一种汽车发动机用油底壳拆卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽修器材领域，具体为一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括底座、侧撑板、顶板、用于转移发动机的转移机构和控制发动机位置的吊挂机构，底座的上表面两端焊接有侧撑板，两个侧撑板的顶部焊接有顶板，其中一个侧撑板上方设置有转移机构，转移机构的下方设置有吊挂机构。该种汽车发动机用油底壳拆卸装置，通过在吊盘上设置有电机，用于带着发动机转动，从而快速调整发动机的面朝方位，有助于加快拆卸速度，提高检修效率，通过在吊盘的下方设置有钢丝绳，用于绑固发动起将其吊起，有利于在发动机的下方拆卸油底壳，同时也可利用螺纹杆和挤压板组合挤压固定住发动机，从而对其进行固定，防止发动机晃动，以此来提高安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用油底壳拆卸装置


[0001]本专利技术涉及汽修器材加工领域，具体为一种汽车发动机用油底壳拆卸装置。

技术介绍

[0002]发动机，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），其中油底壳是用于密封发动机的重要部件。
[0003]油底壳位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量，此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
[0004]目前在拆卸汽车发动机用油底壳拆时，大多采用电动葫芦吊起发动机拆卸油底壳，然而此种吊起装置稳固性欠佳，容易发生晃动，同时也不利于调整发动机的面朝方向，灵活性和可调性欠佳，存在较大的安全隐患，使用起来极其不便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括底座、侧撑板、顶板、用于转移发动机的转移机构和控制发动机位置的吊挂机构，所述底座的上表面两端焊接有侧撑板，两个所述侧撑板的顶部焊接有顶板，其中一个所述侧撑板上方设置有转移机构，所述转移机构的下方设置有吊挂机构，其中一个所述侧撑板上固定有操控面板和第一控制器，另一个所述侧撑板上固定有第二控制器。
[0006]优选的，所述转移机构包括圆柱体结构的滑杆、滑板、第一气缸、第二气缸和吊盘，两个所述顶板之间焊接有两个平行设置有的滑杆，所述滑杆上套装有滑板，较长的所述顶板上固定有第一气缸，所述第一气缸的伸出端固定于滑板上，所述滑板的底部固定有两个第二气缸，所述第二气缸的伸出端上固定有吊盘，所述操控面板分别与第一气缸和第二气缸电性连接，且两个所述第二气缸同步运动，所述吊挂机构固定于吊盘上。
[0007]优选的，所述吊挂机构包括挂板、电机、转杆、夹板、螺纹杆和挤压板，所述吊盘的上表面中心处固定有电机，所述电机的输出轴上固定有转杆，所述转杆伸至吊盘的下方，且所述转杆的底端固定有挂板，所述挂板的两端底部固定有夹板，所述夹板上插设有螺纹杆，且所述螺纹杆的内端可转动连接有挤压板，所述电机与第一控制器电性连接。
[0008]优选的，所述底座的上表面还固定有两个第三气缸，所述第三气缸的伸出端上固定有承载台，两个所述第三气缸与第二控制器电性连接，且两个所述第三气缸同步运动，所述承载台位于滑杆的正下方。
[0009]优选的，所述底座上还架设有接油箱，所述接油箱也位于滑杆的正下方，且所述接
油箱的两端内侧固定有隔离板，两个所述隔离板与接油箱顶部之间的空间形成储物仓，两个所述隔离板之间还固定有滤网，且所述接油箱的底部连接有下油管。
[0010]优选的，所述吊盘的底部内侧开设有内槽，所述挂板的上表面两端固定有吊杆，所述吊杆的顶部固定有钢球，且所述钢球位于内槽中，所述钢球的底部贴在内槽底部的内壁上。
[0011]优选的，所述滑杆上开设有两个穿孔，且所述滑杆从穿孔中穿过。
[0012]优选的，所述挂板的底部均匀固定有多个吊环，且其中两个所述吊环上绑固有钢丝绳。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果。
[0014]本专利技术中，通过在两个顶板之间设置有滑杆，并在滑杆上设置有滑板，利用第一气缸推着滑板移动，可调整发动机的位置，同时也可配合第三气缸和承载台使用，有助于快速上料和转移发动机。
[0015]本专利技术中，通过在吊盘上设置有电机，用于带着发动机转动，从而快速调整发动机的面朝方位，有助于加快拆卸速度，提高检修效率。
