本实用新型专利技术涉及三元催化器的实验技术领域，尤其是一种三元催化器热振实验装置，包括机壳和风机，所述机壳的顶端与风机固定相连，所述机壳的底部前端与电机固定相连，所述风机的输出端与热风出风管固定相连，所述热风出风管的外壁与机壳固定相连，所述机壳的前端安装由箱门，所述机壳的底部设有震动实验装置。通过启动电机，电机的输出轴带动右侧的传送辊转动，两侧的传送辊带动传送带转动，传送带带动多个凸块移动，在凸块移动的过程中带动滚轮转动的同时带动支撑板上下移动，从而实现模仿汽车在颠簸的道路行驶过程中汽车尾气的热量对三元催化器整体疲劳强度的影响，进而保证了对三元催化器的实验准确性。三元催化器的实验准确性。三元催化器的实验准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器热振实验装置
[0001]本技术涉及三元催化器的实验
，具体为一种三元催化器热振实验装置。
技术介绍
[0002]三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
[0003]在对三元催化器进行实验过程中，通常是通过对三元催化器的进行加热，然后通过红外热像仪照射对加热后的三元催化器内部进行检测，来对三元催化器疲劳强度进行实验，然而由于三元催化器在实际使用过程中，除了受到汽车尾气的热量之外还会受到汽车行驶过程中道路颠簸时产生的震动影响到三元催化器的疲劳强度，而现有的三元催化器实验装置无法满足模仿道路颠簸的情况，从而导致对三元催化器的实验存在误差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中无法模仿汽车在颠簸的道路行驶过程中汽车尾气的热量对三元催化器整体疲劳强度的影响导致对三元催化器的实验存在误差的问题，而提出的一种三元催化器热振实验装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种三元催化器热振实验装置，包括机壳和风机，所述机壳的顶端与风机固定相连，所述机壳的底部前端与电机固定相连，所述风机的输出端与热风出风管固定相连，所述热风出风管的外壁与机壳固定相连，所述机壳的前端安装由箱门，所述机壳的底部设有震动实验装置。
[0007]优选的，所述震动实验装置包括支架，所述支架的两端与机壳固定相连，所述支架的左右两侧与传送辊转动相连，两侧所述传送辊的外壁通过传送带转动相连，所述传送带的外壁两侧与多个凸块固定相连，顶端中部所述凸块的顶端与滚轮相贴合，所述滚轮的顶端与支撑板固定相连，所述支撑板的底部与机壳滑动相连，所述支撑板的两侧与第一弹簧的底端固定相连，多个所述第一弹簧的顶端与分别与机壳固定相连，右侧所述传送辊的轴体端部与电机的输出轴固定相连。
[0008]优选的，所述支撑板的顶部与双头螺杆转动相连，所述双头螺杆的外壁与限位块螺纹相连，所述限位块的中部与支撑板滑动相连，两侧所述限位块的分别与三元催化器的内端紧密贴合。
[0009]优选的，所述支架的中部与圆辊转动相连，且两侧的导向辊顶端与传动带相贴合。
[0010]优选的，所述机壳的内壁两侧与多个液压缸固定相连，所述液压缸的输出端与红外热像仪固定相连。
[0011]本技术提出的一种三元催化器热振实验装置，有益效果在于：通过启动风机
和热风出风管内部的加热板，热风出风管将空气加热，吹入到三元催化器的表面，然后启动电机，电机的输出轴带动右侧的传送辊转动，两侧的传送辊带动传送带转动，传送带带动多个凸块移动，在凸块移动的过程中带动滚轮转动的同时带动支撑板上下移动，然后启动液压缸带动红外热像仪移动从而对三元催化器的疲劳强度进行监测，从而实现模仿汽车在颠簸的道路行驶过程中汽车尾气的热量对三元催化器整体疲劳强度的影响，进而保证了对三元催化器的实验准确性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1的剖视结构示意图；
[0014]图3为图2中A的结构示意图；
[0015]图4为图2中B的结构示意图。
[0016]图中：1、机壳，2、风机，3、电机，4、震动实验装置，4a1、滚轮，4a2、传送带，4a3、传送辊，4a4、支撑板，4a5、支架，4a6、第一弹簧，4a7、凸块，4b1、缓冲板，4b2、第二弹簧，5、热风出风管，6、液压缸，7、红外热像仪，8、三元催化器，9、双头螺杆，10、限位块，11、箱门。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]实施例1：
[0019]参照附图1
‑
