减速齿轮箱与箱体密封机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速齿轮箱与箱体密封机构,包括上箱体和下箱体，所述下箱体的一端对应的输出轴的位置固定连接有外螺纹套，且输出轴贯穿外螺纹套，且所述输出轴的外端套设有保护套，所述保护套的外端固定套设有内螺纹管，所述外螺纹的内壁四周均设有安装槽；需要对上箱体和下箱体进行运输时，将保护套螺纹安装在下箱体上，通过保护套完全与输出轴贴合，如此便可对输出轴进行保护，防止运输过程中的颠簸而导致的轴承和输出轴的损坏；通过将上箱体底端的第一密封板、第二密封板和第三密封板分别插接在下箱体的第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽内，能够让上箱体和下箱体之间的密封性能更优。能更优。能更优。

【技术实现步骤摘要】
减速齿轮箱与箱体密封机构


[0001]本技术涉及减速齿轮箱
，具体为减速齿轮箱与箱体密封机构。

技术介绍

[0002]减速齿轮箱是一种用于降低转速、增加输出扭矩的传动设备，其在实际应用中的范围较为广泛，减速齿轮箱的转轴通常使用轴承进行支撑，减速齿轮箱在长途运输过程中转轴存在发生轴向窜动的情形，所以导致轴承性能容易损坏，传统的减速箱的密封效果也不好,只能够通过一个简单的密封垫进行密封，漏油情况经常发生。
[0003]综上所述，本申请现提出减速齿轮箱与箱体密封机构来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供减速齿轮箱与箱体密封机构以解决减速齿轮箱的转轴通常使用轴承进行支撑，减速齿轮箱在长途运输过程中转轴存在发生轴向窜动的情形，所以导致轴承性能容易损坏，传统的减速箱的密封效果也不好,只能够通过一个简单的密封垫进行密封，漏油情况经常发生的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减速齿轮箱输出轴,包括上箱体和下箱体，所述下箱体的一端对应的输出轴的位置固定连接有外螺纹套，且输出轴贯穿外螺纹套，且所述输出轴的外端套设有保护套，所述保护套的外端固定套设有内螺纹管，所述外螺纹的内壁四周均设有安装槽，所述安装槽内通过弹性机构安装有挤压板，所述挤压板的底端均匀转动安装有若干个滚珠。
[0006]优选的，所述弹性机构为固定连接在挤压板上的第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装槽的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述保护套管的外端设有若干个保护罩。
[0008]优选的，所述保护罩与保护套之间固定连接有若干个第二弹簧。
[0009]优选的，所述保护罩为弧形结构。
[0010]优选的，包括上箱体和下箱体，所述下箱体的顶端设有第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽，所述第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽呈“回”字形依次设置，所述上箱体的底端对应的第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽位置均固定连接有第一密封板、第二密封板和第三密封板。
[0011]优选的，所述第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽的底端均固定连接有密封垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术需要对上箱体和下箱体进行运输时，将保护套螺纹安装在下箱体上，在第一弹簧的弹力作用下，所以挤压板会带动滚珠抵触在保护套的外端，让保护套安装的更加紧密，通过保护套完全与输出轴贴合，如此便可对输出轴进行保护，防止运输过程中的颠簸而导致的轴承和输出轴的损坏；通过将上箱体底端的第一密封板、第二密封板和第三密封板分别插接在下箱体的第一密封槽、第二
密封槽和第三密封槽内，能够让上箱体和下箱体之间的密封性能更优，增加了上箱体和下箱体之间的密封性能。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术保护套安装在输出轴上的主视结构示意图；
[0015]图3为图3中A区域的放大结构示意图；
[0016]图4为本技术中保护套的主视结构示意图；
[0017]图5为本技术保护套的侧视结构示意图；
[0018]图6为本技术中外螺纹套的侧视结构示意图；
[0019]图7为本技术中下箱体的俯视结构示意图；
[0020]图8为本技术中下箱体的主视剖面结构示意图；
