本实用新型专利技术提供一种双层轮毂结构、高承载实心轮胎和高空作业平台，双层轮毂结构包括：内支撑筒包括内支撑板和内车圈，内车圈沿高承载实心轮胎的轮轴向延伸并设置有加强空腔，内支撑板支撑于加强空腔内并用于和高承载实心轮胎的驱动装置连接；外车圈用于和高承载实心轮胎的薄胎实心层的内壁连接，外车圈套设于内车圈外并与内车圈的延伸方向一致，且外车圈的内壁和内车圈的外壁抵紧并可拆卸连接。本实用新型专利技术中的双层轮毂结构通过内支撑筒和外车圈配合，内车圈使用寿命更长的同时提高了结构强度，无需对双层轮毂结构进行整体更换，降低了双层轮毂结构的更换成本。双层轮毂结构的更换成本。双层轮毂结构的更换成本。
【技术实现步骤摘要】
双层轮毂结构、高承载实心轮胎和高空作业平台
[0001]本技术属于轮胎
，尤其涉及一种双层轮毂结构、高承载实心轮胎和高空作业平台。
技术介绍
[0002]目前实心轮胎主要分为薄胎实心轮胎和厚胎实心轮胎，由于薄胎实心轮胎相比厚胎实心轮胎，对路面的路况感知较好，且外形美观、抓地力好，被广泛应用于工程车辆中，尤其在高空作业平台中通常采用薄胎实心轮胎。但现有的薄胎实心轮胎都为车胎与轮辋一体硫化成型结构，且轮辋的支撑力较差，使得薄胎实心轮胎的使用寿命短，车胎通常为橡胶材质，在长时间使用后，车胎发生磨损需要进行更换时，由于车胎与轮辋为一体结构，车胎无法从轮辋上单独剥离，维护更换需要整体更换薄胎实心轮胎，使得薄胎实心轮胎的维护使用成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提出一种双层轮毂结构、高承载实心轮胎和高空作业平台，旨在解决现有技术中的薄胎实心轮胎的轮毂使用寿命短、更换成本大的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种双层轮毂结构，用于高承载实心轮胎，其中，所述双层轮毂结构包括：内支撑筒包括内支撑板和内车圈，所述内车圈沿所述高承载实心轮胎的轮轴向延伸并设置有加强空腔，所述内支撑板支撑于所述加强空腔内并用于和所述高承载实心轮胎的驱动装置连接；外车圈，用于和所述高承载实心轮胎的薄胎实心层的内壁连接，所述外车圈套设于所述内车圈外并与所述内车圈的延伸方向一致，且所述外车圈的内壁和所述内车圈的外壁抵紧并可拆卸连接。
[0005]在本技术实施例中，所述内车圈和所述外车圈中的一者设置有沿所述轮轴向延伸的定位导向槽，另一者设置有和所述定位导向槽导向卡接的定位凸条。
[0006]在本技术实施例中，所述外车圈和所述内车圈通过多个连接件可拆卸连接。
[0007]在本技术实施例中，所述内车圈的外壁向所述加强空腔凸出形成所述定位导向槽。
[0008]在本技术实施例中，所述定位导向槽的槽底壁设置有供所述连接件穿过的连接孔，所述定位凸条对应所述连接孔设置有供所述连接件伸入的安装孔。
[0009]在本技术实施例中，各所述定位凸条上开设有多个所述安装孔，多个所述安装孔沿所述定位凸条的延伸方向间隔设置。
[0010]在本技术实施例中，所述定位凸条的数量为多个，多个所述定位凸条沿所述高承载实心轮胎的轮周向间隔设置于所述外车圈或所述内车圈。
[0011]在本技术实施例中，所述内车圈沿所述轮轴向的外边缘和所述加强空腔沿所述轮轴向的外边缘平齐。
[0012]本技术还提出一种高承载实心轮胎，所述高承载实心轮胎包括薄胎实心层和
如上所述的双层轮毂结构。
[0013]本技术又提出一种高空作业平台，所述高空作业平台包括如上所述的高承载实心轮胎。
[0014]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的双层轮毂结构具有如下的有益效果：
[0015]双层轮毂结构装配连接时，内支撑板支撑并填满内车圈的加强空腔，使内支撑筒形成高强度支撑结构，内车圈的外壁和外车圈的内壁紧密贴合并可拆卸连接，使双层轮毂结构形成外车圈嵌套内车圈的双层环绕支撑结构，提高了双层轮毂结构的支撑强度，同时利用外车圈对内车圈进行防护，并配合中空内车圈内支撑的内支撑板，实现了双层轮毂结构的多方位支撑。本技术中的双层轮毂结构通过内支撑筒和外车圈配合，形成双圈嵌套支撑结构，在外车圈防护内车圈，使内车圈使用寿命更长的同时，还通过内支撑板支撑内车圈内壁，提高了结构强度，并且在需要对外车圈进行更换时，仅需将外车圈从内支撑筒上拆下，单独对外车圈更换，而无需对双层轮毂结构进行整体更换，降低了双层轮毂结构的更换成本。
[0016]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本技术一实施例中高承载实心轮胎的装配结构示意图；
[0019]图2是根据本技术一实施例中高承载实心轮胎的拆解结构示意图；
[0020]图3是根据本技术一实施例中高承载实心轮胎的截面结构示意图；
[0021]图4是根据本技术一实施例中高承载实心轮胎的部分结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]标号
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名称
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标号
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名称
[0024]100
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双层轮毂结构
