一种汽车空调系统用橡胶管技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，在内胶层的内侧设置有第一防渗层，在内胶层和帘布层之间设置有第二防渗层；所述第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的；所述内胶层是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；外胶层是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。本实用新型专利技术通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能，而且制作成本低，使用寿命长，便于市场化推广应用。于市场化推广应用。于市场化推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统用橡胶管


[0001]本技术涉及橡胶管领域，具体地说是涉及一种汽车空调系统用橡胶管。

技术介绍

[0002]汽车用橡胶管使用条件苛刻，性能要求高，所以其品种和规格不断增多，质量也不断改进。特别是近年来，由于环境保护的呼声日趋高涨，无铅汽油以及制冷剂R134a的使用范围不断扩大，这对橡胶管的性能也提出了新的要求。
[0003]授权公告号为CN216845234U的中国技术专利公开了一种车用空调冷媒输送管，其通过在多层复合橡胶管内设有金属制成的防渗管，可提升输送管的防渗性能，确保输送管整体安全。虽然，该输送管具有较好的防渗透性能，但需要在橡胶管内侧单独增加波形金属防渗管，结构复杂，制作成本高，使用寿命短。

技术实现思路

[0004]基于上述技术问题，本技术提出一种汽车空调系统用橡胶管。
[0005]本技术所采用的技术解决方案是：
[0006]一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，在内胶层的内侧设置有第一防渗层，在内胶层和帘布层之间设置有第二防渗层；
[0007]所述第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的；所述内胶层是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；外胶层是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。
[0008]优选的，所述第一防渗层的厚度为内胶层厚度的0.2
‑
0.3倍，所述第二防渗层的厚度为内胶层厚度的0.1
‑
0.15倍，帘布层的厚度为内胶层厚度的0.3
‑
0.5倍，外胶层的厚度为内胶层厚度的1.3
‑
1.5倍。
[0009]优选的，在第一防渗层的内侧涂覆有金属层，所述金属层的厚度为50
‑
80微米。
[0010]优选的，在帘布层和外胶层之间缠绕有铜绞线。
[0011]优选的，所述外胶层的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽。
[0012]优选的，所述螺旋凹槽的深度为外胶层厚度的0.1
‑
0.3倍。
[0013]优选的，在外胶层的外表面设置有防腐涂层。
[0014]本技术的有益技术效果是：
[0015]本技术通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能，而且制作成本低，使用寿命长，便于市场化推广应用。
[0016]本技术通过第一防渗层、内胶层、第二防渗层、帘布层和外胶层之间的配合，得到一种汽车空调系统用橡胶管，该橡胶管不仅具有优异的防渗性能，还具有一定的抗弯折、防腐、耐热性能等，从而用于汽车空调等处的装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长
等优势。
[0017]本技术第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的，通过不同位置及壁厚的设置，相互配合不但具有较好的防渗效果，还可增强橡胶管的耐寒、耐油、耐臭氧性等性能，同时也不会对橡胶管的整体强度造成影响。
[0018]本技术再通过对内胶层、帘布层、外胶层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性、抗磨损、耐热耐寒等优良性能，而且制造成本低。如本技术将内胶层和外胶层分别采用丙烯酸酯橡胶(ACM)和氢化丁腈橡胶(HNBR)加工制成，相比于现有常规的内胶层主体材料采用丁腈橡胶(NBR)，外胶层主体材料采用氯丁橡胶(CR)，在耐热性能等方面改善显著，可将橡胶软管使用寿命延长4
‑
5倍。
[0019]本技术还在第一防渗层的内侧涂覆有金属层，可起到进一步阻隔冷媒介质等的作用，增强阻隔防渗效果。本技术还进一步在外胶层的外表面设置防腐涂层，可对橡胶管整体起到防腐效果，延长老化周期。
[0020]本技术还在外胶层的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽，并对螺旋凹槽的深度等进行设置，在不影响橡胶管整体强度的基础上，可相应增强橡胶管的抗弯折性能。
附图说明
[0021]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0022]图1为本技术一种实施方式的结构原理示意图；
[0023]图2为图1的侧向结构原理示意图；
[0024]图3为本技术另一种实施方式的结构原理示意图；
[0025]图4为图3的侧向结构原理示意图；
[0026]图5为图3的外部结构示意图，主要示出螺旋凹槽在橡胶管外胶层上的布置；
[0027]图6为本技术第三种实施方式的结构原理示意图。
具体实施方式
[0028]实施例1
[0029]如图1、2所示，一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层1、帘布层2和外胶层3。在内胶层1的内侧设置有第一防渗层4，在内胶层1和帘布层2之间设置有第二防渗层5。在帘布层2和外胶层3之间缠绕有铜绞线6。
[0030]本技术通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能，而且制作成本低，使用寿命长，便于市场化推广应用。
[0031]所述第一防渗层4和第二防渗层5均是采用氯醚橡胶材料加工制成的。所述内胶层1是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的。帘布层2是采用钢丝编织胶管加工制成的。外胶层3是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。
[0032]所述第一防渗层4的厚度为内胶层1厚度的0.2
‑
0.3倍，所述第二防渗层5的厚度为内胶层1厚度的0.1
‑
0.15倍，帘布层2的厚度为内胶层1厚度的0.3
‑
0.5倍，外胶层3的厚度为内胶层1厚度的1.3
‑
1.5倍。
[0033]本技术通过第一防渗层4、内胶层1、第二防渗层5、帘布层2和外胶层3之间的配合，并对各层的厚度比例及材料进行优选，得到一种汽车空调系统用橡胶管。该橡胶管不仅具有优异的防渗性能，还具有一定的抗弯折、防腐、耐热性能等，从而用于汽车空调等处的装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
[0034]本技术第一防渗层4和第二防渗层5均是采用氯醚橡胶材料加工制成的，通过不同位置及壁厚的设置，相互配合不但具有较好的防渗效果，还可增强橡胶管的耐寒、耐油、耐臭氧性等性能，同时也不会对橡胶管的整体强度造成影响。
[0035]本技术再通过对内胶层1、帘布层2、外胶层3等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线6缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性、抗磨损、耐热耐寒等优良性能，而且制造成本低。如本技术将内胶层和外胶层分别采用丙烯酸酯橡胶(ACM)和氢化丁腈橡胶(HNBR)加工制成，相比于现有常规的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，其特征在于：在内胶层的内侧设置有第一防渗层，在内胶层和帘布层之间设置有第二防渗层；所述第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的；所述内胶层是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；外胶层是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统用橡胶管，其特征在于：所述第一防渗层的厚度为内胶层厚度的0.2
‑
0.3倍，所述第二防渗层的厚度为内胶层厚度的0.1
‑
0.15倍，帘布层的厚度为内胶层厚度的0.3
‑
0.5倍，外胶层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雁秋，周凡，
申请(专利权)人：青岛威尔驰液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：