一种汽车轮胎压力传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轮胎压力传感器，包括气门芯，所述汽车轮胎上设置有气门芯，且气门芯入口端表面上固定有卡盘，且卡盘顶部通过合页转动连接有转板，所述卡盘外侧表面上设有蓝牙传感器，且蓝牙传感器入口端与气门芯连通，所述蓝牙传感器安装在转板的表面上，通过移动槽和移动板的作用下，在蓝牙传感器受到不同方向作用力时，移动板沿着移动槽朝向对应的方向移动，在复位弹簧的作用下减小蓝牙传感器所受到的冲击力，进行缓冲作用，且可以改变蓝牙传感器的位置，避免与障碍物硬性碰撞，相对于现有技术，提高了对传感器本身的保护作用，减少其因为碰撞而发生损坏的概率，提高传感器本身的使用寿命。本身的使用寿命。本身的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎压力传感器


[0001]本技术涉及汽车轮胎压力检测领域，具体为一种汽车轮胎压力传感器。

技术介绍

[0002]汽车在高速行驶过程中，轮胎故障是驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因，在中国高速公路上发生的交通事故有70％是由于爆胎引起的，怎样保持车胎气压在工作条件苛刻恶劣环境中，能行驶正常并及时发现车胎漏气，是汽车防止爆胎和能否安全行驶的关键，因此，行进中的胎压检测就显得尤为重要，胎压检测可通过胎压传感器进行检测并实时反映到车辆终端上，胎压传感器可安装在胎内，也可安装在气门芯上。
[0003]现有技术以螺纹啮合的方式将胎压传感器安装在轮胎气门芯出口端，实时检测轮胎内部的压力值，由于车辆的气门芯普遍朝向外，如果直接安装传感器，传感器容易漏出过多超出轮胎的厚度，在车辆行驶时容易碰撞硬物而导致损坏甚至导致气门芯的撕裂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车轮胎压力传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构新颖，通过传感器安装在转板上，从而传感器遇到阻碍或者碰撞时，可以产生相对的前后左右上下方向的移动，从而减小碰撞所产生的作用力，也提高了传感器的使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮胎压力传感器，包括气门芯，所述汽车轮胎上设置有气门芯，且气门芯入口端表面上固定有卡盘，且卡盘顶部通过合页转动连接有转板，所述卡盘外侧表面上设有蓝牙传感器，且蓝牙传感器入口端与气门芯连通，所述蓝牙传感器安装在转板的表面上。
[0006]进一步的，所述气门芯入口端的外壁上设有螺纹，所述气门芯入口端螺纹上啮合套接有连接盖，且连接盖另一端固定有软管，所述软管与蓝牙传感器内部连通。
[0007]进一步的，所述转板表面上设有弹簧夹，且蓝牙传感器夹持在弹簧夹内部。
[0008]进一步的，所述弹簧夹外端缺口处设有护板，且护板两端插接有螺丝，所述弹簧夹两端外表面开设有螺孔，且螺丝啮合插接在螺孔内部。
[0009]进一步的，所述转板表面上开设有移动槽，且移动槽呈圆形，所述移动槽内部滑动连接有移动板，所述移动板表面上固定有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的另一端通过转轴转动安装在弹簧夹表面上转板。
[0010]进一步的，所述移动槽垂直和水平方向的内壁上均通过转轴转动连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的另一端通过转轴转动连接在移动板上。
[0011]进一步的，所述第一伸缩杆的外圈套接有复位弹簧。
[0012]进一步的，所述转板与卡盘合页连接处安装有扭力弹簧。
[0013]本技术的有益效果：本技术的一种汽车轮胎压力传感器，包括气门芯；螺
纹；蓝牙传感器；连接盖；软管；卡盘；转板；扭力弹簧；移动板；第一伸缩杆；复位弹簧；移动槽；第二伸缩杆；弹簧夹；螺孔；护板；螺丝；
[0014]1.该一种汽车轮胎压力传感器通过软管的作用下，可以实现在蓝牙传感器做前后左右上下移动时，仍能保持与气门芯的连接作用，实时监测胎压。
[0015]2.该一种汽车轮胎压力传感器通过护板的作用下，对蓝牙传感器正面进行防护，在与异物接触时，由护板直接接触，避免蓝牙传感器直接与异物碰撞。
[0016]3.该一种汽车轮胎压力传感器通过移动槽和移动板的作用下，在蓝牙传感器受到不同方向作用力时，移动板沿着移动槽朝向对应的方向移动，在复位弹簧的作用下减小蓝牙传感器所受到的冲击力，进行缓冲作用，且可以改变蓝牙传感器的位置，避免与障碍物硬性碰撞。