[0021]图9为本技术中上箱体的主视剖面结构示意图。
[0022]附图标记：1、上箱体；2、下箱体；3、外螺纹套；4、保护套；5、内螺纹管；6、安装槽；7、挤压板；8、滚珠；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、第一密封槽；12、第二密封槽；13、第三密封槽；14、保护罩；15、输出轴； 16、第一密封板；17、第二密封板；18、第三密封板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：减速齿轮箱,包括上箱体 1和下箱体2，上箱体1和下箱体2组合形成减速齿轮箱，下箱体2的一端对应的输出轴15的位置固定连接有外螺纹套3，外螺纹套3用于与内螺纹套配合，将保护套4进行安装。
[0026]请参阅图1
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6，其中，输出轴15贯穿外螺纹套3，且输出轴15的外端套设有保护套4，保护套4对输出轴15进行保护，保护套4的外端固定套设有内螺纹管5，通过外螺纹管和内螺纹管5的配合，能够将保护套4螺纹安装在输出轴15的外端。
[0027]请参阅图1
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6，其中，外螺纹的内壁四周均设有安装槽6，安装槽6用于安装挤压板7，安装槽6内通过弹性机构安装有挤压板7，挤压板7的底端均匀转动安装有若干个滚珠8，通过挤压板7和滚珠8对保护套4进行挤压，让保护套4安装的更加紧密，同时通过滚珠8的作用，能够让保护套4转动的较为顺畅。
[0028]请参阅图1
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6，其中，弹性机构为固定连接在挤压板7上的第一弹簧9，第一弹簧9的一端与安装槽6的内壁固定连接，在第一弹簧9的作用下，让挤压板7带动滚珠8对保护套4紧密抵触。
[0029]请参阅图1
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6，其中，保护套4管的外端设有若干个保护罩14，保护罩 14对保护套4起到保护作用，避免外物磕碰，保护罩14与保护套4之间固定连接有若干个第二弹簧10，当物体磕碰在保护罩14上时，通过第二弹簧10 进行缓冲吸收，保护罩14为弧形结构，能够与
保护套4进行贴合。
[0030]工作原理：当对本设备进行运输时，将保护套4螺纹安装在下箱体2上，保护套4转动的同时，通过外螺纹管和内螺纹管5的配合，能够将保护套4 螺纹安装在输出轴15的外端，且随着保护套4的插入，在第一弹簧9的弹力作用下，所以挤压板7会带动滚珠8抵触在保护套4的外端，让保护套4安装的更加紧密，完全安装时，保护套4完全与输出轴15贴合，如此便可对输出轴15进行保护，防止运输过程中的颠簸而导致的轴承和输出轴15的损坏，且通过保护罩14的设置，能够避免外物磕碰在保护管上，对保护管进行保护。
[0031]实施例二
[0032]请参阅图1、图2、图7、图8和图9，本技术提供一种技术方案：减速齿轮箱箱体密封机构,下箱体2的顶端设有第一密封槽11、第二密封槽 12和第三密封槽13，第一密封槽11、第二密封槽12和第三密封槽13呈“回”字形依次设置，且呈阶梯状，第一密封槽11、第二密封槽12和第三密封槽 13的底端均固定连接有密封垫，如此设置，让上箱体1和下箱体2之间的密封性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速齿轮箱,包括上箱体(1)和下箱体(2)，其特征在于：所述下箱体(2)的一端对应的输出轴(15)的位置固定连接有外螺纹套(3)，且输出轴(15)贯穿外螺纹套(3)，且所述输出轴(15)的外端套设有保护套(4)，所述保护套(4)的外端固定套设有内螺纹管(5)，所述外螺纹的内壁四周均设有安装槽(6)，所述安装槽(6)内通过弹性机构安装有挤压板(7)，所述挤压板(7)的底端均匀转动安装有若干个滚珠(8)；减速齿轮箱箱体密封机构,包括上箱体(1)和下箱体(2)，所述下箱体(2)的顶端设有第一密封槽(11)、第二密封槽(12)和第三密封槽(13)，所述第一密封槽(11)、第二密封槽(12)和第三密封槽(13)呈“回”字形依次设置，所述上箱体(1)的底端对应的第一密封槽(11)、第二密封槽(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：方忠毅，
申请(专利权)人：常州市聚格传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：