恶劣天气车用气囊防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及恶劣天气车用气囊防撞装置，包括设置在汽车后保险杠上的多个防撞气囊和用于给防撞气囊充气的车载充气泵，所述防撞气囊不能遮挡车牌、反光条和驻车雷达，所述防撞气囊一侧设有充气嘴，所述防撞气囊上设有多个绑带，所述绑带上设有真空吸盘，所述真空吸盘将防撞气囊安装在汽车上，所述防撞气囊包括内胆层和外胶层，所述内胆层和外胶层之间设有加强层，所述加强层由多层线层叠加而成，所述线层由浸胶帘子布线在内胆层上螺旋缠绕而成，相邻两线层交错缠绕。具有结构设计合理、恶劣天气使用、拆装方便、防撞效果好、抗冲击能力强、可循环使用等优点。可循环使用等优点。可循环使用等优点。

【技术实现步骤摘要】
恶劣天气车用气囊防撞装置

：
[0001]本技术涉及汽车防护
，具体涉及恶劣天气车用气囊防撞装置。

技术介绍
：
[0002]目前，我国的汽车保有量已经突破3亿辆，为全球最大的汽车产销市场，汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分，它为人们的出行带来了极大的方便。随着汽车数量的增多，交通事故也越来越多，引起交通事故的原因有很多，例如恶劣天气、违反交通规定、操作失误、疏忽大意、车况不佳等都是造成交通事故的原因。目前，汽车的前后防护大多采用塑料保险杠，汽车的塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，塑料保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。当汽车发生低速碰撞事故时塑料保险杠能起到缓冲作用，但通常自身也会被破坏需要维修或更换，而当汽车发生较高速度或高速碰撞事故时则塑料保险杠不能起到很好的保护作用，通常自身被瞬间撞碎。
[0003]恶劣天气是指大雪、冰冻、大雾、低温、大风(扬沙)、高温炎热、强降雨和连续降雨等天气，在这种恶劣天气开车发生交通事故概率会显著增加，而且尤其是大雪和地面结冰情况，汽车很容易打滑溜车失去控制，进而造成追尾事故，这无疑给生命和财产造成损失。恶劣天气开车除了降低车速、提高注意力外，还有必要对汽车的后部进一步加强防护，尤其是针对高速碰撞事故(比如高速公路行驶速度较快)能够起到很好的缓冲保护作用，针对轻微剐蹭可以有效保护车体，甚至无需维修。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路
：
[0005]本专利技术的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供恶劣天气车用气囊防撞装置，具有结构设计合理、恶劣天气使用、拆装方便、防撞效果好、抗冲击能力强、可循环使用等优点。
[0006]本专利技术通过采取以下技术方案实现上述目的：
[0007]恶劣天气车用气囊防撞装置，包括设置在汽车后保险杠上的多个防撞气囊和用于给防撞气囊充气的车载充气泵，所述防撞气囊不能遮挡车牌、反光条和驻车雷达，所述防撞气囊一侧设有充气嘴，所述防撞气囊上设有多个绑带，所述绑带上设有真空吸盘，所述真空吸盘将防撞气囊安装在汽车上，所述防撞气囊包括内胆层和外胶层，所述内胆层和外胶层之间设有加强层，所述加强层由多层线层叠加而成，所述线层由浸胶帘子布线在内胆层上螺旋缠绕而成，相邻两线层交错缠绕。
[0008]所述内胆层厚度为1～3mm，所述加强层厚度为2～10mm，所述外胶层厚度为1～2mm。
[0009]所述内胆层和外胶层分别由天然橡胶片制成。
[0010]所述防撞气囊设置成长条状或方形或环形，所述防撞气囊上分别设有四个耳环，所述绑带一端安装在耳环上，另一端安装在真空吸盘上。
[0011]所述后保险杠上安装有车牌时，所述车牌两侧的后保险杠上分别设有防撞气囊；所述后保险杠上不安装车牌时，所述后保险杠两侧以及中部分别设有防撞气囊。
[0012]本技术采用上述结构，能够带来如下有益效果：
