一种通用型三元催化器制造技术

本实用新型专利技术涉及三元催化器技术领域，尤其是一种通用型三元催化器，包括进气管和螺纹，所述螺纹的外壁连接有安装结构，所述进气管的后端面连通有三元催化器，所述三元催化器的外壁底部四角分别固接有方架，所述方架的内壁连接有固定结构，通过安装结构中直管在螺纹的外壁向前转动，使直管脱离进气管，然后将第一连接板和第二连接板进行调转，随后直管逐渐与螺纹进行螺纹连接，使安装结构与进气管完成安装，然后进气管的前端与汽车尾部插接，同时第二连接板与汽车尾部贴合，随后外界螺栓穿过第二连接板与汽车尾部螺纹连接，提高了三元催化器的通用性，消除了三元催化器的使用局限性。消除了三元催化器的使用局限性。消除了三元催化器的使用局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型三元催化器


[0001]本技术涉及通用型三元催化器
，具体为一种通用型三元催化器。

技术介绍

[0002]三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
[0003]例如授权公告号为“CN217055348U”的一种通用型三元催化器，蜡质节温器、三通阀和传动机构控制不同温度尾气的流向，有效的为不同温度的尾气规划了流动线路，弱冷却管和强冷却管保障了进入催化模块的尾气的温度得到有效降低，提高净化效率，但是在三元催化器使用中，需要连接处配合螺栓进行固定，由于汽车尾部的连接情况不定，容易在安装三元催化器时发生冲突，导致三元催化器无法安装，这时需要更换三元催化器，使三元催化器的连接处与汽车尾部的连接处一致，导致三元催化器的通用性较差，使三元催化器存在使用局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决导致三元催化器的通用性较差，使三元催化器存在使用局限性，而提出的一种通用型三元催化器。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种通用型三元催化器，包括进气管和螺纹，所述螺纹的外壁连接有安装结构，所述进气管的后端面连通有三元催化器，所述三元催化器的外壁底部四角分别固接有方架，所述方架的内壁连接有固定结构。
[0007]优选的，所述安装结构包括直管和第一连接板，所述直管的内壁与螺纹的外壁螺纹连接，所述直管的外壁前方与第一连接板的内壁转动相连，所述直管的外壁后方转动连接有第二连接板。
[0008]优选的，所述进气管的外壁前方加工有螺纹。
[0009]优选的，所述固定结构包括竖板和螺栓，所述竖板的外壁与方架的内壁滑动卡接，所述竖板的内壁与螺栓的外壁螺纹连接，所述竖板的左右两侧顶部分别固接有顶板。
[0010]优选的，所述顶板位于方架的顶部。
[0011]本技术提出的一种通用型三元催化器，有益效果是：通过安装结构中直管在螺纹的外壁向前转动，使直管脱离进气管，然后将第一连接板和第二连接板进行调转，随后直管逐渐与螺纹进行螺纹连接，使安装结构与进气管完成安装，然后进气管的前端与汽车尾部插接，同时第二连接板与汽车尾部贴合，随后外界螺栓穿过第二连接板与汽车尾部螺纹连接，提高了三元催化器的通用性，消除了三元催化器的使用局限性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中直管、第一连接板和第二连接板的连接关系结构示意图；
[0014]图3为图1中A的结构示意图；
[0015]图4为图1中三元催化器和方架的连接关系结构示意图。
[0016]图中：1、进气管，2、安装结构，201、直管，202、第一连接板，203、第二连接板，3、固定结构，301、竖板，302、螺栓，303、顶板，4、三元催化器，5、方架，6、翅片，7、螺纹。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]实施例1：
[0019]请参阅图1
‑
4：本实施例中，一种通用型三元催化器，包括进气管1和螺纹7，螺纹7的外壁连接有安装结构2，进气管1的后端面连通有三元催化器4，三元催化器4如何操作使用已是现有技术，不做过多阐述型号根据使用需求进行选取，三元催化器4的外壁底部四角分别固接有方架5，方架5的内壁连接有固定结构3。
[0020]安装结构2包括直管201和第一连接板202，直管201的内壁与螺纹7的外壁螺纹连接，直管201受力螺纹7外壁前后转动，直管201的外壁前方与第一连接板202的内壁转动相连，第一连接板202受力通过直管201外壁前方轴承进行转动，直管201的外壁后方转动连接有第二连接板203，第二连接板203受力通过直管201外壁后方轴承进行转动；
[0021]通过安装结构2中直管201在螺纹7的外壁向前转动，使直管201脱离进气管1，然后将第一连接板202和第二连接板203进行调转，随后直管201逐渐与螺纹7进行螺纹连接，使安装结构2与进气管1完成安装，然后进气管1的前端与汽车尾部插接，同时第二连接板203与汽车尾部贴合，随后外界螺栓穿过第二连接板202与汽车尾部螺纹连接，提高了三元催化器的通用性，消除了三元催化器的使用局限性。
[0022]进气管1的外壁前方加工有螺纹7，固定结构3包括竖板301和螺栓302，竖板301的外壁与方架5的内壁滑动卡接，竖板301受力通过方板5内壁上下滑动，竖板301的内壁与螺栓302的外壁螺纹连接，竖板301的左右两侧顶部分别固接有顶板303，顶板303位于方架5的顶部，顶板303对竖板301起到限制作用，顶板303可以防止竖板301向下移动时脱离方架5。
[0023]工作原理：
[0024]在使用该三元催化器4时，先根据汽车尾部的连接情况，使直管201在螺纹7的外壁向前转动，使直管201脱离进气管1，然后将第一连接板202和第二连接板203进行调转，随后直管201逐渐与螺纹7进行螺纹连接，使安装结构2与进气管1完成安装，然后进气管1的前端与汽车尾部插接，同时第二连接板203与汽车尾部贴合，随后外界螺栓穿过第二连接板202与汽车尾部螺纹连接，接着竖板301在方架5的内壁向下移动，使竖板301的底部与连接面贴合，随后螺栓302通过竖板301向下转动，使螺栓302的外壁底部与连接面螺纹连接，竖板301起到支撑作用。
[0025]实施例2：
[0026]请参阅图1
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4：本实施例中，一种通用型三元催化器，还包括翅片6，多个翅片6的内壁与三元催化器4的外壁相固接。
[0027]工作原理：
[0028]在三元催化器4使用中烟气的进入内部后，翅片6可以将三元催化器4中烟气的热
量进行散出，防止三元催化器4内部的热量过高。
[0029]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型三元催化器，包括进气管(1)和螺纹(7)，其特征在于：所述螺纹(7)的外壁连接有安装结构(2)，所述进气管(1)的后端面连通有三元催化器(4)，所述三元催化器(4)的外壁底部四角分别固接有方架(5)，所述方架(5)的内壁连接有固定结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种通用型三元催化器，其特征在于：所述安装结构(2)包括直管(201)和第一连接板(202)，所述直管(201)的内壁与螺纹(7)的外壁螺纹连接，所述直管(201)的外壁前方与第一连接板(202)的内壁转动相连，所述直管(201)的外壁后方转...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑金全，苑程程，
申请(专利权)人：天津杰特汽车三元催化器有限公司，
类型：新型
国别省市：