本发明专利技术涉及一种电池模块碰撞试验装置及试验方法。电池模块碰撞试验装置包括从下至上依次设置的碰撞滑台、台车连接板和用于安装被测电池模块的电池安装板；台车连接板上形成有插接部，电池安装板上设有与插接部插接配合的插接孔，电池安装板的下端面设有高度可调的万向轮；在进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得台车连接板与电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，使得电池安装板脱离台车连接板，实现电池安装板和被测电池模块的快速拆装。本发明专利技术还提供一种采用所述的电池模块碰撞试验装置对电池模块进行碰撞试验的方法。本发明专利技术实现了在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装电池模块并脱离试验装置。块并脱离试验装置。块并脱离试验装置。
【技术实现步骤摘要】
一种电池模块碰撞试验装置及试验方法
[0001]本专利技术涉及汽车电池碰撞试验
，具体涉及一种电池模块碰撞试验装置及试验方法。
技术介绍
[0002]随着电动车的普及率越来越高，对电池的安全性要求也越来也高，尤其是电池受到冲击后的安全性。因此，电池碰撞冲击类试验也在快速增加。据调查，各大试验检测机构在进行电池碰撞冲击试验过程中，均发生过电池碰撞后起火的情况，且因为不能及时拆除转运起火的电池模块，导致设备受损的情况时有发生。
[0003]传统的电池碰撞试验方式是将电池固定在滑台上，为了确保电池安装的结构不会受到冲击能力的损坏，电池安装结构的强度普遍设计得很强，连接固定的机构很多，使得拆卸所需的时间较长，从而导致在电池起火前无法完成电池的拆卸以及转运，同时，在试验设备机构上，又缺乏对电池起火后的火势压制的措施。导致在转运过程中，尤其是电池起火时的转运，常规的叉车转运或是行车吊装易给转运人员和转运设备带来相当大的安全隐患。因此，电池的碰撞试验后的，如何安全快速拆卸和转运，避免设备和人员的安全隐患，成为各大主机厂和试验机构迫切需要解决的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种电池模块碰撞试验装置及试验方法，以实现在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装电池模块并脱离试验装置，避免因电池碰撞起火对整个试验装置造成损毁和对试验拆卸人员造成伤害。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种电池模块碰撞试验装置，包括从下至上依次设置的碰撞滑台、台车连接板和用于安装被测电池模块的电池安装板；所述台车连接板上形成有多个插接部，所述电池安装板上在对应部位设有与所述插接部插接配合的插接孔，使得所述台车连接板和所述电池安装板为插接固定，所述电池安装板的底部设有高度可调的万向轮；在进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得所述台车连接板与所述电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，插接部从插接孔中脱出，使得所述电池安装板脱离所述台车连接板，实现电池安装板和被测电池模块的快速拆装。
[0006]根据上述技术手段，通过在台车连接板上形成有多个插接部，并在电池安装板上在对应部位设置与插接部插接配合的插接孔，使得台车连接板和电池安装板之间为插接固定，同时在电池安装板的底部设有高度可调的万向轮，当进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得台车连接板与电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，插接部从插接孔中脱出，使得电池安装板脱离台车连接板，从而即可实现
电池安装板和被测电池模块的快速拆卸和安装，进而实现了在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装被测电池模块并脱离试验装置，有效避免了因电池碰撞起火对整个试验装置造成损毁和对试验拆卸人员造成伤害。
[0007]优选的，所述电池安装板上还设有围挡，所述围挡围设于被测电池模块的四周，所述围挡与被测电池模块之间形成有供水流通的槽，所述围挡的高度大于所述被测电池模块的高度，当被测电池模块发生起火时，通过往槽中注水，来降低被测电池模块的温度。
[0008]通过在电池安装板上设置围挡，并将围挡围设于被测电池模块的四周，使得围挡与被测电池模块之间形成有供水流通的槽，当电池模块碰撞后发生起火时，可通过往槽中注水，来降低电池模块的温度，进而达到灭火的目的。
[0009]优选的，所述围挡顶部的一端设有折叠式防火毯，当被测电池模块发生起火时，通过展开折叠式防火毯以覆盖整个围挡，阻止火势扩大。
[0010]通过在围挡顶部的一端设置折叠式防火毯，能进一步阻止被测电池模块起火后的火势扩大。
[0011]优选的，所述围挡的侧壁上设有注水孔，当折叠式防火毯覆盖整个围挡时，通过注水孔往所述槽中注水。
[0012]通过在围挡的侧壁上设置注水孔，进一步方便了往槽中注水。
[0013]优选的，所述台车连接板为矩形构造，且在靠近长度方向的两端的部位沿宽度方向并排设有多个所述插接部。
[0014]通过在台车连接板靠近长度方向的两端的部位沿宽度方向并排设置多个插接部，用于限制和固定电池安装板的水平方向运动，有效保证了台车连接板与电池安装板在撞击方向的连接强度。
