本发明专利技术公开了一种带有风力发电装置的汽车，包括车体、叶轮发电机、逆变器、电池组，所述车体的车头前端设置有进风口，所处车体驾驶室内设置有充电接口，所述车体发动机仓内的车架上设置有叶轮发电机，所述叶轮发电机机体通过转轴与叶轮连接；所述车体发动机仓内设置有通风仓，所述通风仓两端分别设置有开口，所述通风仓一端开口与进风口连接，所述通风仓另一端开口朝向叶轮；所述叶轮发电机的电输出端通过逆变器与电池组的充电端连接，所述电池组的放电端与自动充电断路开关输入端相连接，所述自动充电断路开关输出端与充电接口的输入端相连接。连接。连接。
【技术实现步骤摘要】
一种带有风力发电装置的汽车
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体是指一种带有风力发电装置的汽车。
技术介绍
[0002]如今，由于大量燃烧矿产能源造成了全球环境污染和生态破坏，对人类的生存和发展构成威胁，资源日益贫乏，基础能源成本日益攀高，特别针对汽车来说，可以说是一种流动污染源，但是汽车是现代化生活中不可或缺的代步工具，随着汽车的数量增加，使用的范围越来越广，我国能源消耗也越来越多，资源储备也越来越紧张；
[0003]目前比较普遍的节能汽车主要是使用电能作为能源的新型电动汽车，对于电动汽车，汽车的启动，汽车的驱动以及汽车上的各种电器设备均通过电池组供电，因此，在使用电动汽车前，需要预先通过外部交流充电桩对电池组进行充电，而电池组作为电动汽车的唯一动力源，电池组容量对电动汽车的续航里程有着至关重要的影响，在目前节能减排政策的大前提下，电动汽车越来越得到国家和人们的重视，但是现在的电动汽车存在着充电比较麻烦的缺陷，每次充电时间长，行驶一定旅程就需要再次充电，而且现在充电的设置还不完善，给需要长途驾驶的人带来了极大的不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种带有风力发电装置的汽车。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种带有风力发电装置的汽车，包括车体、叶轮发电机、逆变器、电池组，所述车体的车头前端设置有进风口，所处车体驾驶室内设置有充电接口，所述车体发动机仓内的车架上设置有叶轮发电机，所述叶轮发电机机体通过转轴与叶轮连接；
[0006]所述车体发动机仓内设置有通风仓，所述通风仓两端分别设置有开口，所述通风仓一端开口与进风口连接，所述通风仓另一端开口朝向叶轮；
[0007]所述叶轮发电机的电输出端通过逆变器与电池组的充电端连接，所述电池组的放电端与自动充电断路开关输入端相连接，所述自动充电断路开关输出端与充电接口的输入端相连接。
[0008]进一步地，所述通风仓的截面呈漏斗状，且通风仓内部通道由进风口向叶轮方向逐渐变小。
[0009]进一步地，所述车架内对应所述叶轮发电机、逆变器、电池组的位置分别设置有安装槽，且所述叶轮发电机、逆变器、电池组均安装在对应的安装槽内。
[0010]进一步地，所述电池组由规格为200AH/12V的多块电池构成。
[0011]进一步地，所述叶轮为顺风向设置。
[0012]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术提供的带有风力发电装置的汽车，其结构设计合理，可利用汽车前进行驶过程中产生的风力来发电，为电池组及车内电器充电，
将大大减少汽车尾气的排放量，有效避免给环境带来的严重污染，实现了节能环保、汽车产业可持续发展的目的。
附图说明
[0013]图1是本专利技术一种带有风力发电装置的汽车的结构示意图。
[0014]如图所示：1、车体，2、进风口，3、通风仓，4、车架，5、叶轮发电机，6、叶轮，7、逆变器，8、电池组，9、自动充电断路开关，10、充电接口。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术一种带有风力发电装置的汽车做进一步的详细说明。
[0016]结合附图，一种带有风力发电装置的汽车，包括车体1、叶轮发电机5、逆变器7、电池组8，所述车体1的车头前端设置有进风口2，所处车体1驾驶室内设置有充电接口10，所述车体1发动机仓内的车架4上设置有叶轮发电机5，所述叶轮发电机5机体通过转轴与叶轮6连接；
[0017]所述车体1发动机仓内设置有通风仓3，所述通风仓3两端分别设置有开口，所述通风仓3一端开口与进风口2连接，所述通风仓3另一端开口朝向叶轮6；
[0018]所述叶轮发电机5的电输出端通过逆变器7与电池组8的充电端连接，所述电池组8的放电端与自动充电断路开关9输入端相连接，所述自动充电断路开关9输出端与充电接口10的输入端相连接。
[0019]作为本实施例较佳实施方案的是，所述通风仓3的截面呈漏斗状，且通风仓3内部通道由进风口2向叶轮6方向逐渐变小。
[0020]作为本实施例较佳实施方案的是，所述车架4内对应所述叶轮发电机5、逆变器7、电池组8的位置分别设置有安装槽，且所述叶轮发电机5、逆变器7、电池组8均安装在对应的安装槽内。
[0021]作为本实施例较佳实施方案的是，所述电池组8由规格为200AH/12V的多块电池构成。
[0022]作为本实施例较佳实施方案的是，所述叶轮6为顺风向设置。
[0023]本专利技术在具体实施时，当车辆行驶时，气流由车体1的车头前端设置有进风口2进入通风仓3，通过通风仓3后，由通风仓3另一端开口喷出，因所述通风仓3的截面呈漏斗状，且通风仓3内部通道由进风口2向叶轮6方向逐渐变小，将对气流产生增压作用，从而可有效驱动叶轮发电机5上的叶轮6转动，使叶轮发电机5开始发电；
[0024]所述叶轮发电机5产生的电能经逆变器7后持续充入电池组8，提高电池组8的续航能力，同时充电接口10通过自动充电断路开关9与电池组8连接，为车内电器提供电能供给。
[0025]本专利技术提供的带有风力发电装置的汽车，其结构设计合理，可利用汽车前进行驶过程中产生的风力来发电，为电池组及车内电器充电，将大大减少汽车尾气的排放量，有效避免给环境带来的严重污染，实现了节能环保、汽车产业可持续发展的目的。
[0026]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相
似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有风力发电装置的汽车，其特征在于：包括车体(1)、叶轮发电机(5)、逆变器(7)、电池组(8)，所述车体(1)的车头前端设置有进风口(2)，所处车体(1)驾驶室内设置有充电接口(10)，所述车体(1)发动机仓内的车架(4)上设置有叶轮发电机(5)，所述叶轮发电机(5)机体通过转轴与叶轮(6)连接；所述车体(1)发动机仓内设置有通风仓(3)，所述通风仓(3)两端分别设置有开口，所述通风仓(3)一端开口与进风口(2)连接，所述通风仓(3)另一端开口朝向叶轮(6)；所述叶轮发电机(5)的电输出端通过逆变器(7)与电池组(8)的充电端连接，所述电池组(8)的放电端与自动充电断路开关(9)输入端相连接，所述自动充电断路开关(9)输出端与充...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄诚廉，
申请(专利权)人：黄诚廉，
类型：发明
国别省市：
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