一种通孔螺母注塑成型结构制造技术

本实用新型专利技术涉及螺母技术领域，具体地说是一种通孔螺母注塑成型结构，包括动模镶块、通孔螺母、塑料粒子，通孔螺母的螺纹底端设有螺纹截止段，通孔螺母的外侧和端部包覆有塑料粒子，螺纹截止段内填充有塑料粒子，动模镶块插入通孔螺母的另一端部，动模镶块与螺纹截止段的单边间隙≤0.03mm。本实用新型专利技术同现有技术相比，螺纹截止段和塑料粒子填充结构的设计，避免了螺纹进胶的问题，同时，动模镶块与螺纹截止段的单边间隙设置，避免了向上溢胶的情况发生；动模镶块直接插入通孔螺母，取消了活动型芯，缩短了生产节拍，降低了通孔螺母注塑成型的成本。的成本。的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种通孔螺母注塑成型结构


[0001]本技术涉及螺母
，具体地说是一种通孔螺母注塑成型结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的高速发展，新能源汽车中的动力系统对含有铜排及螺纹嵌件的塑料件应用需求越来越多。其中，螺母嵌件作为用量较大、出现频次较高的嵌件格外引起重视。
[0003]常规的盲孔螺母嵌件的注塑模具方案是采用塑胶粒子3填充于定模4、定模镶块5与盲孔螺母2的型腔之间，动模镶块1用于固定螺母的位置，如图1所示。该方案存在如下缺点：1）相对于通孔螺母，盲孔螺母的价格较高，不具备成本优势；2）盲孔螺母底部为金属材质，没有塑料封胶进行电气绝缘。
[0004]现有的通孔螺母嵌件的注塑方法采用如公开号为CN207564864U中公开的通孔螺母注塑成型模，即动模镶块上设置快插接头，并设置一组与通孔螺母相适配的活动型芯6。活动型芯6包括与快插接头配合的固定部62及与通孔螺母配合的螺杆部61。为了保证注塑时塑料粒子不会流入通孔螺母内，螺杆部61的长度需设置与通孔螺母的孔深相同，且螺杆部61与固定部62连接处需设置限位面63，如图2所示。此方案存在如下缺点：1）需要预先将活动型芯6旋入通孔螺母7中，注塑结束后活动型芯需要线下退出，极大的加长了生产周期；2）因通孔螺母7孔深存在公差，与螺杆部61段的螺纹长度很难精确相等，导致螺杆部61末端不能与通孔螺母7下端面精确平齐，通孔螺母7底部存在倒斜角71，难以完全保证塑胶粒子不进入通孔螺母7的螺纹中。
[0005]因此，需要设计一种通孔螺母注塑成型结构，以避免螺纹进胶、缩短生产节拍。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种通孔螺母注塑成型结构，以避免螺纹进胶、缩短生产节拍。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供一种通孔螺母注塑成型结构，包括动模镶块、通孔螺母、塑料粒子，通孔螺母的螺纹底端设有螺纹截止段，通孔螺母的外侧和端部包覆有塑料粒子，螺纹截止段内填充有塑料粒子，动模镶块插入通孔螺母的另一端部，动模镶块与螺纹截止段的单边间隙≤0.03mm。
[0008]可选的，所述的螺纹截止段的长度≤2P，P为通孔螺母的螺距。
[0009]可选的，所述的螺纹截止段包括光孔结构。
[0010]可选的，所述的动模镶块与螺纹截止段的单边间隙为螺纹截止段直径与动模镶块直径的差的二分之一。
[0011]可选的，所述的动模镶块直径＜螺纹截止段直径＜通孔螺母内螺纹小径的最小值。
[0012]可选的，所述的通孔螺母放置在定模内，定模镶块抵住通孔螺母的底部，塑料粒子
填充在定模、定模镶块、通孔螺母和动模镶块之间的型腔内。
[0013]可选的，所述的通孔螺母包括通孔螺母本体、铆压齿结构，通孔螺母本体的顶部设有铆压齿结构。
[0014]可选的，所述的通孔螺母本体与高压母线铜排采用铆压齿结构连接，铆压齿结构铆压入高压母线铜排的通孔内。
[0015]本技术同现有技术相比，螺纹截止段和塑料粒子填充结构的设计，避免了螺纹进胶的问题，同时，动模镶块与螺纹截止段的单边间隙设置，避免了向上溢胶的情况发生；动模镶块直接插入通孔螺母，取消了活动型芯，缩短了生产节拍，降低了通孔螺母注塑成型的成本。
附图说明
[0016]图1为现有技术中，盲孔螺母嵌件的注塑示意图。
[0017]图2为现有技术中，通孔螺母嵌件的注塑示意图。
