一种轮胎监测方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮胎监测方法、装置及汽车，属于信息采集领域，用于对轮胎信息进行监测。考虑到更换位于轮胎内部的传感器需要拆装轮胎，因此本申请设计的轮胎监测装置的主体位于气门嘴上，通过将封口部件安装于轮胎的气门嘴上便可以接通轮胎与封口部件内部的气体通路，此时位于封口部件内部的传感器便可以检测轮胎的轮胎信息，随后可以通过无线传输装置将轮胎信息发送至车辆的ECU，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎监测方法、装置及汽车


[0001]本专利技术涉及信息采集领域，特别是涉及一种轮胎监测装置，本专利技术还涉及一种轮胎监测方法及汽车。

技术介绍

[0002]目前市场上在对车辆轮胎的相关信息进行监测时，通常都是通过内置于轮胎内部的传感器进行监测，该传感器需要由电池供电，在这种情况下，由于传感器故障或者电池电量耗尽等原因，便需要更换传感器，然而由于传感器置于轮胎内部，因此不得不通过拆装轮胎的方式进行传感器的更换，无疑增加了工作量并增长了维修时间。
[0003]因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种轮胎监测装置，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间；本专利技术的另一目的是提供一种轮胎监测方法及汽车，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种轮胎监测装置，包括：
[0006]封口部件，用于在被安装于轮胎的气门嘴上时，触发所述气门嘴的芯部，以便通过气门嘴接通轮胎与封口部件内部的气体通路；
[0007]设置于所述封口部件内部的至少一种传感器，用于检测自身所在轮胎的轮胎信息；
[0008]与所述至少一种传感器连接的无线传输装置，用于将所述轮胎信息通过无线通讯的方式发送至轮胎所在车辆的电子控制单元ECU；<br/>[0009]电池，用于为所述气压传感器以及所述无线传输装置供电。
[0010]优选地，所述封口部件、所述至少一种传感器、所述无线传输装置以及所述电池均为多个且均与所述车辆的轮胎一一对应；
[0011]其中，每个所述无线传输装置均包括与所述至少一种传感器连接的信号发送端以及与所述ECU连接的信号接收端。
[0012]优选地，该轮胎监测装置还包括：
[0013]分别与各个所述无线传输装置以及ECU连接的所述控制模块，用于通过预设的无线传输装置的标识与轮胎的对应关系，确定出从各个不同标识的所述无线传输装置接收到的轮胎信息对应的轮胎，将各个轮胎最新的所述轮胎信息发送至轮胎所在车辆的ECU。
[0014]优选地，该轮胎监测装置还包括：
[0015]设置于所述封口部件内部的电量检测装置，用于检测所述电池的剩余电量；
[0016]所述无线传输装置还用于将所述电池的剩余电量通过无线通讯的方式发送至轮
胎所在车辆的ECU。
[0017]优选地，所述至少一种传感器包括温度传感器和/或加速度传感器。
[0018]优选地，该轮胎监测装置还包括：
[0019]信号强度监测装置，用于监测各个所述无线传输装置发送信号的信号强度；
[0020]所述控制模块还用于，将所发信号的信号强度低于预设阈值的所述无线传输装置对应的所述至少一种传感器判定为欠电状态，并向所述ECU报告传感器欠电。
[0021]优选地，所述至少一种传感器包括气压传感器。
[0022]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种轮胎监测方法，应用于轮胎传感器，包括：
[0023]通过与目标轮胎的气门嘴相连通检测所述目标轮胎的轮胎信息；
[0024]将所述轮胎信息通过无线通讯的方式发送至所述目标轮胎所在车辆的电子控制单元ECU。
[0025]优选地，所述轮胎信息至少包括所述目标轮胎的气压值。
[0026]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种汽车，包括如上所述的轮胎检测装置。
[0027]本专利技术提供了一种轮胎监测装置，考虑到更换位于轮胎内部的传感器需要拆装轮胎，因此本申请设计的轮胎监测装置的主体位于气门嘴上，通过将封口部件安装于轮胎的气门嘴上便可以接通轮胎与封口部件内部的气体通路，此时位于封口部件内部的传感器便可以检测轮胎的轮胎信息，随后可以通过无线传输装置将轮胎信息发送至车辆的ECU，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间。
[0028]本专利技术还提供了一种轮胎监测方法及汽车，具有如上轮胎监测装置相同的有益效果。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术提供的一种轮胎监测装置的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术提供的一种封口部件的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术提供的另一种轮胎监测装置的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术提供的一种轮胎监测方法的流程示意图。
具体实施方式
[0034]本专利技术的核心是提供一种轮胎监测装置，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间；本专利技术的另一核心是提供一种轮胎监测方法及汽车，由于本申请中的轮胎监测装置位于轮胎外部，因此更换传感器时便无需拆装轮胎，减少了工作量并缩短了维修时间。
[0035]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]请参考图1，图1为本专利技术提供的一种轮胎监测装置的结构示意图，该轮胎监测装置包括：
[0037]封口部件1，用于在被安装于轮胎的气门嘴上时，触发气门嘴的芯部，以便通过气门嘴接通轮胎与封口部件1内部的气体通路；
[0038]设置于封口部件1内部的至少一种传感器2，用于检测自身所在轮胎的轮胎信息；
[0039]与至少一种传感器2连接的无线传输装置3，用于将轮胎信息通过无线通讯的方式发送至轮胎所在车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)；
[0040]电池4，用于为至少一种传感器2以及无线传输装置3供电。
[0041]具体的，考虑到如上
技术介绍
中的技术问题，又结合考虑到更换位于轮胎内部的传感器需要拆装轮胎，因此本申请欲设计一种可以设置于轮胎外部的轮胎监测装置来监测轮胎的轮胎信息，而考虑到轮胎的气门嘴为连接轮胎内部与轮胎外部的通道，而通过触发气门嘴的芯部便可以接通轮胎内部与气门嘴外部的通路，因此可以在气门嘴上设置至少一种传感器2来进行气压监测，并且为了保证气门嘴处的气压等同于轮胎内部气压，本专利技术实施例中设计了封口部件，封口部件1一方面可以在被安装于轮胎的气门嘴上时，触发气门嘴的芯部使的轮胎内外的气路接通，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎监测装置，其特征在于，包括：封口部件，用于在被安装于轮胎的气门嘴上时，触发所述气门嘴的芯部，以便通过气门嘴接通轮胎与封口部件内部的气体通路；设置于所述封口部件内部的至少一种传感器，用于检测自身所在轮胎的轮胎信息；与所述至少一种传感器连接的无线传输装置，用于将所述轮胎信息通过无线通讯的方式发送至轮胎所在车辆的电子控制单元ECU；电池，用于为所述气压传感器以及所述无线传输装置供电。2.根据权利要求1所述的轮胎监测装置，其特征在于，所述封口部件、所述至少一种传感器、所述无线传输装置以及所述电池均为多个且均与所述车辆的轮胎一一对应；其中，每个所述无线传输装置均包括与所述至少一种传感器连接的信号发送端以及与所述ECU连接的信号接收端。3.根据权利要求2所述的轮胎监测装置，其特征在于，该轮胎监测装置还包括：分别与各个所述无线传输装置以及ECU连接的所述控制模块，用于通过预设的无线传输装置的标识与轮胎的对应关系，确定出从各个不同标识的所述无线传输装置接收到的轮胎信息对应的轮胎，将各个轮胎最新的所述轮胎信息发送至轮胎所在车辆的ECU。4.根据权利要求1所述的轮胎监测装置，其特征在于，该轮胎监测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，罗宇琨，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：