一种电客车踏面式制动单元拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，包括底座，底座的底端四角处均安装有行走机构，底座的顶端中心位置固定安装有液压杆，底座的两侧均安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的底端固定安装有防滑固定块，工作台的顶端开设有滑动槽，滑动槽的内部安装有双向螺纹杆，双向螺纹杆螺纹连接有两组滑块，两组滑块的顶端均安装有夹持板，夹持板的一侧固定连接有保护垫，工作台的顶端安装有支撑台，支撑台的底端中心位置和四角处均固定连接有第二电动伸缩杆，电机的驱动可以带动两组夹持板相互靠近对制动单元进行夹持固定，提高了拆卸时制动单元的稳定性，提高了拆卸效率。高了拆卸效率。高了拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电客车踏面式制动单元拆卸工装


[0001]本技术涉及维修拆卸
，具体来说，涉及一种电客车踏面式制动单元拆卸工装。

技术介绍

[0002]电客车制动系统系列制动单元，有带停放的制动单元和不带停放的制动单元两种，分别重约70kg，50kg，每列车各有24个。
[0003]该制动单元故障修或内部机构检查时，均需从车体上拆卸，目前该制动单元的拆装普遍采用安全带防护吊挂(吊挂在转向架中进行防护)、纯人力拆卸的方式，拆卸过程中制动单元的稳固性随着拆卸的进行越来越差，导致制动单元发生晃动从而影响工人的拆卸，影响拆装效率。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出较好的解决方案。
[0005]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种电客车踏面式制动单元拆卸工装。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体包括底座，所述底座的底端四角处均安装有行走机构，所述底座的顶端中心位置固定安装有液压杆，所述底座的两侧均安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端固定安装有防滑固定块，所述液压杆的底端固定连接有工作台，所述工作台的顶端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆螺纹连接有两组滑块，两组所述滑块的顶端均安装有夹持板，所述夹持板的一侧固定连接有保护垫，所述工作台的一侧固定安装有电机箱，所述电机箱的内部安装有电机，所述电机的一侧固定安装有减速机，所述减速机的一侧安装有转轴，所述转轴的一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端与所述双向螺纹杆的一端固定连接，所述工作台的顶端安装有支撑台，所述支撑台的底端中心位置和四角处均固定连接有第二电动伸缩杆。
[0008]进一步的，所述底座的两侧均固定安装有安装块，所述安装块的底端固定安装有所述第一电动伸缩杆，两组所述滑块的顶端固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有所述夹持板。
[0009]进一步的，所述第二电动伸缩杆的底端与所述工作台的顶端之间固定连接。
[0010]进一步的，所述滑动槽的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座与所述双向螺纹杆的另一端之间转动连接，两组所述滑块均与所述滑动槽的内壁之间滑动连接。
[0011]进一步的，所述电机箱的内部一侧固定安装有第二固定座，所述第二固定座的一
侧固定安装有所述电机，所述电机内传动轴的输出端通过联轴器与所述减速机内传动轴的接收端相连接，所述减速机内传动轴的输出端通过联轴器与所述转轴的一端相连接。
[0012]进一步的，所述底座的顶端设置有外接电源和控制开关，所述控制开关与所述外接电源之间电性连接，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和所述电机与所述控制开关之间电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.本技术中，通过设置电机箱、双向螺纹杆、滑块和夹持板等结构的设置，电机的驱动可以带动两组夹持板相互靠近对制动单元进行夹持固定，提高了拆卸时制动单元的稳定性，提高了拆卸效率，并通过设置的保护垫，减少了夹持时对制动单元表面的损伤，再通过设置的第二电动伸缩杆和支撑台，同步驱动第二电动伸缩杆推动支撑台靠近制动单元的底部，起到了支撑作用，且通过设置的五组第二电动伸缩杆，加强了支撑性。