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21
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定位凸条
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内支撑筒
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211
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辅助缺口
[0026]11
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内支撑板
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22
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安装孔
[0027]12
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内车圈
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连接件
[0028]121
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加强空腔
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缓冲件
[0029]122
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定位导向槽
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防磨件
[0030]123
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连接孔
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200
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高承载实心轮胎
[0031]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外车圈
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210
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薄胎实心层
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0033]下面参考附图描述根据本技术的双层轮毂结构。
[0034]如图1至图3所示，在本技术的实施例中，提供一种双层轮毂结构 100，用于高
承载实心轮胎200，双层轮毂结构100包括内支撑筒1和外车圈 2；内支撑筒1包括内支撑板11和内车圈12，内车圈12沿高承载实心轮胎 200的轮轴向延伸并设置有加强空腔121，内支撑板11支撑于加强空腔121 内并用于将高承载实心轮胎200和驱动装置连接；外车圈2用于和高承载实心轮胎200的薄胎实心层210的内壁连接，外车圈2套设于内车圈12外并与内车圈12的延伸方向一致，且外车圈2的内壁和内车圈12的外壁抵紧并可拆卸连接。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双层轮毂结构，用于高承载实心轮胎(200)，其特征在于，所述双层轮毂结构(100)包括：内支撑筒(1)，包括内支撑板(11)和内车圈(12)，所述内车圈(12)沿所述高承载实心轮胎(200)的轮轴向延伸并设置有加强空腔(121)，所述内支撑板(11)支撑于所述加强空腔(121)内并用于将所述高承载实心轮胎(200)和驱动装置连接；外车圈(2)，用于和所述高承载实心轮胎(200)的薄胎实心层(210)的内壁连接，所述外车圈(2)套设于所述内车圈(12)外并与所述内车圈(12)的延伸方向一致，且所述外车圈(2)的内壁和所述内车圈(12)的外壁抵紧并可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的双层轮毂结构，其特征在于，所述内车圈(12)和所述外车圈(2)中的一者设置有沿所述轮轴向延伸的定位导向槽(122)，另一者设置有和所述定位导向槽(122)导向卡接的定位凸条(21)。3.根据权利要求2所述的双层轮毂结构，其特征在于，所述外车圈(2)和所述内车圈(12)通过多个连接件(3)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的双层轮毂结构，其特征在于，所述内车圈(12)的外壁向所述加强空腔(121)凸出形成所述定位导向槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：任会礼，张斌，喻向阳，彭毅，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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