本发明专利技术涉及汽车生产技术领域，具体是一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，包括支架，本装置解决了原材料与加热装置之间发生碰撞的问题：本装置通过内筒实现了金属材料的加热，并将电热丝环绕安装在内筒的周边，避免了与金属材料直接接触，同时避免了与搅拌杆之间的碰撞。本装置实现了温控，保证了熔化质地的均匀：在内筒的外部罩接安装了外保温桶，保证了内部装置的恒温。并通过温度计实时检测装置内部的温度，并将温度数据输入至PLC的内部；一旦温度过高或者过低。PLC会通过导线控制加热头进行相应的加热或者冷却，实现了负反馈的恒温效果。本装置全程全自动操作并且密封，避免了人员操作，保证了安全性。保证了安全性。保证了安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产
，具体是一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置。
技术介绍
[0002]汽车生产的过程中需要使用到大量的配件，其中采用压铸的方式制造的压铸件是汽车常常使用到的零部件。压铸件主要采用金属熔融冷却和压铸的方式实现制造。
[0003]公开号为CN109405540A中国专利技术公开的一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，该专利包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的熔化箱体，且熔化箱体的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的第二转动轴，且第二转动轴的底部外壁通过螺栓连接有固定板，所述固定板的底部外壁通过螺栓连接有均匀竖直设置的搅拌杆，所述固定板设置成锥形。该专利技术提出的一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，通过在熔化箱体的顶部设置有第二转动电机，并由第二转动电机带动第二转动轴和搅拌杆转动，可以使得需要熔化的原料受热均匀，进而有利于提高原料熔化的效率。
[0004]但是，现有技术在对原材料进行加热熔融的时候直接将加热装置安装在加热桶的内部，在搅拌装置的作用下，搅动的金属原料极易与加热装置发生碰撞从而使得加热装置损坏并失去加热效果。同时，固定安装在加热桶内部的加热组件很难实现内部材料的均匀加热。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，包括支架，还包括；
[0007]电热组件，电热组件包括进料口，进料口的端面安装有内筒，内筒的周边部位缠绕安装有电热丝，电热丝的端面安装有加热头，加热头的一侧连接有导线，导线的一侧连通安装有PLC；
[0008]控温组件，控温组件包括套接安装在内筒表面的外保温桶，外保温桶的内壁插接安装有温度计，温度计的一侧连接安装有线缆，线缆的端面插接安装有接线柱，接线柱的一侧连接有引线，引线连接安装在PLC的一侧。
[0009]优选的，还包括：破碎进料组件，破碎进料组件包括安装在支架一侧的上料仓，上料仓的内部插接安装有破碎组件，上料仓的一侧密封连接有弧形下料槽，弧形下料槽与进料口相互导通。
[0010]优选的，破碎组件包括安装在上料仓一侧的电机，电机的输出端安装有转杆，转杆的表面固定安装有破碎杵，转杆的一侧套接安装有轴承座，轴承座固定安装在上料仓的侧
边。
[0011]优选的，还包括：封盖组件，封盖组件包括开设在内筒顶部的嵌槽，外保温桶的侧边固定安装有支架杆，支架杆的顶部固定安装有垫板，垫板的底部固定安装有气缸，气缸的输出端安装有盖板，盖板的底部固定安装有插块，插块插接安装在嵌槽的内部。
[0012]优选的，盖板的直径与外保温桶保持一致。
[0013]优选的，还包括：搅拌组件，搅拌组件包括固定安装在盖板中间部位的转子，转子的输出端固定安装有盘面，盘面的周边部位固定安装有搅拌杆，搅拌杆插接安装在内筒的内部。
[0014]优选的，还包括：压铸组件，压铸组件包括固定安装在内筒和外保温桶底部的下料底座，下料底座的中间部位设置有存储箱，存储箱的一侧导通安装有输出管，输出管的输出端安装有压铸模，压铸模的内部设置有内腔，压铸模的周边部位安装有液压杆，液压杆的顶部固定安装有压铸盖，压铸盖的底部直径有内腔的直径一致。
[0015]优选的，破碎进料组件和电热组件的连接部位保持密封。
[0016]优选的，压铸组件和电热组件的连接部位保持密封。
[0017]优选的，控温组件和压铸组件的连接部位保持密封。
[0018]本专利技术通过改进在此提供一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0019]1.本装置解决了原材料与加热装置之间发生碰撞的问题：本装置通过内筒实现了金属材料的加热，并将电热丝环绕安装在内筒的周边，避免了与金属材料直接接触，同时避免了与搅拌杆之间的碰撞。
[0020]2.本装置实现了温控，保证了熔化质地的均匀：在内筒的外部罩接安装了外保温桶，保证了内部装置的恒温。并通过温度计实时检测装置内部的温度，并将温度数据输入至PLC的内部；一旦温度过高或者过低。PLC会通过导线控制加热头进行相应的加热或者冷却，实现了负反馈的恒温效果。
