本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接用支撑装置，包括固定板，固定板上端固定连接有升降板，升降板上端固定连接有衔接板，衔接板上侧设置有梯形夹板，固定板远离升降板一侧固定连接有固定框，固定框内转动连接有齿轮柱，齿轮柱上一侧固定连接有卡盘，衔接板上开设有限位槽且限位槽内转动连接有双向丝杆，双向丝杆上相互远离的两侧均螺纹连接有梯形夹板，两个梯形夹板相对的一侧设置有相贴合的卡齿，衔接板上转动连接有转动杆，衔接板靠近转动杆一侧固定连接有固定座，本实用新型专利技术通过转动双向螺杆带动梯形夹板转动，并利用转动杆及橡胶套能够带动直管转动，利用移动板上下移动带动齿轮柱和卡盘转动，调节合适的倾转角度，能方便焊接，提升焊接效率。焊接效率。焊接效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接用支撑装置
[0001]本技术涉及汽车零部件焊接
，具体涉及一种汽车焊接用支撑装置。
技术介绍
[0002]汽车上有多个零部件需要进行焊接使用，例如安装在车辆底侧的排气管件，而排气管件包括直管和弯管，则需要在安装之前进行焊接。
[0003]由于需要弯曲的角度不同，在进行焊接时需要利用支撑装置进行固定和焊接，在焊接时需要对直管和弯头管进行分别固定，但是由于弯管的角度及大小不同，影响焊接。
[0004]弯管及直管的焊接过程中，由于弯管的弯曲角度不同，导致焊接不够平整，影响焊接效率。
[0005]因此提出一种汽车焊接用支撑装置，以便解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术要解决的技术问题：弯管及直管的焊接过程中，由于弯管的弯曲角度不同，导致焊接不够平整，影响焊接效率的问题，因此提出一种汽车焊接用支撑装置。
[0007]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车焊接用支撑装置，包括固定板，所述固定板上端固定连接有升降板，所述升降板上端固定连接有衔接板，所述衔接板上侧设置有梯形夹板，所述固定板远离升降板一侧固定连接有固定框，所述固定框内转动连接有齿轮柱，所述齿轮柱上一侧固定连接有卡盘。
[0008]作为本技术的一种优选的技术方案，所述衔接板上开设有限位槽且限位槽内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆上相互远离的两侧均螺纹连接有梯形夹板，两个所述梯形夹板相对的一侧设置有相贴合的卡齿，通过转动双向丝杆，能够带动两个梯形夹板相互靠近，从而能够对直管进行夹持，同时能够将直管进行固定。
[0009]作为本技术的一种优选的技术方案，所述衔接板上转动连接有转动杆，所述衔接板靠近转动杆一侧固定连接有固定座，所述固定座与转动杆上均开设有通孔且通孔内插接有插杆，通过插杆能够对转动杆进行限位。
[0010]作为本技术的一种优选的技术方案，所述转动杆上固定连接有橡胶套，所述衔接板上开设有三个第一凹槽，所述橡胶套位于第一凹槽内，能够带动直管转动。
[0011]作为本技术的一种优选的技术方案，所述固定框内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有移动板，转动螺杆能够使得移动板上下移动。
[0012]作为本技术的一种优选的技术方案，所述移动板上均匀设置有齿条，所述移动板上的齿条与齿轮柱贴合，上下移动移动板能够使得齿轮柱转动。
[0013]本技术具有以下优点：通过转动双向螺杆带动梯形夹板转动，并利用转动杆及橡胶套能够带动直管转动，同时利用移动板上下移动带动齿轮柱和卡盘转动，调节合适的倾转角度，能够方便焊接，提升焊接效率。
附图说明
[0014]图1是本技术一优选实施例的一种汽车焊接用支撑装置的俯视结构示意图；
[0015]图2是本技术一优选实施例的一种汽车焊接用支撑装置的三维立体结构示意图；
[0016]图3是本技术一优选实施例的一种汽车焊接用支撑装置的A处放大结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、固定板；2、升降板；3、衔接板；4、双向丝杆；5、梯形夹板；6、固定框；7、齿轮柱；8、卡盘；9、螺杆；10、移动板；11、插杆；12、转动杆；13、橡胶套。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]实施例1
