块通过自身两条倾斜导轨驱动两个第二抽芯块在第一滑块内进行水平抽芯运动；还包括固定在动模上的两个锁紧机构，两个锁紧机构分别设于顶出板两侧，所述锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧块以及撑头，所述锁紧油缸的活塞杆通过固定部与锁紧块固定连接，所述撑头底端设置在底板上，其顶端与顶出板之间留有一定距离，所述锁紧块在锁紧油缸活塞杆的带动下恰好能伸入撑头和顶出板之间。2.根据权利要求1所述的一种用于雷达孔成型的注塑模具，其特征在于，所述两条倾斜导轨自上而下倾斜开设在第一抽芯块侧壁上，所述两个第二抽芯块分别与两条倾斜导轨滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于雷达孔成型的注塑模具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纪学，孙文强，刘川东，王洪波，刘媛，李雪峰，张友虎，张琨，王正凯，
申请(专利权)人：青岛海泰科模具有限公司，
类型：新型
国别省市：