[0018]图3为本技术通孔螺母注塑成型结构的结构示意图。
[0019]图4为本技术通孔螺母与高压母线铜排的轴测图。
[0020]附图标记说明：1为动模镶块，2为盲孔螺母，3为塑胶粒子，4为定模，5为定模镶块，6为活动型芯，7为通孔螺母，13为高压母线铜排，15为铆压齿结构，61为螺杆部，62为固定部，63为限位面，71为倒斜角，72为螺纹截止段。
具体实施方式
[0021]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0022]参见图3，本技术提供一种通孔螺母注塑成型结构，包括动模镶块、通孔螺母、塑料粒子，通孔螺母7的螺纹底端设有螺纹截止段72，通孔螺母7的外侧和端部包覆有塑料粒子3，螺纹截止段72内填充有塑料粒子3，动模镶块1插入通孔螺母7的另一端部，动模镶块1与螺纹截止段72的单边间隙≤0.03mm。
[0023]本技术中，螺纹截止段72的长度≤2P，P为通孔螺母7的螺距。螺纹截止段72的长度设置是为了在单边间隙管控较差时，提供保障手段，避免溢胶情况的发生。如单边间隙管控较好，则螺纹截止段72的长度可以缩短。
[0024]本技术中，螺纹截止段72包括光孔结构，光孔结构表面不设有螺纹。
[0025]本技术采用螺纹截止段72和塑料粒子3填充结构的设计，避免了螺纹进胶的问题，同时，动模镶块1与螺纹截止段72的单边间隙设置，避免了溢胶的情况发生；动模镶块插入通孔螺母，且取消了活动型芯，缩短了生产节拍，降低了通孔螺母注塑成型的成本。
[0026]实施例1
[0027]在注塑时，通孔螺母7放置在定模4内，定模镶块5抵住通孔螺母7的底部。合模时，动模镶块1向下运动并压紧通孔螺母7，此时定模4、定模镶块5、通孔螺母7和动模镶块1形成型腔，塑料粒子3在注塑压力作用下填充在型腔内，得到通孔螺母7底部有完整封胶的产品。且螺纹截止段72的长度可以补偿动模镶块1与通孔螺母7末端不能准确平齐的公差。
[0028]本技术在注塑过程中，会产生较大的注射压力，动模镶块1与螺纹截止段72的单边间隙≤0.03mm，动模镶块1与螺纹截止段72的单边间隙为螺纹截止段72直径与动模镶
块1直径的差的二分之一。此时，由于动模镶块1与螺纹截止段72的单边间隙的控制，需要的溢胶压力增大，以避免塑料熔体发生跑胶溢出的情况发生，保证通孔螺母7底部封胶完好。
[0029]进一步的，为保证动模镶块1的正常装配，动模镶块1直径＜螺纹截止段72直径＜通孔螺母7内螺纹小径的最小值。
[0030]实施例2
[0031]参见图4，通孔螺母7的顶部设有铆压齿结构15。通孔螺母7与高压母线铜排13采用铆压齿结构15连接，铆压齿结构15铆压入高压母线铜排13的通孔内。铆压后的铜排螺母作为整体嵌件进行注塑时，动模镶块1穿过高压母线铜排13的通孔，用于定位螺母，并起到底部封胶作用，不仅可以避免打螺钉带来的金属碎屑清结度问题，而且封胶提高了高压母线铜排注塑件的绝缘耐压等级，从而增加新能源汽车相关零件的可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通孔螺母注塑成型结构，包括动模镶块、通孔螺母、塑料粒子，其特征在于：通孔螺母（7）的螺纹底端设有螺纹截止段（72），通孔螺母（7）的外侧和端部包覆有塑料粒子（3），螺纹截止段（72）内填充有塑料粒子（3），动模镶块（1）插入通孔螺母（7）的另一端部，动模镶块（1）与螺纹截止段（72）的单边间隙≤0.03mm。2.根据权利要求1所述的一种通孔螺母注塑成型结构，其特征在于：所述的螺纹截止段（72）的长度≤2P，P为通孔螺母（7）的螺距。3.根据权利要求1所述的一种通孔螺母注塑成型结构，其特征在于：所述的螺纹截止段（72）包括光孔结构。4.根据权利要求1所述的一种通孔螺母注塑成型结构，其特征在于：所述的动模镶块（1）与螺纹截止段（72）的单边间隙为螺纹截止段（72）直径与动模镶块（1）直径的差...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶庆莹，向上，谢卫其，于明涛，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：