[0017]4.该一种汽车轮胎压力传感器通过复位弹簧和扭力弹簧的作用下，辅助蓝牙传感器的复位以及对蓝牙传感器所受到的作用力提供一定缓冲。
[0018]5.该一种汽车轮胎压力传感器相对于现有技术，提高了对传感器本身的保护作用，减少其因为碰撞而发生损坏的概率，提高传感器本身的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术一种汽车轮胎压力传感器的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种汽车轮胎压力传感器的结构拆分示意图；
[0021]图3为本技术一种汽车轮胎压力传感器的弹簧夹与护板连接示意图；
[0022]图4为本技术一种汽车轮胎压力传感器的转板表面结构示意图；
[0023]图中：1、气门芯；11、螺纹；2、蓝牙传感器；21、连接盖；22、软管；3、卡盘；31、转板；32、扭力弹簧；33、移动板；34、第一伸缩杆；35、复位弹簧；36、移动槽；37、第二伸缩杆；4、弹簧夹；41、螺孔；5、护板；51、螺丝。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎压力传感器，包括气门芯1，所述汽车轮胎上设置有气门芯1，且气门芯1入口端表面上固定有卡盘3，且卡盘3顶部通过合页转动连接有转板31，所述卡盘3外侧表面上设有蓝牙传感器2，且蓝牙传感器2入口端与气门芯1连通，所述蓝牙传感器2安装在转板31的表面上，蓝牙传感器2与现有的安装在轮胎上的无线蓝牙胎压传感器相同，使用装置时，先将卡盘3安装在气门芯1上，随后将蓝牙传感器2于气门芯1入口端连接，并且将蓝牙传感器2安装在卡盘3顶部的转板31上，通过转板31的作用在蓝牙传感器2受到外界碰撞时能够起到一定的保护和缓冲作用，提高蓝牙传感器2使用寿命。
[0026]本实施例，所述气门芯1入口端的外壁上设有螺纹11，所述气门芯1入口端螺纹11上啮合套接有连接盖21，且连接盖21另一端固定有软管22，所述软管22与蓝牙传感器2内部连通，蓝牙传感器2通过连接盖21与气门芯1连接，并且中间部分通过软管22连通，通过软管22的作用下，可以实现在蓝牙传感器2做前后左右上下移动时，仍能保持与气门芯1的连接
作用，实时监测胎压。
[0027]本实施例，所述转板31表面上设有弹簧夹4，且蓝牙传感器2夹持在弹簧夹4内部，所述弹簧夹4外端缺口处设有护板5，且护板5两端插接有螺丝51，所述弹簧夹4两端外表面开设有螺孔41，且螺丝51啮合插接在螺孔41内部，蓝牙传感器2夹持在弹簧夹4内部，弹簧夹4正面通过螺丝51螺孔41安装护板5，对蓝牙传感器2正面进行防护，在与异物接触时，由护板5直接接触，避免蓝牙传感器2直接与异物碰撞。
[0028]本实施例，所述转板31表面上开设有移动槽36，且移动槽36呈圆形，所述移动槽36内部滑动连接有移动板33，所述移动板33表面上固定有第二伸缩杆37(弹簧夹4通过第二伸缩板与移动板33保持连接)，且第二伸缩杆37的另一端通过转轴转动安装在弹簧夹4表面上转板31，所述移动槽36垂直和水平方向的内壁上均通过转轴转动连接有第一伸缩杆34，且第一伸缩杆34的另一端通过转轴转动连接在移动板33上，所述第一伸缩杆34的外圈套接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎压力传感器，包括气门芯(1)，其特征在于：所述汽车轮胎上设置有气门芯(1)，且气门芯(1)入口端表面上固定有卡盘(3)，且卡盘(3)顶部通过合页转动连接有转板(31)，所述卡盘(3)外侧表面上设有蓝牙传感器(2)，且蓝牙传感器(2)入口端与气门芯(1)连通，所述蓝牙传感器(2)安装在转板(31)的表面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎压力传感器，其特征在于：所述气门芯(1)入口端的外壁上设有螺纹(11)，所述气门芯(1)入口端螺纹(11)上啮合套接有连接盖(21)，且连接盖(21)另一端固定有软管(22)，所述软管(22)与蓝牙传感器(2)内部连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎压力传感器，其特征在于：所述转板(31)表面上设有弹簧夹(4)，且蓝牙传感器(2)夹持在弹簧夹(4)内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎压力传感器，其特征在于：所述弹簧夹(4)外端缺口处设有护板(5)，且护板(5)两端插接有螺丝(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：武汉优斯特传感器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：