[0015]优选的，所述台车连接板上至多设有四个用于与所述电池安装板相连的固定点，所述固定点的布置位置靠近所述台车连接板的四个角落。
[0016]通过在台车连接板上至多设有四个用于与电池安装板相连的固定点，有效限制和固定电池安装板的上下运动；同时将固定点设在四个角落上，既保证了电池安装板与台车连接板的连接稳固性，又方便了快速拆装。
[0017]优选的，所述万向轮的支撑高度的最高点高于所述插接部的最高点。
[0018]通过将万向轮的支撑高度的最高点设成高于插接部的最高点，进一步方便了电池安装板的快速脱离。
[0019]优选的，所述碰撞滑台与所述台车连接板为螺接固定；所述台车连接板上设有用于与所述碰撞滑台相螺接的安装孔，所述安装孔为沉孔。
[0020]通过将台车连接板上用于与碰撞滑台相螺接的安装孔设为沉孔，有效避免了安装的螺栓干涉电池安装板与台车连接板的装配。
[0021]优选的，所述台车连接板和电池安装板为铝合金材质。
[0022]通过采用铝合金制成台车连接板和电池安装板，既保证了台车连接板和电池安装板的强度，又达到了减重的效果。
[0023]本专利技术还提供一种采用所述的电池模块碰撞试验装置对电池模块进行碰撞试验的方法，包括以下步骤：
将台车连接板安装到碰撞滑台上，通过螺栓紧固；将被测电池模块安装到电池安装板上，并位于围挡内；调高电池安装板下方万向轮的支撑高度，使电池安装板的高度高于台车连接板上插接部的高度，移动电池安装板至台车连接板的正上方，使得电池安装板上的插接孔与插接部相对应，调低电池安装板下方万向轮的支撑高度，直至电池安装板完全落在台车连接板上，并通过螺栓将电池安装板和台车连接板固定，即可进行碰撞试验；碰撞试验结束后，快速拆除电池安装板和台车连接板之间的螺栓，调高电池安装板下方万向轮的支撑高度，插接部从插接孔中脱出，使得电池安装板脱离台车连接板，从而将电池安装板和被测电池模块转移至远离试验装置的安全区域；同时关注被测电池模块，一旦有起火情况，立即往槽内注水，并展开折叠式防火毯以覆盖整个围挡顶部，阻止火势蔓延。
[0024]本专利技术的有益效果：本专利技术的电池模块碰撞试验装置及试验方法，通过在台车连接板上形成有多个插接部，并在电池安装板上在对应部位设置与插接部插接配合的插接孔，使得台车连接板和电池安装板之间为插接固定，同时在电池安装板的底部设有高度可调的万向轮，当进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得台车连接板与电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，插接部从插接孔中脱出，使得电池安装板脱离台车连接板，从而即可实现电池安装板和被测电池模块的快速拆卸和安装，进而实现了在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装电池安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池模块碰撞试验装置，其特征在于，包括从下至上依次设置的碰撞滑台（1）、台车连接板（2）和用于安装被测电池模块（4）的电池安装板（3）；所述台车连接板（2）上形成有多个插接部（21），所述电池安装板（3）上在对应部位设有与所述插接部（21）插接配合的插接孔（31），使得所述台车连接板（2）和所述电池安装板（3）为插接固定，所述电池安装板（3）的底部设有高度可调的万向轮（5）；在进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮（5）的支撑高度，使得所述台车连接板（2）与所述电池安装板（3）插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮（5）的支撑高度，插接部（21）从插接孔（31）中脱出，使得所述电池安装板（3）脱离所述台车连接板（2），实现电池安装板（3）和被测电池模块（4）的快速拆装。2.根据权利要求1所述的电池模块碰撞试验装置，其特征在于，所述电池安装板（3）上还设有围挡（6），所述围挡（6）围设于被测电池模块（4）的四周，所述围挡（6）与被测电池模块（4）之间形成有供水流通的槽（7），所述围挡（6）的高度大于所述被测电池模块（4）的高度，当被测电池模块（4）发生起火时，通过往槽（7）中注水，来降低被测电池模块（4）的温度。3.根据权利要求2所述的电池模块碰撞试验装置，其特征在于，所述围挡（6）顶部的一端设有折叠式防火毯（8），当被测电池模块（4）发生起火时，通过展开折叠式防火毯（8）以覆盖整个围挡（6），阻止火势扩大。4.根据权利要求3所述的电池模块碰撞试验装置，其特征在于，所述围挡（6）的侧壁上设有注水孔（61），当折叠式防火毯（8）覆盖整个围挡（6）时，通过注水孔（61）往所述槽（7）中注水。5.根据权利要求1所述的电池模块碰撞试验装置，其特征在于，所述台车连接板（2）为矩形构造，且在靠近长度方向的两端的部位沿宽度方向并排设有多个所述插接部（21）。6.根据权利要求5所述的电池模块碰撞试验装置，其特征在于，所述台车连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王韦刚，毛溶洁，尹长青，刘勇，崔泰松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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