用于撞击测试的模拟碰撞平台制造技术

本实用新型专利技术涉及模拟碰撞平台技术领域，具体而言涉及用于撞击测试的模拟碰撞平台，包括碰撞平台、碰撞小车和操控台，所述碰撞小车包括四组调心轮组，每组所述调心轮组包括垂直水平面设置在所述导轨顶部的第一轨道轮以及设置在所述导轨外侧的第二轨道轮，所述第二轨道轮的轴线与所述第一轨道轮的轴线之间夹角设置五十度；通过设置小型碰撞平台，能够针对小型娱乐车辆撞击测试，模拟人在车辆驾驶中不同速度的撞击情况，进而对相关产品进行优化设计，起到实验撞击的目的，并在碰撞小车上设置了调心轮组和调心机构，使小车自身可以直线行驶，也可以进行曲线行驶，模拟不同的运动状态，并且对导轨的制作要求不高。并且对导轨的制作要求不高。并且对导轨的制作要求不高。

【技术实现步骤摘要】
用于撞击测试的模拟碰撞平台


[0001]本技术涉及模拟碰撞平台
，具体而言涉及用于撞击测试的模拟碰撞平台。

技术介绍

[0002]撞击测试是一种破坏性试验，通常是测试各种交通工具或相关系统和组件的耐撞性及碰撞相容性是否符合安全设计标准，撞击测试要求对车身部件进行的强制压力测试，目前撞击测试平台通常应用于汽车领域，撞击平台大多用于较大物体的撞击实验，
[0003]一般撞击平台都体积很大，投入成本很高，市场上几乎没有小型撞击平台，尤其是针对娱乐设施中的轨道或轮式车辆，例如游乐小火车、过山车等，由于该型车辆的体积通常比较小巧，因此撞击测试所需的平台也相对较小，而大型的碰撞平台不仅成本较高，而且不适合小型车辆的碰撞测试，因此亟需一种针对小型娱乐车辆撞击测试的模拟碰撞平台。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种用于撞击测试的模拟碰撞平台，包括：
[0005]碰撞平台，包括主体框架以及固定设置在所述主体框架上的两条平行分布的导轨；
[0006]碰撞小车，设置在所述主体框架上方，并能沿着所述导轨运动；
[0007]驱动机构，设置在所述主体框架内，并用于驱动所述碰撞小车沿着所述导轨运动；
[0008]操控台，被设置与所述驱动机构电连接，并用于控制所述驱动机构的启停与调速；
[0009]其中，所述碰撞小车包括四组滚动在所述导轨外侧的调心轮组，定义两个所述导轨之间的一侧为内侧，另一侧为外侧，每组所述调心轮组包括垂直水平面设置在所述导轨顶部的第一轨道轮以及设置在所述导轨外侧的第二轨道轮，所述第二轨道轮的轴线与所述第一轨道轮的轴线之间夹角设置为
±
40～
±
60度，所述第一轨道轮和第二轨道轮均转动安装在折板座上，所述折板座用于限制所述第二轨道轮、第一轨道轮之间的夹角。
[0010]优选的，所述导轨被设置为截面为圆形的直线形、弧线形或“S”形轨道。
[0011]优选的，所述主体框架的两端分别设有主动轮箱和从动轮箱，所述驱动机构包括安装在所述主动轮箱内部的驱动电机、主动轮组以及安装在所述从动轮箱内部的从动轮组，所述主动轮组与从动轮组之间传动安装有同步带，所述驱动电机与主动轮组传动连接并用于驱动所述同步带传动，所述驱动电机与所述操控台电连接。
[0012]优选的，所述碰撞小车包括车体框架以及固定设置在所述车体框架顶部的座椅和方向盘，所述车体框架的底部中间位置沿长度方向固定设有纵梁，所述纵梁的前后端均转动安装有小车轴，且所述小车轴与纵梁的连接处安装有调心机构，使所述小车轴与纵梁之间能相对摆动，每个所述小车轴的两端均固定安装有所述调心轮组。
[0013]优选的，所述纵梁的底部固定安装有两组连接架，所述连接架的底部固定设有能够夹持固定在所述同步带上的同步带压板，使所述车体框架能够跟随所述同步带同步运
动。
[0014]优选的，所述车体框架的两侧均固定设有防倾板，所述防倾板被设置呈“L”形包覆在所述导轨的底侧和外侧
[0015]优选的，所述同步带以水平或竖直的姿态设置在两个所述导轨之间。
[0016]优选的，所述主动轮箱、从动轮箱相对的一侧面上均固定安装有缓冲器。
[0017]优选的，所述主体框架的顶部沿所述碰撞小车路径方向的两侧均固定设有护栏，且所述主体框架的底部沿长度方向固定设置多组支撑脚。
[0018]优选的，所述操控台包括操控台主体以及固定到所述操控台主体顶部的触控面板，所述触控面板与操控台主体电连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0020]本技术通过设置小型碰撞平台，能够针对小型娱乐车辆撞击测试，模拟人在车辆驾驶中不同速度的撞击情况，进而对相关产品进行优化设计，并在碰撞小车上设置了调心轮组和调心机构，使小车自身可以直线行驶，也可以进行曲线行驶，模拟不同的运动状态，并且对导轨的制作要求不高。
附图说明
[0021]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0022]图1是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台中碰撞平台的俯视图；
