一种车载多型天线翻转举升装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载多型天线翻转举升装置，包括倒伏翻转装置、举升装置及载车装置。倒伏翻转装置包括天线、天线伺服平台及倒伏翻转机构，天线伺服平台由伺服控制单元竖直安装于伺伏平台板一端的下方组合而成，倒伏翻转机构安装于伺伏平台板另一端，天线安装于倒伏翻转机构正上方，倒伏翻转机构右方水平安装有俯仰机构；举升装置包括弹簧线缆、电动升降杆、避雷器及减速电机，弹簧线揽包裹着电动升降杆，避雷针安装于电动升降杆上并穿过天线伺服平台位于最高处，减速电机与电动升降杆并列安装在载车车厢内；载车装置包括控制盒和载车车厢。该装置能提高工作效率和抗风能力，满足天线工作信息传播距离和车辆行驶通过性。线工作信息传播距离和车辆行驶通过性。线工作信息传播距离和车辆行驶通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多型天线翻转举升装置


[0001]本专利技术属于车载式移动通信设备
，具体涉及一种车载多型天线翻转举升装置。

技术介绍

[0002]车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现高度信息化、智能化的手段，目前车载多型天线翻转举升装置的设计研究是近年来国内外车载式通信系统研发的重要趋势，能更大满足车载装备的机动性和高效性。
[0003]现有天线举升和倒伏装置可分为手动和自动，手动的为机械式，工作时需人工手摇展开和撤收，当为纯手动控制时，人工操作较慢、效率很低，自动的为机电控制，工作时通过电气和软件进行展开和撤收，也可遥控控制，当为电动控制时，虽然满足了工作效率的要求，但大多数举升装置只能承载一根天线，在多型天线共同举升时增加升降杆进行，增加了材料成本；同时现有的升降杆举升高度有限，天线工作信息传播距离不远；现有的天线举升装置安装在车载上，天线直接安装在升降杆顶部，未设计倒伏机构，导致车载在行驶时可能由于天线超高不能满足车辆的通过性，如果天线举升装置不安装固定在车载上，就需要车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多型天线翻转举升装置，包括倒伏翻转装置、举升装置及载车装置，其特征在于：所述倒伏翻转装置包括天线(1)、天线伺服平台(2)及倒伏翻转机构(3)，所述天线伺服平台(2)由伺服控制单元(22)竖直安装于伺伏平台板(21)一端的下方组合而成，所述倒伏翻转机构(3)安装于伺伏平台板(21)另一端，天线(1)安装于倒伏翻转机构(3)正上方，倒伏翻转机构(3)右方水平安装有俯仰机构(31)；所述举升装置包括弹簧线缆(4)、电动升降杆(5)、避雷器(6)及减速电机(7)，所述弹簧线揽(4)包裹着电动升降杆(5)，避雷针安装于电动升降杆上并穿过天线伺服平台(2)位于最高处，减速电机(7)与电动升降杆(5)并列安装在载车车厢(9)内；所述载车装置包括控制盒(8)和载车车厢(9)。2.根据权利要求1所述的车载多型天线翻转举升装置，其特征在于：所述天线(1)为多型天线，倒伏翻转机构(3)上能安装多根天线。3.根据权利要求1或2所述的车载多型天线翻转举升装置，其特征在于：所述倒伏翻转机构(3)内含直流电机和蜗轮蜗杆减速器，由直流电机经蜗轮蜗杆减速器驱动连接在减速器末端的方位轴转动，带动天线旋转运动，倒伏翻转调整范围为0
°
～180
°
、调整速度为6
°
/s；自动展开/收藏时间为30s。4.根据权利要求3所述的车载多型天线翻转举升装置，其特征在于：所述蜗轮蜗杆减速器具有自锁功能，天线(1)可在任意停止位置锁定；所述俯仰机构(31)上设计有手动端口，在断电情况下可通过手动摇柄调节天线(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，宋军，王建波，肖松，唐飞，
申请(专利权)人：贵州航天南海科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：