[0013]在恶劣天气时，通过在汽车后保险杠上安装防撞气囊以及在不影响车牌、反光片、驻车雷达及尾灯等正常使用的情况下，增加后部防撞能力，起到较好的缓冲作用；通过在防撞气囊中部设计线层，可以有效增强防撞气囊的结构强度，显著提高防撞气囊抗冲击能力，另外由于防撞气囊结构的增强可以实现其小型化设计，不仅便于拆装，而且便于收纳；通过采用真空吸盘安装防撞气囊，不仅操作简便、吸附力强，而且不会划伤车漆。
附图说明：
[0014]图1为本技术气囊防撞装置的安装结构示意图；
[0015]图2为本技术气囊防撞装置另一实施方式安装结构示意图；
[0016]图3为本技术防撞气囊局部剖视图；
[0017]图4为本技术线层缠绕在内胆层上的结构示意图；
[0018]图中，1、防撞气囊，101、内胆层，102、加强层，103、外胶层，104、线层，105、浸胶帘子布线，2、车载充气泵，3、充气嘴，4、绑带，5、真空吸盘，6、耳环，7、后保险杠，8、车牌，9、反光条，10、驻车雷达。
具体实施方式：
[0019]为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0022]此外，术语“一侧”、“两侧”、“中部”等术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的位置。
[0023]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
4所示，恶劣天气车用气囊防撞装置，包括设置在汽车后保险杠7上的多个防撞气囊1和用于给防撞气囊1充气的车载充气泵2，所述防撞气囊1不能遮挡车牌8、反光片9和驻车雷达10，所述防撞气囊1一侧设有充气嘴3，所述防撞气囊1上设有多个绑带4，所述绑带3上设有真空吸盘5，所述真空吸盘5将防撞气囊1安装在汽车11上，所述防撞气囊1包括内胆层101和外胶层103，所述内胆层101和外胶层103之间设有加强层102，所述加强层102由多层线层104叠加而成，所述线层104由浸胶帘子布线105在内胆层101上螺旋缠绕而成，相邻两线层104交错缠绕。在恶劣天气时通过在汽车后保险杠7上安装防撞气囊1以及在不
影响车牌8、反光片9及驻车雷达10等正常使用的情况下，增加后部防撞能力，起到较好的缓冲作用；通过在防撞气囊1中部设计线层104，可以有效增强防撞气囊1的结构强度，本申请的防撞气囊1充气压力≥0.1MPa，根据实际需求改变线层的层数，线层的层数越多充气压力越大，显著提高防撞气囊1抗冲击能力，另外由于防撞气囊1结构的增强可以实现其小型化设计，不仅便于拆装，而且便于收纳；通过采用真空吸盘5安装防撞气囊1，不仅操作简便、吸附力强，而且不会划伤车漆。真空吸盘5属于现有技术直接采购或订购即可。
[0025]所述内胆层101厚度为1～3mm，所述加强层102厚度为2～10mm，所述外胶层103厚度为1～2mm。根据实际需求可以改变加强层102的厚度(通过增加线层104来改变厚度)，进而可以匹配不同强度要求。
[0026]所述内胆层101和外胶层103分别由天然橡胶片制成。天然橡胶具有较高的机械强度，很好的耐挠曲疲劳性能以及良好的弹性，用于本申请中能够起到很好的缓冲作用，同时可以重复使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.恶劣天气车用气囊防撞装置，其特征在于，包括设置在汽车后保险杠上的多个防撞气囊和用于给防撞气囊充气的车载充气泵，所述防撞气囊不能遮挡车牌、反光条和驻车雷达，所述防撞气囊一侧设有充气嘴，所述防撞气囊上设有多个绑带，所述绑带上设有真空吸盘，所述真空吸盘将防撞气囊安装在汽车上，所述防撞气囊包括内胆层和外胶层，所述内胆层和外胶层之间设有加强层，所述加强层由多层线层叠加而成，所述线层由浸胶帘子布线在内胆层上螺旋缠绕而成，相邻两线层交错缠绕。2.根据权利要求1所述的恶劣天气车用气囊防撞装置，其特征在于，所述内胆层厚度为1～3mm，所述加强层厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔成刚，崔昊，
申请(专利权)人：青岛昊之月气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：