一种汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车热管理系统。该汽车热管理系统主要包括车室空调循环模块、电池循环模块、整车热源循环模块、第一换热器和第二换热器。其中，第一换热器设置在车室空调循环模块与电池循环模块之间，第一换热器被配置为对车室空调循环模块与电池循环模块进行热交换。第二换热器设置在车室空调循环模块与整车热源循环模块之间，第二换热器被配置为对车室空调循环模块与整车热源循环模块进行热交换。该汽车热管理系统结构简单，工作模式多样化，节约成本，有利于批量化生产。化生产。化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热管理系统


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车热管理系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车的热管理系统是汽车制造和发展的核心技术之一，现有的汽车热管理系统的工作模式单一，通常只具备单一的功能，导致应用场景受到限制。即，只能作用于车室内的空调设备，或者作用于电池包设备，如果要实现汽车热管理系统的多样化需要单独配备多个热管理系统，这样导致增加成本，增加汽车内部自身的空间，不利于汽车的批量化生产。
[0003]因此，亟需设计一种汽车热管理系统，来解决以上技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提出一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统结构简单，工作模式多样化，节约成本，有利于批量化生产。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种汽车热管理系统，包括：
[0007]车室空调循环模块、电池循环模块、整车热源循环模块；
[0008]第一换热器，所述第一换热器设置在所述车室空调循环模块与所述电池循环模块之间，所述第一换热器被配置为对所述车室空调循环模块与所述电池循环模块进行热交换；
[0009]第二换热器，所述第二换热器设置在所述车室空调循环模块与所述整车热源循环模块之间，所述第二换热器被配置为对所述车室空调循环模块与所述整车热源循环模块进行热交换。
[0010]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述车室空调循环模块内循环流通有制冷剂，所述电池循环模块和所述整车热源循环模块内均循环流通有冷却液。
[0011]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述车室空调循环模块包括室内换热器和室外换热器，所述室内换热器与所述室外换热器之间设置有四通阀，所述四通阀与所述室外换热器之间设置有第二换热器，所述制冷剂在所述室内换热器、所述四通阀、所述第二换热器以及所述室外换热器之间循环流通。
[0012]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述车室空调循环模块包括储液器和第一电子膨胀阀，所述储液器和所述第一电子膨胀阀均设置在所述室内换热器与所述室外换热器之间；沿所述制冷剂的流向，所述第一电子膨胀阀设置在所述储液器的下游。
[0013]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述车室空调循环模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机、所述气液分离器和所述四通阀围设成循环回路。
[0014]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述车室空调循环模块包括第一止逆阀、第二止逆阀和第二电子膨胀阀，所述第一止逆阀设置在所述第一电子膨胀阀的上游和
所述第二电子膨胀阀的上游之间，所述第二止逆阀设置在所述第一电子膨胀阀的下游和所述第二电子膨胀阀的上游之间。
[0015]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述电池循环模块包括电池包、第一电磁水阀、第一三通阀和第一循环水泵，所述第一换热器设置在所述电池包和所述第一电磁水阀之间，所述冷却液在所述电池包、所述第一换热器、所述第一电磁水阀、所述第一三通阀和所述第一循环水泵之间循环流通。
[0016]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述电池循环模块包括加热器，所述加热器设置在所述第一电磁水阀和所述第一三通阀之间。
[0017]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述整车热源循环模块包括第二三通阀、第二循环水泵、热源装置、第三电磁水阀、第三三通阀、第二电磁水阀，所述第二换热器设置在所述第三电磁水阀和所述第三三通阀之间，所述冷却液将所述第二三通阀、所述第二循环水泵、所述热源装置、所述第三电磁水阀、所述第二换热器、所述第三三通阀以及所述第二电磁水阀循环连通；
[0018]所述第二三通阀连通于所述第一电磁水阀，所述第二电磁水阀连通于所述第一三通阀，以使所述电池循环模块与所述整车热源循环模块连通。
[0019]作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述整车热源循环模块包括散热器，所述散热器集成于所述车室空调循环模块上，所述散热器的一端连通于所述第三电磁水阀，所述散热器的另一端连通于所述第三三通阀。
[0020]本专利技术的有益效果至少包括：
[0021]本专利技术提供一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统主要包括车室空调循环模块、电池循环模块、整车热源循环模块、第一换热器和第二换热器。其中，第一换热器设置在车室空调循环模块与电池循环模块之间，第一换热器被配置为对车室空调循环模块与电池循环模块进行热交换。第二换热器设置在车室空调循环模块与整车热源循环模块之间，第二换热器被配置为对车室空调循环模块与整车热源循环模块进行热交换。通过车室空调循环模块、电池循环模块、整车热源循环模块的设置，能够使得汽车热管理系统实现多种不同功能，例如可以实现车室的制冷或制热、电池包的制冷或制热、整车热源的冷却或余热回收等功能。即通过单个汽车热管理系统即可实现多种功能和多种工作模式，节约成本，节省汽车内部的空间，有利于汽车的批量化生产。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例一提供的汽车热管理系统的原理示意图。
[0024]附图标记
[0025]100、车室空调循环模块；110、室内换热器；120、室外换热器；130、四通阀；140、储液器；150、第一电子膨胀阀；1501、第二电子膨胀阀；160、压缩机；170、气液分离器；180、第一止逆阀；1801、第二止逆阀；
[0026]200、电池循环模块；210、电池包；220、第一电磁水阀；230、第一三通阀；240、第一循环水泵；250、加热器；
[0027]300、整车热源循环模块；310、第二三通阀；320、第二循环水泵；330、热源装置；340、第三电磁水阀；350、第三三通阀；360、第二电磁水阀；370、散热器；
[0028]400、第一换热器；500、第二换热器；600、蒸发风机；700、冷凝风机。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，包括：车室空调循环模块(100)、电池循环模块(200)、整车热源循环模块(300)；第一换热器(400)，所述第一换热器(400)设置在所述车室空调循环模块(100)与所述电池循环模块(200)之间，所述第一换热器(400)被配置为对所述车室空调循环模块(100)与所述电池循环模块(200)进行热交换；第二换热器(500)，所述第二换热器(500)设置在所述车室空调循环模块(100)与所述整车热源循环模块(300)之间，所述第二换热器(500)被配置为对所述车室空调循环模块(100)与所述整车热源循环模块(300)进行热交换。2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述车室空调循环模块(100)内循环流通有制冷剂，所述电池循环模块(200)和所述整车热源循环模块(300)内均循环流通有冷却液。3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述车室空调循环模块(100)包括室内换热器(110)和室外换热器(120)，所述室内换热器(110)与所述室外换热器(120)之间设置有四通阀(130)，所述四通阀(130)与所述室外换热器(120)之间设置有所述第二换热器(500)，所述制冷剂在所述室内换热器(110)、所述四通阀(130)、所述第二换热器(500)以及所述室外换热器(120)之间循环流通。4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述车室空调循环模块(100)包括储液器(140)和第一电子膨胀阀(150)，所述储液器(140)和所述第一电子膨胀阀(150)均设置在所述室内换热器(110)与所述室外换热器(120)之间；沿所述制冷剂的流向，所述第一电子膨胀阀(150)设置在所述储液器(140)的下游。5.根据权利要求3所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述车室空调循环模块(100)包括压缩机(160)和气液分离器(170)，所述压缩机(160)、所述气液分离器(170)和所述四通阀(130)围设成循环回路。6.根据权利要求4所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述车室空调循环模块(100)包括第一止逆阀(180)、第二止逆阀(1801)和第二电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：白飞亚，丁文标，王超，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：发明
国别省市：