本实用新型专利技术属于摩托车配件生产设备技术领域，提出一种摩托车离合器毂生产用自动涂油装置，包括工作台、夹持机构和定位机构，工作台上设置有沉槽，夹持机构包括一对固定夹板、一个活动夹板和一对弹簧复位组件，定位机构包括升降组件，升降组件的活动端朝上且设置有卧式支撑组件，所述卧式支撑组件的上方悬空设置有涂油器，涂油器包括插齿部、带涂油孔的涂油部和注油管，所述注油管的输入端设置有注油站，所述注油管上设置有支撑臂，所述支撑臂远离注油管的一端设置有滑板，所述滑板的动力端设置有竖向驱动机构。本装置设计合理、结构简单、涂油效率较高且有利于降低工人工作强度，适合大规模推广。规模推广。规模推广。
【技术实现步骤摘要】
摩托车离合器毂生产用自动涂油装置
[0001]本技术属于摩托车配件生产设备
，尤其涉及一种摩托车离合器毂生产用自动涂油装置。
技术介绍
[0002]摩托车离合器是摩托车启动与传动的重要部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在发动机动力的输出方向上，而离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。摩托车离合器包括外框、内毂、压板、摩擦片组、螺栓和弹簧。其中，外框通过与其螺栓连接的齿轮来与发动机的输出轴传动连接；内毂与变速箱的输入轴啮合传动；压盘通过螺栓连接在内毂上，而弹簧则套在螺栓外部。通过操控离合器的控制结构如手柄、液压管路、转臂和推杆就可以控制压盘施加在摩擦片组上的压力，从而实现动力接续。
[0003]现有的摩托车离合器内毂为壳类结构，内毂的中心设置有与变速箱连接的传动齿，其外侧设置有与摩擦片组配合的外槽道。由于离合器在安装之前需要在其啮合面上涂油脂，不同于其表涂的机油，所以大多数情况下都是依靠人工手动来完成的，而手动涂油存在效率低的问题，而且工人的工作强度也比较大。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述的离合器内毂在涂油方面所存在的技术问题，提出一种设计合理、涂油效率较高且有利于降低工人工作强度的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置，包括工作台，所述工作台上设置有夹持机构和定位机构，所述工作台上设置有沉槽，所述沉槽包括十字交叉分布的横向部和纵向部，所述夹持机构包括一对固定夹板和一个活动夹板，所述固定夹板朝向活动夹板的一侧设置有弧形槽，所述弧形槽的底部为开放端且其顶部为堵端，所述活动夹板包括朝向固定夹板的V形部，所述V形部背向固定夹板的一侧设置有连接部，所述连接部在靠近其两端的位置均设置有弹簧复位组件，所述定位机构设置在活动夹板与固定夹板之间，所述定位机构包括升降组件，所述升降组件的活动端朝上且设置有卧式支撑组件，所述卧式支撑组件的上方悬空设置有涂油器，所述涂油器包括插齿部，所述插齿部的顶部设置有倒锥形的涂油部，所述涂油部上设置有多个涂油孔，所述涂油部的中心设置有与涂油孔连通的注油管，所述注油管的输入端设置有注油站，所述注油管上设置有支撑臂，所述支撑臂远离注油管的一端设置有滑板，所述滑板的动力端设置有竖向驱动机构。
[0006]作为优选，所述横向部的深度小于纵向部的深度，所述横向部与纵向部的交叉边角处设置有防偏槽，所述固定夹板包括与横向部、纵向部和防偏槽配合的台肩，所述固定夹板与工作台通过螺栓连接，所述弧形槽的竖向长度大于工件的轴向长度。
[0007]作为优选，所述卧式支撑组件包括一对与升降组件的活动端连接的限位盘，所述
限位盘之间设置有爪盘，所述爪盘上设置有多个围绕爪盘中心分布的爪块，所述爪块的顶部用来支撑工件的底部，所述限位盘的顶部设置有与工件中心底部插配的密封件。
[0008]作为优选，所述弹簧复位组件包括连接杆，所述连接杆贯穿连接部且伸入设置在工作台侧面的水平盲孔中，所述水平盲孔中设置有弹簧，所述水平盲孔和连接杆上分别设置有用来限制弹簧的第一端板和第二端板，所述连接杆上设置有螺母。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置，活动夹板与固定夹板的夹持空间可调，而工件先由卧式支撑组件支撑再由活动夹板复位夹持，由升降机构对卧式支撑组件和工件一起上顶就可实现稳定夹持与定位，而涂油器在竖向驱动机构的作用下伸入工件的中心就可以完成涂油。本装置设计合理、结构简单、涂油效率较高且有利于降低工人工作强度，适合大规模推广。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实施例提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置的轴测图；