[0022]请结合参阅图1
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3所示的一种汽车焊接用支撑装置，包括固定板1，在焊接汽车底盘上的排气管件时，需要焊接直管与角度不同的弯管，固定板1上端固定连接有升降板2，升降板2能够将卡盘8和衔接板3都处于同一水平面，升降板2上端固定连接有衔接板3，通过在衔接板3上开设限位槽，能够方便利用限位槽对梯形夹板5进行限位，衔接板3上侧设置有梯形夹板5，梯形夹板5侧面呈梯形结构，双向丝杆4转动能够带动两个梯形夹板5相互靠近，两个梯形夹板5上的卡齿则能够相互靠近，形成相错的局面，从而能够对直管进行挤压，使其居中，固定板1远离升降板2一侧固定连接有固定框6，固定框6呈匚型结构，固定框6内通过转轴转动连接齿轮柱7，齿轮柱7的转动能够带动卡盘8上下移动，固定框6内转动连接有齿轮柱7，齿轮柱7上一侧固定连接有卡盘8，转动卡盘8带动卡爪移动能够对弯管进行限位。
[0023]其中，弯管与直管的焊接需要对直管进行支撑，卡齿固定连接在梯形夹板5上，梯形夹板5螺纹连接双向丝杆4上相互远离的两侧，双向丝杆4转动连接在限位槽内，限位槽位于衔接板3上，通过转动双向丝杆4带动两个梯形夹板5相互靠近，从而对直管进行夹持和支撑。
[0024]其中，转动杆12的转动在夹持过程中容易晃动，插杆11插接通孔，通孔位于固定座与转动杆12上，固定座固定连接衔接板3上，转动杆12转动连接衔接板3，能够通过插杆11对转动杆12进行限位，能够限位转动杆12。
[0025]其中，焊接过程中需要不断转动直管，焊接比较麻烦，第一凹槽内设置橡胶套13，第一凹槽位于衔接板3上，橡胶套13固定连接转动杆12，通过橡胶套能够增加与直管之间的摩擦，从而能够带动直管转动，焊接简单。
[0026]将直管放置在衔接板3上，转动双向丝杆4带动两个梯形夹板5相互靠近，并对直管进行夹持，并将直管推送至橡胶管13的上端，同时转动螺杆9，并带动移动板10上下移动，利用齿条的上下移动，能够使得齿轮柱7转动，并带动卡盘8转动，预先将直管的端头漏出，使卡盘8与直管端头对应并贴合，同时操作员进行焊接，利用焊枪对先选择焊点进行焊接，同时松开卡盘8，由于焊点的支撑作用，弯管与直管衔接，松开插杆11，并转动转动杆12，使得橡胶套13转动，并利用摩擦力使得直管转动，从而能够方便焊接，提升焊接效率。
[0027]实施例2
[0028]请参阅图1
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3，与实施例1不同之处在于：
[0029]其中，卡盘8角度调节不便，移动板10螺纹连接螺杆9，螺杆9转动连接固定框6，能够通过转动螺杆9带动移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接用支撑装置，包括固定板(1)，所述固定板(1)上端固定连接有升降板(2)，其特征在于，所述升降板(2)上端固定连接有衔接板(3)，所述衔接板(3)上侧设置有梯形夹板(5)，所述固定板(1)远离升降板(2)一侧固定连接有固定框(6)，所述固定框(6)内转动连接有齿轮柱(7)，所述齿轮柱(7)上一侧固定连接有卡盘(8)。2.如权利要求1所述的一种汽车焊接用支撑装置，其特征在于，所述衔接板(3)上开设有限位槽且限位槽内转动连接有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)上相互远离的两侧均螺纹连接有梯形夹板(5)，两个所述梯形夹板(5)相对的一侧设置有相贴合的卡齿。3.如权利要求2所述的一种汽车焊接用支撑装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪正，杨柳，
申请(专利权)人：常州弘敢电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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