[0021]3.本装置全程全自动操作并且密封，避免了人员操作，保证了安全性。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释：
[0023]图1是本专利技术的立体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术中电热组件的立体结构示意图；
[0025]图3是本专利技术中控温组件的立体结构示意图；
[0026]图4是本专利技术中破碎进料组件的立体结构示意图；
[0027]图5是本专利技术中破碎组件的立体结构示意图；
[0028]图6是本专利技术中封盖搅拌组件的立体结构示意图；
[0029]图7是本专利技术中压铸组件的立体结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、支架；2、电热组件；3、控温组件；4、破碎进料组件；5、封盖组件；6、搅拌组件；7、压铸组件；8、进料口；9、内筒；10、电热丝；11、加热头；12、导线；13、PLC；14、温度计；15、线缆；16、接线柱；17、引线；18、外保温桶；19、下料底座；20、存储箱；21、输出管；22、上料仓；
23、破碎组件；24、弧形下料槽；25、电机；26、转杆；27、破碎杵；28、轴承座；29、支架杆；30、垫板；31、气缸；32、盖板；33、转子；34、搅拌杆；35、压铸模；36、内腔；37、液压杆；38、压铸盖；39、嵌槽；40、插块。
具体实施方式
[0032]下面对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]本专利技术通过改进在此提供一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，本专利技术的技术方案是：
[0034]如图1
‑
图7所示，一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，包括支架1，支架1是破碎进料组件4的固定装置。还包括；
[0035]电热组件2，电热组件2实现了加热和搅拌的分离效果；电热组件2包括进料口8，进料口8用于加入已经实现破碎的金属材料。进料口8的端面安装有内筒9，内筒9内部收集得到的金属碎片进行加热。内筒9的周边部位缠绕安装有电热丝10，电热丝10环绕安装在内筒9的周边，用于实现对内筒9的加热，进而实现内筒9加热金属的效果。电热丝10的端面安装有加热头11，加热头11是控制电热丝10的温度的组件。加热头11的一侧连接有导线12，导线1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，包括支架(1)，其特征在于，还包括；电热组件(2)，所述电热组件(2)包括进料口(8)，所述进料口(8)的端面安装有内筒(9)，所述内筒(9)的周边部位缠绕安装有电热丝(10)，所述电热丝(10)的端面安装有加热头(11)，所述加热头(11)的一侧连接有导线(12)，所述导线(12)的一侧连通安装有PLC(13)；控温组件(3)，所述控温组件(3)包括套接安装在内筒(9)表面的外保温桶(18)，所述外保温桶(18)的内壁插接安装有温度计(14)，所述温度计(14)的一侧连接安装有线缆(15)，所述线缆(15)的端面插接安装有接线柱(16)，所述接线柱(16)的一侧连接有引线(17)，所述引线(17)连接安装在PLC(13)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，其特征在于，还包括：破碎进料组件(4)，所述破碎进料组件(4)包括安装在支架(1)一侧的上料仓(22)，所述上料仓(22)的内部插接安装有破碎组件(23)，所述上料仓(22)的一侧密封连接有弧形下料槽(24)，所述弧形下料槽(24)与进料口(8)相互导通。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，其特征在于：所述破碎组件(23)包括安装在上料仓(22)一侧的电机(25)，所述电机(25)的输出端安装有转杆(26)，所述转杆(26)的表面固定安装有破碎杵(27)，所述转杆(26)的一侧套接安装有轴承座(28)，所述轴承座(28)固定安装在上料仓(22)的侧边。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用压铸件原料熔化装置，其特征在于，还包括：封盖组件(5)，所述封盖组件(5)包括开设在内筒(9)顶部的嵌槽(39)，所述外保温桶(18)的侧边固定安装有支架杆(29)，所述支架杆(29)的顶部固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李孔志，黄宗理，胡雷，罗成业，江泽晖，苏尊年，
申请(专利权)人：清远市石元汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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