用于车辆的热管理系统控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括：过程(A)，控制器在车辆的轨迹行驶之前，基于从数据检测器检测到的数据，确定是否选择轨迹行驶模式，并确定阀的对准位置；过程(B)，控制器通过过程(A)确定阀的对准位置以控制水泵或油泵，并操作空调器；以及过程(C)，当空调器通过过程(B)而运行时，控制器控制电池冷却器膨胀阀和压缩机，并结束控制。并结束控制。并结束控制。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的热管理系统控制方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年7月1日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10
‑
2021
‑
0086227号的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于车辆的热管理系统控制方法，特别涉及以下这种用于车辆的热管理系统控制方法，其可以防止在高性能电动车辆的轨迹行驶(track driving)时电气部件和电池模块的快速升温。

技术介绍

[0004]近年来，随着环境和能源资源成为重要问题，电动车辆作为未来交通工具变得备受关注。电动车辆使用将多个可充电电池形成为单个电池组的电池模块作为主电源，因此不产生废气并且噪音非常小。
[0005]这种电动车辆由通过从电池模块供应的电力运行的驱动电机来驱动。此外，电动车辆还包括用以控制和管理驱动电机以及多个电子便利装置以及为电池模块充电的电气部件。
[0006]由于电池模块以及包含作为电动车辆主要动力源的驱动电机在内的电气部件会产生大量热，从而需要进行高效冷却，因此对电气部件和电池模块的高效温度管理会是一个非常重要的问题。
[0007]传统上，采用单独的冷却系统来调节电气部件和电池模块的温度，但是有必要据此增加冷却系统的容量，从而导致空间受到限制。此外，当冷却系统的容量增大时，运行冷却系统所需的功率也增大。
[0008]因此，为了在确保电动车辆的电气部件和电池模块的耐用性的同时最大限度地提高能源效率，需要开发有效利用电气部件产生的废热以及调节电气部件和电池的温度的技术。
[0009]另一方面，近年来，人们正在开发能够进行轨迹行驶的高性能电动车辆，与一般行驶相比，在轨迹行驶中性能要求更高，并会产生大量负载，并且电气部件和电池模块的温度变化会迅速发生。
[0010]因此，在能够进行轨迹行驶的电动车辆中，需要开发对轨迹行驶过程中的电气部件和电池模块的温度进行控制并对轨迹行驶进行优化的技术。
[0011]在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此其可能包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0012]本专利技术致力于提供一种用于车辆的热管理系统控制方法，其可以防止在高性能电动车辆的轨迹行驶过程中电气部件和电池模块的快速升温。
[0013]本专利技术的实施例提供一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括：过程(A)，控制器在车辆的轨迹行驶之前，基于从数据检测器检测到的数据，确定是否选择轨迹行驶模式，并确定阀的对准位置；过程(B)，控制器通过过程(A)确定阀的对准位置以控制水泵或油泵，并操作空调器；以及过程(C)，当空调器通过过程(B)而运行时，控制器控制电池冷却器膨胀阀和压缩机，并结束控制。
[0014]过程(A)可包括以下步骤：控制器通过根据在车辆行驶之前用户的操纵或设定的轨迹行驶模式操作部的操作来运行轨迹行驶模式；以及控制器基于从数据检测器检测到的数据来确定阀的操作位置是否对准。
[0015]在通过控制器确定阀的操作位置是否对准过程中，当确定阀的操作位置对准时(即，当满足条件时)，执行过程(B)。
[0016]过程(B)可包括以下步骤：通过控制器操作水泵或油泵；以及通过控制器操作空调器。
[0017]在通过控制器操作水泵或油泵的步骤中，控制器基于数据检测器检测到的数据，根据电气部件的温度来控制水泵或油泵的操作量。
[0018]在通过控制器确定阀的操作位置是否对准过程中，当确定阀的操作位置未对准时(即，当不满足条件时)，控制器执行阀的操作位置的对准步骤。
[0019]在控制器执行阀的操作位置对准后，控制器可执行水泵或油泵的操作。
[0020]过程(A)可包括通过控制器提高电池模块的降额温度的步骤。
