一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法技术

本发明专利技术公开了一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，属于漆包线制备技术领域。步骤包括：按质量百分数称取0.7

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法


[0001]本专利技术涉及漆包线
，具体涉及一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法。

技术介绍

[0002]聚酰胺酰亚胺漆包线外漆层是一种具备良好的耐热性、耐溶剂性的电气绝缘漆，被广泛应用于复合涂层漆包线的外漆层。通常的工艺为：在已经包裹上底层和中间层涂漆的线材表面均匀涂覆上耐油水性、拉伸强度高的聚酰胺酰亚胺漆，涂上漆后送入烧付炉进行烘烤固化。
[0003]伴随着近年来电动汽车产业的兴起，电动汽车驱动电机技术正在不断发展。电动汽车驱动电机极力追求高速、高功率密度、轻量小型化、高可靠性，性能优异的绝缘材料是提升电动汽车驱动电机可靠性和高功率密度的重要基础，是持续发展高频高压高温内油冷驱动电机的技术支撑。由于电动汽车驱动电机的运行特点，其安全性、可靠性要求非常苛刻，因而驱动电机用漆包线的性能及质量要求也特别严格。目前，电动车驱动电机主要使用的漆包线由三层漆膜组成，最外层需具备耐AFT油性能以及良好的力学性能。如果AFT油中含有水将会导致漆包线的耐候性下降，出现变形、变脆等现象，故市面上的漆包线外漆包层的韧性与耐油水性还需要提高才能应对电动车行业对于高性能漆包线的需求。
[0004]针对以上需求，有必要研究制备增强拉伸强度与耐油水性的汽车漆包线外漆层。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于解决现有技术存在的问题，而提出一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提出以下技术方案：一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，包括如下步骤：S1：按照质量百分数称取原料，包括：：0.7
‑
5%增韧剂，0.07
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3%改性纳米二氧化硅，60%
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94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在5%
‑
30%溶剂中混合，磁力搅拌至均匀，形成漆包线外漆层涂料待用；S2：在已经包裹上底层和中间层涂漆的漆包线线材表面均匀涂覆步骤S1制备的漆包线外漆层涂料；S3：漆包线半成品自然风干30S，进入50
‑
100℃烘干箱，烘1
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5h至外漆层定型；S4：漆包线半成品进入30
‑
60℃真空烘干箱中烘6
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15h，除去溶剂，完成漆包线外漆层制备。
[0007]进一步地，所述步骤S1中，所述增韧剂是包括聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物；所述改性纳米二氧化硅是对纳米二氧化硅进行耐油水耐弱酸改性的氧化物，改性剂包括KH703、KH550、KH570；所述溶剂是N,N
‑
二甲基甲酰胺和二甲苯的混合物。
[0008]优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7
‑
5%增韧剂，
0.07
‑
1.0%改性纳米二氧化硅，75
‑
94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在9
‑
20%溶剂中混合均匀。
[0009]优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7
‑
2.5%增韧剂，0.4
‑
1.0%改性纳米二氧化硅，75
‑
89%聚酰胺酰亚胺，以上物质在9
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16.7%溶剂中混合均匀。
[0010]优选的，所述步骤S3中，烘干箱设定温度为60
‑
80℃，干燥至外漆层定型时长为2
‑
3h。
[0011]优选的，所述步骤S4中，真空烘干箱设定温度为40
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50℃，干燥至溶剂完全挥发时长为8
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12h。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术将聚酰胺酰亚胺作为主要成膜物质，使漆包线外漆层具有耐热性；2、本专利技术采用增韧剂进一步提高外漆层的拉伸强度、弹性模量；3、本专利技术采用改性纳米二氧化硅进一步提高外漆层的耐弱酸性以及耐油水性；4、本专利技术原料的制备采用物理共混方法，降低工艺生产的能耗与成本；5、综上，本专利技术提供的漆包线外漆层适用于需要浸泡在新能源汽车油冷电机用漆包线，以及在工作环境中需要出现弯折行为的漆包线，能够提供良好的抗拉伸性能及耐油水性能。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法的流程示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。