[0015]2.本技术中，通过设置的行走机构，方便工作人员对装置的移动，再通过设置的第一电动伸缩杆和防滑固定块，第一电动伸缩杆可推动防滑固定块接触于地面，增强了底座的稳定性，避免了因晃动而造成装置倾倒的危险。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中图1的正视图；
[0019]图3为本技术中电机箱和滑动槽的内部结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、装置主体；2、行走机构；3、底座；301、安装块；302、第一电动伸缩杆；303、防滑固定块；4、液压杆；5、工作台；501、滑动槽；502、双向螺纹杆；503、滑块；504、第一固定座；505、连接杆；506、夹持板；507、保护垫；6、电机箱；601、第二固定座；602、电机；603、减速机；604、转轴；605、转杆；7、第二电动伸缩杆；8、支撑台。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0023]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，包括装置主体1，所述装置主体1包括底座3，所述底座3的底端四角处均安装有行走机构2，方便了工作人员对装置的移动，所述底座3的顶端中心位置固定安装有液压杆4，所述底座3的两侧均安装有第一电动伸缩杆302，所述第一电动伸缩杆302的底端固定安装有防滑固定块303，第一电动伸缩杆302推动防滑固定块303接触于地面，增强了底座3的稳定性，避免了因晃动而造成装置倾倒的危险，所述液压杆4的底端固定连接有工作台5，所述工作台5的顶端开设有滑动槽501，所述滑动槽501的内部安装有双向螺纹杆502，所述双向螺纹杆502螺纹连接有两组滑块503，两组所述滑块503的顶端均安装有夹持板506，所述夹
持板506的一侧固定连接有保护垫507，所述工作台5的一侧固定安装有电机箱6，所述电机箱6的内部安装有电机602，所述电机602的一侧固定安装有减速机603，所述减速机603的一侧安装有转轴604，所述转轴604的一侧固定连接有转杆605，所述转杆605的一端与所述双向螺纹杆502的一端固定连接，电机602的驱动带动减速机603转动，减速机603的转动带动转轴604转动，转轴604的转动带动转杆605转动，转杆605的转动带动双向螺纹杆502进行转动，从而带动两组滑块503在滑动槽501内相互靠近对制动单元进行夹持固定，提高了拆卸时制动单元的稳定性，提高了拆卸效率，所述工作台5的顶端安装有支撑台8，所述支撑台8的底端中心位置和四角处均固定连接有第二电动伸缩杆7，同步驱动第二电动伸缩杆7推动支撑台8靠近制动单元的底部，起到了支撑作用，且通过设置的五组第二电动伸缩杆7，加强了支撑性。
[0024]通过本技术的上述方案，所述底座3的两侧均固定安装有安装块301，所述安装块301的底端固定安装有所述第一电动伸缩杆302，两组所述滑块503的顶端固定安装有连接杆505，所述连接杆505的一端固定连接有所述夹持板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括底座(3)，所述底座(3)的底端四角处均安装有行走机构(2)，所述底座(3)的顶端中心位置固定安装有液压杆(4)，所述底座(3)的两侧均安装有第一电动伸缩杆(302)，所述第一电动伸缩杆(302)的底端固定安装有防滑固定块(303)，所述液压杆(4)的底端固定连接有工作台(5)，所述工作台(5)的顶端开设有滑动槽(501)，所述滑动槽(501)的内部安装有双向螺纹杆(502)，所述双向螺纹杆(502)螺纹连接有两组滑块(503)，两组所述滑块(503)的顶端均安装有夹持板(506)，所述夹持板(506)的一侧固定连接有保护垫(507)，所述工作台(5)的一侧固定安装有电机箱(6)，所述电机箱(6)的内部安装有电机(602)，所述电机(602)的一侧固定安装有减速机(603)，所述减速机(603)的一侧安装有转轴(604)，所述转轴(604)的一侧固定连接有转杆(605)，所述转杆(605)的一端与所述双向螺纹杆(502)的一端固定连接，所述工作台(5)的顶端安装有支撑台(8)，所述支撑台(8)的底端中心位置和四角处均固定连接有第二电动伸缩杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，所述底座(3)的两侧均固定安装有安装块(301)，所述安装块(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安定，徐洁，
申请(专利权)人：胡安定，
类型：新型
国别省市：