[0016]本专利技术中，通过在吊盘的下方设置有钢丝绳，用于绑固发动起将其吊起，有利于在发动机的下方拆卸油底壳，同时也可利用螺纹杆和挤压板组合挤压固定住发动机，从而对其进行固定，防止发动机晃动，以此来提高安全性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术中吊挂机构的结构示意图；图3为本专利技术中吊杆与吊盘连接的结构示意图；图4为本专利技术中吊盘底部的结构示意图；图5为本专利技术中接油箱内部的结构示意图；图6为本专利技术中滑板的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、侧撑板；3、顶板；4、滑杆；5、滑板；6、第一气缸；7、第二气缸；8、吊盘；9、挂板；10、电机；11、转杆；12、夹板；13、螺纹杆；14、挤压板；15、第三气缸；16、承载台；17、接油箱；18、隔离板；19、滤网；20、储物仓；21、下油管；22、内槽；23、吊杆；24、钢球；25、穿孔；26、吊环；27、钢丝绳；28、操控面板；29、第一控制器；30、第二控制器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括底座1、侧撑板2、顶板3、用于转移发动机的转移机构和控制发动机位置的吊挂机构，底座1的上表面两端焊接有侧撑板2，两个侧撑板2的顶部焊接有顶板3，其中一个侧撑板2上方设置有转移机构，转移机构的下方设置有吊挂机构，其中一个侧撑板2上固定有操控面板28
和第一控制器29，另一个侧撑板2上固定有第二控制器30。
[0021]本实施例中，转移机构包括圆柱体结构的滑杆4、滑板5、第一气缸6、第二气缸7和吊盘8，两个顶板3之间焊接有两个平行设置有的滑杆4，滑杆4上套装有滑板5，较长的顶板3上固定有第一气缸6，第一气缸6的伸出端固定于滑板5上，滑板5的底部固定有两个第二气缸7，第二气缸7的伸出端上固定有吊盘8，操控面板28分别与第一气缸6和第二气缸7电性连接，且两个第二气缸7同步运动，吊挂机构固定于吊盘8上。
[0022]本实施例中，吊挂机构包括挂板9、电机10、转杆11、夹板12、螺纹杆13和挤压板14，吊盘8的上表面中心处固定有电机10，电机10的输出轴上固定有转杆11，转杆11伸至吊盘8的下方，且转杆11的底端固定有挂板9，挂板9的两端底部固定有夹板12，夹板12上插设有螺纹杆13，且螺纹杆13的内端可转动连接有挤压板14，电机10与第一控制器29电性连接。
[0023]本实施例中，底座1的上表面还固定有两个第三气缸15，第三气缸15的伸出端上固定有承载台16，两个第三气缸15与第二控制器30电性连接，且两个第三气缸15同步运动，承载台16位于滑杆4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括底座（1）、侧撑板（2）、顶板（3）、用于转移发动机的转移机构和控制发动机位置的吊挂机构，其特征在于：所述底座（1）的上表面两端焊接有侧撑板（2），两个所述侧撑板（2）的顶部焊接有顶板（3），其中一个所述侧撑板（2）上方设置有转移机构，所述转移机构的下方设置有吊挂机构，其中一个所述侧撑板（2）上固定有操控面板（28）和第一控制器（29），另一个所述侧撑板（2）上固定有第二控制器（30）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述转移机构包括圆柱体结构的滑杆（4）、滑板（5）、第一气缸（6）、第二气缸（7）和吊盘（8），两个所述顶板（3）之间焊接有两个平行设置有的滑杆（4），所述滑杆（4）上套装有滑板（5），较长的所述顶板（3）上固定有第一气缸（6），所述第一气缸（6）的伸出端固定于滑板（5）上，所述滑板（5）的底部固定有两个第二气缸（7），所述第二气缸（7）的伸出端上固定有吊盘（8），所述操控面板（28）分别与第一气缸（6）和第二气缸（7）电性连接，且两个所述第二气缸（7）同步运动，所述吊挂机构固定于吊盘（8）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述吊挂机构包括挂板（9）、电机（10）、转杆（11）、夹板（12）、螺纹杆（13）和挤压板（14），所述吊盘（8）的上表面中心处固定有电机（10），所述电机（10）的输出轴上固定有转杆（11），所述转杆（11）伸至吊盘（8）的下方，且所述转杆（11）的底端固定有挂板（9），所述挂板（9）的两端底部固定有夹板（12），所述夹板（12）上插设...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟艳军，肖泉，
申请(专利权)人：衡阳市振洋汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：