本实用新型专利技术公开了一种安全的车载太阳能充电装置，充电装置包括面板安装座；太阳能板，太阳能板的一端铰接至面板安装座的一端，太阳能板的底部通过一抬升气缸连接至面板安装座的另一端；感应雷达；风力监测仪；以及控制系统，控制系统与抬升气缸、感应雷达、风力监测仪和汽车的充电系统电性连接。本实用新型专利技术的充电装置能够通过感应雷达监测与周边物体的距离，当太阳能板与周边物体的距离小于安全距离时，控制系统能够自动控制抬升气缸收合太阳能板；并且，还能够通过风力监测仪实时监测使用环境中的风力，当监测到的风力大于安全风力时，控制系统通过控制系统控制抬升气缸收合太阳能板；以避免太阳能板损坏，提高其安全性能。提高其安全性能。提高其安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种安全的车载太阳能充电装置
[0001]本技术涉及车载太阳能的
，特别是涉及一种安全的车载太阳能充电装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的普及，汽车对用电量的要求越来越高，而当下对新能源汽车进行充电的充电桩又未得到普及，所以，在新能源汽车上安装太阳能充电装置是解决新能源汽车充电的有效途径，通过太阳能充电装置对新能源汽车进行充电能够摆脱对充电桩的依赖。
[0003]现有的车载太阳能充电装置一般安装在汽车顶部，在使用时需要人工去展开太阳能板，并手动调节太阳能板的采光方向，通过观察发现，将太阳能板展开使用时，受强风影响，太阳能充电装置容易剧烈摇晃而损坏，或者与周边物体发生刮碰而损坏，这都导致了现有的车载太阳能充电装置安全性能极低。
[0004]有鉴于此，本设计人针对上述车载太阳能充电装置结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种安全的车载太阳能充电装置，用以避免其损坏，提高其安全性能。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种安全的车载太阳能充电装置，所述充电装置包括面板安装座；太阳能板，所述太阳能板的一端铰接至面板安装座的一端，所述太阳能板的底部通过一抬升气缸连接至面板安装座的另一端；感应雷达，所述感应雷达安装在太阳能板的侧壁上；风力监测仪，所述风力监测仪安装在面板安装座上；以及控制系统，所述控制系统与抬升气缸、感应雷达、风力监测仪和汽车的充电系统电性连接。
[0008]所述太阳能板的底部安装有辅撑气缸，所述辅撑气缸的两端分别连接至太阳能板底部和面板安装座上。
[0009]所述太阳能板包括第一面板，所述第一面板安装在面板安装座上；第二面板，所述第二面板铰接在第一面板的侧边；传动组件，所述传动组件安装在第一面板上并与第二面板传动连接；以及驱动电机，所述驱动电机的输出轴与传动组件传动连接并与控制系统电性连接。
[0010]所述太阳能板安装有两个第二面板，两个第二面板分别安装在第一面板的两侧。
[0011]所述充电装置还包括两侧导流板和一前导流板，两侧导流板分别安装在面板安装座的两侧，所述前导流板安装在面板安装座的前端。
[0012]采用上述方案后，本技术的充电装置能够通过感应雷达监测与周边物体的距离，当太阳能板与周边物体的距离小于安全距离时，控制系统能够自动控制抬升气缸收合
太阳能板；并且，还能够通过风力监测仪实时监测使用环境中的风力，当监测到的风力大于安全风力时，控制系统通过汽车的充电系统告知驾乘人员当前无法使用充电装置，或者通过控制系统控制抬升气缸收合太阳能板；以避免太阳能板损坏，提高其安全性能。
附图说明
[0013]图1为本技术较佳实施例太阳能板展开后的结构示意图；
[0014]图2为本技术较佳实施例太阳能板收合后的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0017]如图1至图2所示，为本技术一种安全的车载太阳能充电装置的较佳实施例，该充电装置包括面板安装座1；太阳能板2，太阳能板2的一端铰接至面板安装座1的一端，太阳能板2的底部通过一抬升气缸21连接至面板安装座1的另一端；感应雷达3，感应雷达3安装在太阳能板2的侧壁上；风力监测仪4，风力监测仪4安装在面板安装座1上；以及控制系统，控制系统与抬升气缸21、感应雷达3、风力监测仪4和汽车的充电系统电性连接。