4：本实施例中，一种三元催化器热振实验装置，包括机壳1和风机2，机壳1的顶端与风机2固定相连，机壳1的底部前端与电机3固定相连，电机3的型号可根据实际使用情况进行选择，风机2的型号可根据实际使用情况进行选择，风机2的输出端与热风出风管5固定相连，热风出风管5的内部安装有加热板，风机吹入的空气通过加热板进行加热，热风出风管5的外壁与机壳1固定相连，机壳1的前端安装由箱门11，机壳1的底部设有震动实验装置4，在对三元催化器进行实验过程中，通常是通过对三元催化器的进行加热，然后通过红外热像仪照射对加热后的三元催化器内部进行检测，来对三元催化器疲劳强度进行实验，然而由于三元催化器在实际使用过程中，除了受到汽车尾气的热量之外还会受到汽车行驶过程中道路颠簸时产生的震动影响到三元催化器的疲劳强度，而现有的三元催化器实验装置无法满足模仿道路颠簸的情况，从而导致对三元催化器的实验存在误差。
[0020]震动实验装置4包括支架4a5，第一弹簧4a6的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，支架4a5的两端与机壳1固定相连，支架4a5的左右两侧与传送辊4a3转动相连，两侧传送辊4a3的外壁通过传送带4a2转动相连，传送带4a2的外壁两侧与多个凸块4a7固定相连，顶端中部凸块4a7的顶端与滚轮4a1相贴合，电机3的输出轴带动右侧的传送辊4a3转动，两侧的传送辊4a3带动传送带4a2转动，传送带4a2带动多个凸块4a7移动，在凸块4a7移动的过程中带动滚轮4a1转动的同时带动支撑板4a4上下移动，支撑板4a4向上移动时，带动第一弹簧4a6压缩，在于凸块4a7解除贴合时，第一弹簧4a6使支撑板4a4复位，同理使支撑板4a4不断的上下移动，滚轮4a1的顶端与支撑板4a4固定相连，支撑板4a4的底部与机壳1滑动相连，支撑板4a4的两侧与第一弹簧4a6的底端固定相连，多个第一弹簧4a6的顶端与分别与机壳1固定相连，右侧传送辊4a3的轴体端部与电机3的输出轴固定相连，支撑板4a4的顶部与双头
螺杆9转动相连，双头螺杆9的外壁与限位块10螺纹相连，双头螺杆9的右端加工有把手，便于使用者转动双头螺杆9，限位块10的中部与支撑板4a4滑动相连，两侧限位块10的分别与三元催化器8的内端紧密贴合，支架4a5的中部与圆辊转动相连，且两侧的导向辊顶端与传动带4a2相贴合，机壳1的内壁两侧与多个液压缸6固定相连，液压缸6的型号可根据实际使用情况进行选择，红外热像仪7的型号为UTi220A，用于检测三元催化器的内部的疲劳强度液压缸6的输出端与红外热像仪7固定相连；
[0021]启动风机2和热风出风管5内部的加热板，热风出风管5将空气加热，吹入到三元催化器的表面，然后启动电机3，电机3的输出轴带动右侧的传送辊4a3转动，两侧的传送辊4a3带动传送带4a2转动，传送带4a2带动多个凸块4a7移动，在凸块4a7移动的过程中带动滚轮4a1转动的同时带动支撑板4a4上下移动，然后启动液压缸6带动红外热像仪移动从而对三元催化器的疲劳强度进行监测，从而实现模仿汽车在颠簸的道路行驶过程中汽车尾气的热量对三元催化器整体疲劳强度的影响，进而保证了对三元催化器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三元催化器热振实验装置，包括机壳(1)和风机(2)，所述机壳(1)的顶端与风机(2)固定相连，其特征在于：所述机壳(1)的底部前端与电机(3)固定相连，所述风机(2)的输出端与热风出风管(5)固定相连，所述热风出风管(5)的外壁与机壳(1)固定相连，所述机壳(1)的前端安装由箱门(11)，所述机壳(1)的底部设有震动实验装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种三元催化器热振实验装置，其特征在于：所述震动实验装置(4)包括支架(4a5)，所述支架(4a5)的两端与机壳(1)固定相连，所述支架(4a5)的左右两侧与传送辊(4a3)转动相连，两侧所述传送辊(4a3)的外壁通过传送带(4a2)转动相连，所述传送带(4a2)的外壁两侧与多个凸块(4a7)固定相连，顶端中部所述凸块(4a7)的顶端与滚轮(4a1)相贴合，所述滚轮(4a1)的顶端与支撑板(4a4)固定相连，所述支撑板(4a4)的底部与机壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑金全，苑程程，
申请(专利权)人：天津杰特汽车三元催化器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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