[0021]可以在运行轨迹行驶模式的步骤之后，执行提高电池模块的降额温度的步骤。
[0022]过程(C)可包括以下步骤：通过控制器操作电池冷却器膨胀阀；以及通过控制器控制压缩机，并结束控制。
[0023]过程(C)可包括通过控制器调节电池冷却器膨胀阀的开度的步骤。
[0024]通过控制器在操作电池冷却器膨胀阀的步骤之后，基于由数据检测器检测到的数据来执行调节电池冷却器膨胀阀的开度的步骤。
[0025]在通过控制器控制压缩机的步骤中，控制器增大压缩机的每分钟转数(RPM)。
[0026]数据检测器包括：轨迹行驶模式操作部，其根据用户的操纵来工作；电池温度传感器，其测量电池模块的温度；电气部件温度传感器，其测量电气部件的温度；以及阀检测器，其检测阀的对准位置。
[0027]根据如上的根据本专利技术实施例的用于车辆的热管理系统控制方法，可以通过防止在高性能电动车辆的轨迹行驶过程中电气部件和电池模块的快速升温来提高整体冷却性能。
[0028]此外，根据本专利技术，可以通过在轨迹行驶开始之前对电气部件和电池模块进行温度控制，来确保车辆在轨迹行驶期间的额外冷却性能。
[0029]此外，根据本专利技术的实施例，可以通过有效控制电池模块的温度来发挥电池模块的最佳性能，并且可以通过对电池模块的有效管理来增加车辆的总里程。
[0030]此外，根据本专利技术的实施例，可以通过对电气部件和电池模块的有效温度控制来提高电气部件和电池模块的耐用性和可靠性，并且可以降低维护成本，从而提高车辆的整体适销性。
附图说明
[0031]图1示出应用根据本专利技术实施例的用于车辆的热管理系统控制方法的热管理系统的框图；
[0032]图2示出应用根据本专利技术实施例的用于车辆的热管理系统控制方法的热管理系统控制装置的框图；
[0033]图3示出根据本专利技术实施例的用于车辆的热管理系统的控制方法的控制流程图。
具体实施方式
[0034]下面将参考附图详细描述本专利技术的实施例。
[0035]本说明书中描述的示例性实施例和附图中所示的配置只是本专利技术的最优选实施例，而不限于本专利技术的精神和范围。因此，应当理解，在提交本申请时，可能存在多种能够替代它们的等同物和变型例。
[0036]为了阐明本专利技术，将省略与描述无关的部分，并且在整个说明书中相同的附图标记表示相同或相似的组成元件。
[0037]由于附图中所示的每个配置的尺寸和厚度是为了便于描述而任意示出的，因此本专利技术并不一定限于附图所示的配置，而是放大了厚度以清楚地说明多个部分和区域。
[0038]此外，在整个说明书中，除非明确地作出相反的描述，否则“包括”一词或诸如“含有”或“包含”之类的变体将被理解为暗示包括所述元件但不排除任何其他元件。
[0039]此外，说明书中描述的
“…
单元”、
“…
装置”、
“…
部分”、
“…
构件”等表示具有至少一个功能或操作的综合配置单元。
[0040]图1示出应用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括：过程(A)，控制器在所述车辆的轨迹行驶之前，基于从数据检测器检测到的数据，确定是否选择轨迹行驶模式，并确定阀的对准位置；过程(B)，所述控制器通过所述过程(A)确定所述阀的对准位置以控制水泵或油泵，并操作空调器；以及过程(C)，当所述空调器通过所述过程(B)而运行时，所述控制器控制电池冷却器膨胀阀和压缩机，并结束控制。2.根据权利要求1所述的用于车辆的热管理系统控制方法，其中，所述过程(A)进一步包括以下步骤：所述控制器通过根据在所述车辆行驶之前用户的操纵或设定的轨迹行驶模式操作部的操作来运行轨迹行驶模式；以及所述控制器基于从所述数据检测器检测到的数据来确定所述阀的操作位置是否对准。3.根据权利要求2所述的用于车辆的热管理系统控制方法，其中，当确定所述阀的操作位置对准时，执行所述过程(B)。4.根据权利要求2所述的用于车辆的热管理系统控制方法，其中，所述过程(B)进一步包括以下步骤：通过所述控制器操作水泵或油泵；以及通过所述控制器操作所述空调器。5.根据权利要求4所述的用于车辆的热管理系统控制方法，其中，在操作水泵或油泵的步骤中，所述控制器基于所述数据检测器检测到的数据，根据电气部件的温度来控制所述水泵或所述油泵的操作量。6.根据权利要求4所述的用于车辆的热管理系统控制方法，其中，当确定所述阀的操作位置未对准时，所述控制器执行所述阀的操作位置的对准步骤。7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，金洙环，金载垸，李承烈，金渊浩，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：