[0018]使用时，将本技术的充电装置安装在汽车的行李架上，并通过控制系统与汽车的充电系统电性连接。驾乘人员在车内可以通过充电系统对充电装置进行控制，具体的，通过汽车的充电系统对控制系统进行控制，进而对充电装置进行控制。
[0019]当需要对汽车进行充电时，驾乘人员通过汽车的充电系统开启并控制控制系统，控制系统控制抬升气缸21抬起、展开太阳能板2，将太阳能板2展开一定的倾斜角度，用以接受光照，从而配合充电装置的使用。当不需要使用充电装置时，驾乘人员通过汽车的充电系统控制控制系统，控制抬升气缸21收合太阳能板2。
[0020]本技术的重点在于，本技术的充电装置能够通过感应雷达3监测与周边物体的距离，当太阳能板2与周边物体的距离小于安全距离时，控制系统能够自动控制抬升气缸21收合太阳能板2；并且，还能够通过风力监测仪4实时监测使用环境中的风力，当监测到的风力大于安全风力时，控制系统通过汽车的充电系统告知驾乘人员当前无法使用充电装置，或者通过控制系统控制抬升气缸21收合太阳能板2；以避免太阳能板2损坏，提高其安全性能。
[0021]上述太阳能板2的底部安装有辅撑气缸22，辅撑气缸22的两端分别连接至太阳能板2底部和面板安装座1上。通过安装有辅撑气缸22，在展开时能够辅助抬升太阳能板2，在收合时能够起到缓降的作用；使得太阳能板25的展开和收合能够缓升、缓降，避免产生剧烈晃动。
[0022]上述太阳能板2包括第一面板23，第一面板23安装在面板安装座1上；第二面板24，第二面板24铰接在第一面板23的侧边；传动组件25，传动组件25安装在第一面板23上并与第二面板24传动连接；以及驱动电机26，驱动电机26的输出轴与传动组件25传动连接并与控制系统电性连接。
[0023]上述第二面板24的数量可以为一个或两个，在本实施例中，上述太阳能板2安装有两个第二面板24，两个第二面板24分别安装在第一面板23的两侧。使用时，通过控制系统先将第一面板23抬起、展开；之后，再通过控制系统控制驱动电机26，使得驱动电机26通过传动组件25转动、展开第二面板24。通过设有第二面板24，增加了太阳能板2的面积，从而提高了充电效率，并且，在感应雷达3监测到存在剐蹭物体时和风力监测仪4监测到强风时，控制系统也能够自动控制驱动电机26通过传动组件25将第二面板24收合在第一面板23上，以避免太阳能板2损坏，提高其安全性能。
[0024]上述充电装置还包括两侧导流板5和一前导流板6，两侧导流板5分别安装在面板安装座1的两侧，前导流板6安装在面板安装座1的前端。通过设有侧导流板5和前导流板6，能够将收合后的太阳能板2围合起来，在汽车行驶过程中对气流具有导流作用，减小风阻，保障汽车安全行驶，降低油耗。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全的车载太阳能充电装置，其特征在于：所述充电装置包括面板安装座；太阳能板，所述太阳能板的一端铰接至面板安装座的一端，所述太阳能板的底部通过一抬升气缸连接至面板安装座的另一端；感应雷达，所述感应雷达安装在太阳能板的侧壁上；风力监测仪，所述风力监测仪安装在面板安装座上；以及控制系统，所述控制系统与抬升气缸、感应雷达、风力监测仪和汽车的充电系统电性连接。2.如权利要求1所述的一种安全的车载太阳能充电装置，其特征在于：所述太阳能板的底部安装有辅撑气缸，所述辅撑气缸的两端分别连接至太阳能板底部和面板安装座上。3.如权利要求1所述的一种安全的车载太阳能充电装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，肖小园，阳颜东，陈元金，
申请(专利权)人：厦门冠宇科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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