[0013]图2为实施例提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置的侧视图；
[0014]图3为实施例提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置的工作图；
[0015]图4为实施例提供的涂油器和卧式支撑组件的放大示意图；
[0016]图5为实施例提供的涂油器的主视图；
[0017]以上各图中，1、工作台；11、沉槽；111、横向部；112、纵向部；12、防偏槽；2、夹持机构；21、固定夹板；211、弧形槽；22、活动夹板；221、V形部；222、连接部；23、弹簧复位组件；231、连接杆；232、弹簧；233、第一端板；234、螺母；3、定位机构；31、升降组件；32、卧式支撑组件；321、限位盘；322、爪盘；323、爪块；324、密封件；4、涂油器；41、插齿部；42、涂油部；421、涂油孔；43、注油管；5、注油站；6、支撑臂；7、滑板；8、竖向驱动机构；9、工件。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例，如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术提供的摩托车离合器毂生产用自动涂油装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有夹持机构2和定位机构3。其中，工作台1上设置有沉槽11，沉槽11包括十字交叉分布的横向部111和纵向部112，夹持机构2包括
一对固定夹板21和一个活动夹板22，固定夹板21朝向活动夹板22的一侧设置有弧形槽211，弧形槽211的底部为开放端且其顶部为堵端，弧形槽211的竖向长度大于工件9的轴向长度，活动夹板22包括朝向固定夹板21的V形部221，V形部221背向固定夹板21的一侧设置有连接部222，连接部222在靠近其两端的位置均设置有弹簧复位组件23，定位机构3设置在活动夹板22与固定夹板21之间，定位机构3包括升降组件31，升降组件或为油缸或为气缸又或为丝杠滑块结构，升降组件31的活动端朝上且设置有卧式支撑组件32，卧式支撑组件32的上方悬空设置有涂油器4，涂油器4包括插齿部41，插齿部41的齿廓小于工件传动齿的齿廓，插齿部41的顶部设置有倒锥形的涂油部42，涂油部42上设置有多个涂油孔421，涂油部42的中心设置有与涂油孔421连通的注油管43，注油管43的输入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器毂生产用自动涂油装置，包括工作台，所述工作台上设置有夹持机构和定位机构，其特征在于，所述工作台上设置有沉槽，所述沉槽包括十字交叉分布的横向部和纵向部，所述夹持机构包括一对固定夹板和一个活动夹板，所述固定夹板朝向活动夹板的一侧设置有弧形槽，所述弧形槽的底部为开放端且其顶部为堵端，所述活动夹板包括朝向固定夹板的V形部，所述V形部背向固定夹板的一侧设置有连接部，所述连接部在靠近其两端的位置均设置有弹簧复位组件，所述定位机构设置在活动夹板与固定夹板之间，所述定位机构包括升降组件，所述升降组件的活动端朝上且设置有卧式支撑组件，所述卧式支撑组件的上方悬空设置有涂油器，所述涂油器包括插齿部，所述插齿部的顶部设置有倒锥形的涂油部，所述涂油部上设置有多个涂油孔，所述涂油部的中心设置有与涂油孔连通的注油管，所述注油管的输入端设置有注油站，所述注油管上设置有支撑臂，所述支撑臂远离注油管的一端设置有滑板，所述滑板的动力端设置有竖向驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜渭鹏，高彦爽，
申请(专利权)人：济南弘呈机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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