[0015]参见附图1，一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，包括如下步骤：S1：按照质量百分数称取原料，包括：0.7
‑
5%增韧剂，0.07
‑
3%改性纳米二氧化硅，60%
‑
94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在5%
‑
30%溶剂中混合，磁力搅拌至均匀，形成漆包线外漆层涂料待用；S2：在已经包裹上底层和中间层涂漆的漆包线线材表面均匀涂覆步骤S1制备的漆包线外漆层涂料；S3：漆包线半成品自然风干30S，进入50
‑
100℃烘干箱，烘1
‑
5h至外漆层定型；S4：漆包线半成品进入30
‑
60℃真空烘干箱中烘6
‑
15h，除去溶剂，完成漆包线外漆层制备。
[0016]进一步地，所述步骤S1中的增韧剂成分是包括聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物；以质量百分数，其配置百分比为：10%
‑
15%、20%
‑
30%、5%
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10%、30%
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40%。
[0017]所述溶剂是N,N
‑
二甲基甲酰胺和二甲苯的混合物。
[0018]所述改性纳米二氧化硅是对纳米二氧化硅进行耐油水耐弱酸改性的氧化物，改性剂包括KH703、KH550、KH570；其制备方法为：将1g纳米二氧化硅粒子在80℃烘箱中烘3小时，超声分散在30mL乙醇水溶液中（乙醇：水=1：1）30分钟；再把水解后的硅烷偶联剂（KH703、KH550、KH570）溶液2g加进含纳米二氧化硅的乙醇水溶液中；混合物在65℃下搅拌5小时，产物抽滤，乙醇清洗3次，85℃真空干燥12小时；干燥后对氨基化纳米二氧化硅进行研磨，使用
40目或60目筛子过筛。实际生产根据用量，原料同比增加。
[0019]优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7
‑
5%增韧剂，0.07
‑
1.0%改性纳米二氧化硅，75
‑
94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在9
‑
20%溶剂中混合均匀。
[0020]优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7
‑
2.5%增韧剂，0.4
‑
1.0%改性纳米二氧化硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，包括如下步骤：S1：按照质量百分数称取原料，包括：0.7
‑
5%增韧剂，0.07
‑
3%改性纳米二氧化硅，60%
‑
94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在5%
‑
30%溶剂中混合，磁力搅拌至均匀，形成漆包线外漆层涂料待用；S2：在已经包裹上底层和中间层涂漆的漆包线线材表面均匀涂覆步骤S1制备的漆包线外漆层涂料；S3：漆包线半成品自然风干30S，进入50
‑
100℃烘干箱，烘1
‑
5h至外漆层定型；S4：漆包线半成品进入30
‑
60℃真空烘干箱中烘6
‑
15h，除去溶剂，完成漆包线外漆层制备。2.根据权利要求1所述的抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述增韧剂是包括聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物；所述改性纳米二氧化硅是对纳米二氧化硅进行耐油水耐弱酸改性的氧化物，改性剂包括KH703、KH550、KH570；所述溶剂是N,N
‑
二甲基甲酰胺和二甲苯的混合物。3.根据权利要求2所述的抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，其特征在于：所述增韧剂成分聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物以质量百分数，其配置百分比为：10%
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15%、20%
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30%、5%
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10%、30%
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40%。4.根据权利要求2所述的抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，其特征在于：所述改性纳米二氧化硅的制备方法为：将1g纳米二氧化硅粒子在80℃烘箱中烘3小时，超声分散在30mL乙醇水溶液中30分钟，乙醇水溶液中乙醇与水质量同比；再...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑，黄俪欣，潘湛昌，李定军，吴振华，石凯祥，
申请(专利权)人：科城铜业英德有限公司，
类型：发明
国别省市：