[0024]图3是图2中A
‑
A向的剖视结构示意图；
[0025]图4是图2中B
‑
B向的剖视结构示意图；
[0026]图5是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台中碰撞小车轴侧俯视的立体结构示意图；
[0027]图6是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台中碰撞小车轴侧仰视的立体结构示意图；
[0028]图7是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台中小车轴和调心轮组轴侧仰视的立体结构示意图；
[0029]图8是本技术实施例所示用于撞击测试的模拟碰撞平台中小车轴和调心轮组的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0030]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0031]针对目前市场上几乎没有用于娱乐设施中的轨道或轮式车辆碰撞测试的小型撞击平台，例如游乐小火车、过山车等，提供一种针对小型娱乐车辆撞击测试的模拟碰撞平台，由于该型车辆的体积通常比较小巧，因此撞击测试所需的平台也相对较小，专门适用小型车辆，并且能够降低碰撞平台的建造成本。
[0032]结合图1所示，本技术提供一种用于撞击测试的模拟碰撞平台，主要包括碰撞平台1、碰撞小车2和操控台3。
[0033]其中，碰撞平台1包括主体框架11以及固定设置在主体框架11上的两条平行分布的导轨15，具体的，主体框架11采用两根6米长的矩形管制成，和导轨15采用两根6米长的圆管制成，以此构造主体框架，由于使用标准件，采购方便，又因为是整料，所以相对于两段管材的焊接，主体框架11上的导轨15部分同轴度更好，主体框架11整体的力学性能更好。
[0034]进一步的，碰撞小车2设置在主体框架11上方，并能沿着导轨15运动，驱动机构4设置在主体框架11内，并用于驱动碰撞小车2沿着导轨15运动。
[0035]结合图2和图3所示，主体框架11的两端分别设有主动轮箱13和从动轮箱14，驱动机构4包括安装在主动轮箱13内部的驱动电机41、主动轮组42以及安装在从动轮箱14内部的从动轮组44，主动轮组42与从动轮组44之间传动安装有同步带43，驱动电机41与主动轮组42传动连接并用于驱动同步带43传动，驱动电机41与操控台3电连接。
[0036]具体的，主动轮箱13和从动轮箱14均被设置为截面为梯形四棱台罩体，采用不锈钢板制成，四角处均开设有螺孔，能以螺接方式安装在主体框架11上，且主动轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于撞击测试的模拟碰撞平台，其特征在于，包括：碰撞平台(1)，包括主体框架(11)以及固定设置在所述主体框架(11)上的两条平行分布的导轨(15)；碰撞小车(2)，设置在所述主体框架(11)上方；驱动机构(4)，设置在所述主体框架(11)内，并用于驱动所述碰撞小车(2)沿着所述导轨(15)运动；操控台(3)，被设置与所述驱动机构(4)电连接，并用于控制所述驱动机构(4)的启停与调速；其中，所述碰撞小车(2)包括四组滚动在所述导轨(15)外侧的调心轮组(26)，定义两个所述导轨(15)之间的一侧为内侧，另一侧为外侧，每组所述调心轮组(26)包括垂直水平面设置在所述导轨(15)顶部的第一轨道轮(262)以及设置在所述导轨(15)外侧的第二轨道轮(263)，所述第二轨道轮(263)的轴线与所述第一轨道轮(262)的轴线之间夹角设置为
±
40～
±
60度，所述第一轨道轮(262)和第二轨道轮(263)均转动安装在折板座(261)上，所述折板座(261)用于限制所述第二轨道轮(263)、第一轨道轮(262)之间的夹角。2.根据权利要求1所述的用于撞击测试的模拟碰撞平台，其特征在于，所述导轨(15)被设置为截面为圆形的直线形、弧线形或“S”形轨道。3.根据权利要求1所述的用于撞击测试的模拟碰撞平台，其特征在于，所述主体框架(11)的两端分别设有主动轮箱(13)和从动轮箱(14)，所述驱动机构(4)包括安装在所述主动轮箱(13)内部的驱动电机(41)、主动轮组(42)以及安装在所述从动轮箱(14)内部的从动轮组(44)，所述主动轮组(42)与从动轮组(44)之间传动安装有同步带(43)，所述驱动电机(41)与主动轮组(42)传动连接并用于驱动所述同步带(43)传动，所述驱动电机(41)与所述操控台(3)电连接。4.根据权利要求3所述的用于撞击测试的...

【专利技术属性】
技术研发人员：相铁武，王赛进，徐大桐，傅阳光，胡鑫豪，
申请(专利权)人：南京全控电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：