摩托车离合器毂生产用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车配件生产设备技术领域，提出一种摩托车离合器毂生产用冲压模具，包括下模和上模，下模的中心设置有排屑孔，所述下模的顶部设置有环形台和围绕环形台分布的一对弧形槽，所述弧形槽中设置有E形弹簧夹，所述E形弹簧夹的两端与弧形槽的槽壁连接，所述上模包括外模件和内模件，所述外模件包括空心的中心体，所述中心体的侧面设置有多个呈圆形阵列分布的定位瓣，所述定位瓣上设置有竖直的定位孔，所述内模件包括齿模体，所述齿模体的中心设置有连接杆，所述连接杆的顶部设置有压块体，所述压块体与中心体上下分布且二者之间设置有多个弹簧。本装置设计合理、结构简单、有利于保证内毂冲齿质量，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
摩托车离合器毂生产用冲压模具


[0001]本技术属于摩托车配件生产设备
，尤其涉及一种摩托车离合器毂生产用冲压模具。

技术介绍

[0002]摩托车离合器是摩托车启动与传动的重要部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在发动机动力的输出方向上，而离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。摩托车离合器包括外框、内毂、压板、摩擦片组、螺栓和弹簧。其中，外框通过与其螺栓连接的齿轮来与发动机的输出轴传动连接；内毂的传动齿与变速箱的输入轴啮合传动；压盘通过螺栓与内毂上的螺纹管连接，而弹簧则套在螺栓外部；内毂的外表面设置有外槽道，该外槽道在摩擦片组的连接作用下与外框离合连接。通过操控离合器的控制结构如手柄、液压管路、转臂和推杆就可以控制压盘施加在摩擦片组上的压力，从而实现动力接续。
[0003]由于离合器内毂在用模具生产成型后其中心的传动齿一般都留有加工余量，还需要再精加工，以保证其与变速器齿轴的传动效率以及使用寿命。采用冷冲压的方式能够达到精加工的目的，但是以现有的工装夹具对工件进行简单夹持的话，由于其夹持可靠性较低的问题，影响产品的实际加工质量。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述的摩托车内毂在精加工冲齿方面所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单，有利于保证内毂冲齿质量的摩托车离合器毂生产用冲压模具。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具，包括下模和上模，所述下模的中心设置有排屑孔，所述下模的顶部设置有环形台和围绕环形台分布的一对弧形槽，所述弧形槽中设置有E形弹簧夹，所述E形弹簧夹的两端与弧形槽的槽壁连接，所述上模包括外模件和内模件，所述外模件包括空心的中心体，所述中心体的侧面设置有多个呈圆形阵列分布的定位瓣，所述定位瓣上设置有竖直的定位孔，所述内模件包括齿模体，所述齿模体的中心设置有连接杆，所述连接杆的顶部设置有压块体，所述压块体与中心体上下分布且二者之间设置有多个弹簧。
[0006]作为优选，所述外模中心设置有与齿模体活动配合的内槽口。
[0007]作为优选，所述定位瓣包括扇形部，所述扇形部的底部边缘设置有朝中心体方向倾斜的导向斜面。
[0008]作为优选，所述E形弹簧夹包括C形部和夹片，所述夹片朝上模方向倾斜。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具，其上下模的结构不仅可以对工件进行定位，并且与工件的配合面积较大，能够保证工件在冲齿过程中的稳定性，而齿模体则在外力作用下可在工件中心完成冲齿，效率较高，有效降低了工人精加工传动齿的
工作强度。本装置设计合理、结构简单、有利于保证内毂冲齿质量，适合大规模推广。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实施例提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具与工件的轴测图；
[0013]图2为实施例提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具的主视图；
[0014]图3为实施例提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具在D
‑
D向的剖视图；
[0015]以上各图中，1、下模；11、排屑孔；12、环形台；13、E形弹簧夹；131、C形部；132、夹片；2、上模；21、外模件；211、中心体；212、定位瓣；213、定位孔；214、导向斜面；215、内槽口；22、内模件；221、齿模体；222、连接杆；223、压块体；23、弹簧；3、工件。
具体实施方式
[0016]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0018]实施例，如图1、图2和图3所示，本技术提供的摩托车离合器毂生产用冲压模具，包括下模1和上模2，下模1的中心设置有排屑孔11，下模1的顶部设置有环形台和围绕环形台分布的一对弧形槽，弧形槽中设置有E形弹簧23夹13，E形弹簧23夹13的两端与弧形槽的槽壁连接，上模2包括外模件21和内模件22，外模件21包括空心的中心体211，中心体211的侧面设置有多个呈圆形阵列分布的定位瓣212，定位瓣212上设置有竖直的定位孔213，内模件22包括齿模体221，齿模体221的中心设置有连接杆222，连接杆222的顶部设置有压块体223，压块体223与中心体211上下分布且二者之间设置有多个弹簧23。其中，排屑孔可令冲齿之后的金属屑及时排出工件3。外模的压块体223直接与车间的液压机构(液压缸)连接，弹簧23的变型极限则为外模件21与内模件22上下错时运动的长度极限，而且弹簧23有利于提高上模2与下模1分离的灵敏度，在一定程度上有利于保证外模件21与内模件22的同心度。为了提高外模件21与内模件22的同心度，本冲压模具还在中心体211的内部套设轴套，而轴套与连接杆222通过键连接。
[0019]在本冲压模具中，环形台用来与工件3底部的环形槽接触配合，而E形弹簧23夹13可在下模1上放有工件3之后直接夹持工件3的外槽道，以避免工件3随意旋转。进一步地，本技术提供的上模2采用内外结构，其外模件21与内模件22可同步也可一静一动进行工作；如外模件21与内模件22在液压机构的作用下先同步向下移动，令定位瓣212插配在工件3的内筋之间，而定位孔213则与工件3上的螺纹管柱插配，这样实现对工件3的定位以及夹
持，同时，工件3本身铸造的传动齿正朝向齿模体221，而齿模体221在液压机构的作用下可继续朝传动齿方向移动，直到对传动齿完成冲齿。本技术的上下模1设计不仅可以对工件3进行定位，并且与工件3的配合面积较大，能够保证工件3在冲齿过程中的稳定性，而齿模体221则在外力作用下可在工件3中心完成冲齿，效率较高，有效降低了工人精加工传动齿的工作强度。
[0020]为了提高工件3的加工质量，本技术在外模中心设置有与齿模体221活动配合的内槽口215。这样可以令外模件21作为先行件，而齿模体221在外模件21未完全匹配工件3之前则隐藏在内槽口215中，只有外模件21正好匹配工件3之后才继续下行以进行冲齿。
[0021]为了提高定位板与工件3的匹配效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器毂生产用冲压模具，包括下模和上模，其特征在于，所述下模的中心设置有排屑孔，所述下模的顶部设置有环形台和围绕环形台分布的一对弧形槽，所述弧形槽中设置有E形弹簧夹，所述E形弹簧夹的两端与弧形槽的槽壁连接，所述上模包括外模件和内模件，所述外模件包括空心的中心体，所述中心体的侧面设置有多个呈圆形阵列分布的定位瓣，所述定位瓣上设置有竖直的定位孔，所述内模件包括齿模体，所述齿模体的中心设置有连接杆，所述连接杆的顶部设置有压块体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛吉勇，于瑞泗，李友顺，
申请(专利权)人：济南弘呈机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：