本实用新型专利技术涉及一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，包括有支撑板，所述支撑板的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至其右侧的支撑臂，所述支撑臂的内部设置调节机构，所述支撑臂的底部设置有焊接机构，所述支撑板的底部固定连接有仓体，所述仓体的底部固定连接有底板。该皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，通过设置有调节机构和辅助机构，使得支撑臂可以带动焊接机构上下左右进行移动，从而使得焊接过程变得更加轻松，焊接后的产品形态保持一致，而且焊接的双环缝长度一致，保证了后桥壳不会产生形变等情况，而且使得工人的劳动强度大大降低，使得用户的体验感极佳，同时提高了皮卡后桥壳生产的效率。高了皮卡后桥壳生产的效率。高了皮卡后桥壳生产的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置
[0001]本技术涉及皮卡后桥壳
，具体为一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置。
技术介绍
[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，后桥壳就是起到对后桥的支撑保护作用，在后桥壳的生产制作过程中，双环缝需要用到焊接装置进行焊接，一般采用整体焊接或者段式焊接。
[0003]目前现有技术中双环缝焊接装置在焊接的过程中不方便移动，使得焊缝长度长，焊接后的产品一致性差，使得焊接变形安装困难，焊缝宽度不一致，影响后序的加工和装配质量，并且产品质量不稳定，安全性差，工人劳动强度大，生产效率低，故而提出一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置来解决上述问题。(第二段为案件主体本身具备的一些缺陷，将缺陷写出，说它导致了哪些后果)
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，具备方便调节移动的优点，解决了双环缝焊接装置在焊接的过程中不方便移动，使得焊缝长度长，焊接后的产品一致性差，使得焊接变形安装困难，焊缝宽度不一致，影响后序的加工和装配质量，并且产品质量不稳定，安全性差，工人劳动强度大，生产效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，包括有支撑板，所述支撑板的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至其右侧的支撑臂，所述支撑臂的内部设置调节机构，所述支撑臂的底部设置有焊接机构，所述支撑板的底部固定连接有仓体，所述仓体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部设置有辅助机构；
[0006]所述调节机构包括有安装槽，所述安装槽开设于支撑臂的内部，所述安装槽的内腔左侧壁活动安装有一端贯穿并延伸至支撑臂外部的调节杆，所述调节杆的外表面活动连接有活动块，所述活动块的底部与安装槽的内底壁滑动连接，所述活动块的底部固定连接有一端贯穿并延伸至支撑臂外部的连接杆，所述连接杆的底部与焊接机构的顶部固定连接，所述活动块的顶部活动连接有辅助块，所述辅助块的内部滑动连接有两个一端贯穿并延伸至支撑臂顶部的固定杆，两个所述固定杆的相对一侧之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧的左右两侧分别与两个固定杆的相对一侧固定连接。
[0007]进一步，所述辅助机构包括有电机，所述电机的底部与底板的顶部固定安装，所述
电机的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至仓体内部的电机轴，所述电机轴的外表面固定连接有驱动齿轮，所述仓体的内底壁活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板内顶壁的活动杆，所述活动杆的外表面固定连接有动力齿轮，所述动力齿轮的外表面与驱动齿轮的外表面相啮合。
[0008]进一步，所述调节杆的外表面开设有螺纹，所述活动块的内壁开设有与调节杆外表面螺纹连接的螺纹槽。
[0009]进一步，所述安装槽的内顶壁和内底壁均开设有通槽，所述顶部通槽的内腔前后两侧壁均开设有固定槽且数量不少于八个，所述固定槽的尺寸与固定杆的尺寸相适配。
[0010]进一步，所述辅助块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内表面与固定杆的外表面滑动连接。
[0011]进一步，所述活动杆的外表面开设有螺纹，所述支撑臂的内壁开设有与活动杆外表面螺纹连接的螺纹槽。
[0012]进一步，所述支撑板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内表面与支撑臂的外表面滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，通过设置有调节机构和辅助机构，使得支撑臂可以带动焊接机构上下左右进行移动，从而使得焊接过程变得更加轻松，焊接后的产品形态保持一致，而且焊接的双环缝长度一致，保证了后桥壳不会产生形变等情况，而且使得工人的劳动强度大大降低，使得用户的体验感极佳，同时提高了皮卡后桥壳生产的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图1的A处放大图；
[0017]图3为本技术结构示意图1的B处放大图。
[0018]图中：1支撑板、2支撑臂、3仓体、4底板、5焊接机构、6调节机构、601安装槽、602调节杆、603活动块、604连接杆、605辅助块、606固定杆、607伸缩杆、608辅助弹簧、7辅助机构、701电机、702电机轴、703驱动齿轮、704活动杆、705动力齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例中的一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，包括有支撑板1，支撑板1的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至其右侧的支撑臂2，支撑板1的内部开设有活动槽，活动槽的内表面与支撑臂2的外表面滑动连接，使得支撑臂2可以在活动槽的内部上下移动，支撑臂2的内部设置调节机构6，支撑臂2的底部设置有焊接机构5，支撑板1的底部固定连接有仓体3，仓体3的底部固定连接有底板4，底板4的顶部设置有辅助机构7。
[0021]具体的，通过设置有调节机构6和辅助机构7，使得支撑臂1可以带动焊接机构5上下左右进行移动，从而使得焊接过程变得更加轻松，焊接后的产品形态保持一致，而且焊接的双环缝长度一致，保证了后桥壳不会产生形变等情况。
[0022]本实施例中，调节机构6包括有安装槽601，方便其余的组件安装运转，安装槽601开设于支撑臂2的内部，安装槽601的内腔左侧壁活动安装有一端贯穿并延伸至支撑臂2外部的调节杆602，调节杆602的外表面活动连接有活动块603，调节杆602的外表面开设有螺纹，活动块603的内壁开设有与调节杆602外表面螺纹连接的螺纹槽，方便旋转调节杆602从而移动活动块603，活动块603的底部与安装槽601的内底壁滑动连接，活动块603的底部固定连接有一端贯穿并延伸至支撑臂2外部的连接杆604，连接杆604的底部与焊接机构5的顶部固定连接，活动块603的顶部活动连接有辅助块605，辅助块605的内部滑动连接有两个一端贯穿并延伸至支撑臂2顶部的固定杆606，安装槽601的内顶壁和内底壁均开设有通槽，顶部通槽的内腔前后两侧壁均开设有固定槽且数量不少于八个，固定槽的尺寸与固定杆606的尺寸相适配，使得固定杆606可以卡入固定槽的内部，辅助块605的内部开设有滑槽，滑槽的内表面与固定杆606的外表面滑动连接，使得固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，包括有支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至其右侧的支撑臂(2)，所述支撑臂(2)的内部设置调节机构(6)，所述支撑臂(2)的底部设置有焊接机构(5)，所述支撑板(1)的底部固定连接有仓体(3)，所述仓体(3)的底部固定连接有底板(4)，所述底板(4)的顶部设置有辅助机构(7)；所述调节机构(6)包括有安装槽(601)，所述安装槽(601)开设于支撑臂(2)的内部，所述安装槽(601)的内腔左侧壁活动安装有一端贯穿并延伸至支撑臂(2)外部的调节杆(602)，所述调节杆(602)的外表面活动连接有活动块(603)，所述活动块(603)的底部与安装槽(601)的内底壁滑动连接，所述活动块(603)的底部固定连接有一端贯穿并延伸至支撑臂(2)外部的连接杆(604)，所述连接杆(604)的底部与焊接机构(5)的顶部固定连接，所述活动块(603)的顶部活动连接有辅助块(605)，所述辅助块(605)的内部滑动连接有两个一端贯穿并延伸至支撑臂(2)顶部的固定杆(606)，两个所述固定杆(606)的相对一侧之间固定连接有伸缩杆(607)，所述伸缩杆(607)的外表面活动安装有辅助弹簧(608)，所述辅助弹簧(608)的左右两侧分别与两个固定杆(606)的相对一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种皮卡后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，其特征在于：所述辅助机构(7)包括有电机(701)，所述电机(701)的底部与底板(4)的顶部固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘博良，张文龙，刘兵，康金奎，
申请(专利权)人：保定市瑞良汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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