一种适用于高速电机的转子结构及高速电机制造技术

一种适用于高速电机的转子结构及高速电机，涉及电机设计领域，包括转子铁芯、注塑骨架、永磁体；所述转子铁芯上设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述转子铁芯周向间隔分布，任意相邻的两个所述安装槽之间形成隔磁桥，每个所述安装槽对应两个所述隔磁桥；每个所述安装槽均对应插入一个永磁体和两个注塑骨架，所述两个注塑骨架分别位于所述一个永磁体的两侧，以使所述两个注塑骨架分别与所述安装槽对应的两个所述隔磁桥抵持。在保证转子冲片强度的前提下，减少了漏磁，增加了永磁体参与做功部分，减少了永磁体材料的浪费，进而提高了电机的各项性能。机的各项性能。机的各项性能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速电机的转子结构及高速电机


[0001]本技术涉及电机设计领域，具体而言，涉及一种适用于高速电机的转子结构及高速电机。

技术介绍

[0002]随国家规划中对新能源驱动电机功率密度的要求越来越高，电机高速化成为必然的趋势。而电机转子隔磁桥处是应力集中点，特别是高速电机此处特别容易发生屈服或断裂，影响电机运行的安全性。为解决此问题，常用的方法是对隔磁桥进行加厚处理，但隔磁桥加厚后，其隔磁效果会减弱，漏磁增加，电机性能会降低。
[0003]经专利技术人研究发现，电机转子隔磁桥处应力随着转速的升高而升高，因此高速电机对转子隔磁桥处强度的要求尤为严格，简单的对其加厚虽然能满足强度要求，但因为漏磁的增大，造成真正参与做功的永磁体变少，电机的转矩和功率都会有所下降，进而影响电机的功率密度等关键指标。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于高速电机的转子结构及高速电机，其能够削弱电机高速运行时隔磁桥受到的应力，防止其发生断裂的风险。在保证转子冲片强度的前提下，减少了漏磁，增加了永磁体参与做功部分，减少了永磁体材料的浪费，进而提高了电机的各项性能。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种适用于高速电机的转子结构，包括转子铁芯、注塑骨架、永磁体；
[0007]所述转子铁芯上设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述转子铁芯周向间隔分布，任意相邻的两个所述安装槽之间形成隔磁桥，每个所述安装槽对应两个所述隔磁桥；
[0008]每个所述安装槽均对应插入一个永磁体和两个注塑骨架，所述两个注塑骨架分别位于所述一个永磁体的两侧，以使所述两个注塑骨架分别与所述安装槽对应的两个所述隔磁桥抵持。
[0009]在可选的实施方式中，多个所述安装槽呈多对设置，每对的两个所述安装槽呈V字形排布。
[0010]在可选的实施方式中，同一对的两个所述安装槽的夹角为120
°
～140
°
。
[0011]在可选的实施方式中，同一对的两个所述安装槽的夹角为130
°
。
[0012]在可选的实施方式中，所述转子铁芯上设置有偶数对安装槽。
[0013]在可选的实施方式中，所述转子铁芯上设置有八对安装槽。
[0014]在可选的实施方式中，所述注塑骨架横截面为三角形。
[0015]在可选的实施方式中，所述注塑骨架与所述转子铁芯通过注塑工艺一体成型。
[0016]在可选的实施方式中，所述注塑骨架为聚酰胺66材质。
[0017]另一方面，提供一种高速电机，包括以上任一项所述的适用于高速电机的转子结构。
[0018]本技术实施例的有益效果是：本技术提出一种适用于高速电机的新型转子结构，通过在安装槽内永磁体的两侧分别增设注塑骨架，两侧的注塑骨架分别抵持安装槽对应的两个隔磁桥，相应地，每个隔磁桥都会被两个对应的安装槽内的其中一个注塑骨架包围，以有效保护隔磁桥，优化隔磁桥的受力性能。采用这样的结构，既能保证与原结构同样的隔磁效果，也能通过注塑骨架的加入来削弱电机高速运行时隔磁桥受到的应力，防止其发生断裂的风险。解决了传统电机转子结构隔磁桥强度和隔磁效果不能兼容的问题。与传统电机相比，在保证转子冲片强度的前提下，减少了漏磁，增加了永磁体参与做功部分，减少了永磁体材料的浪费，进而提高了电机的各项性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的转子结构第一视角示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的转子结构第二视角示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的转子结构第三视角示意图。
[0023]图标:
[0024]1‑
转子铁芯；2
‑
永磁体；3
‑
注塑骨架；4
‑
隔磁桥；5
‑
注塑孔；6
‑
安装槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本实施例提供的一种高速电机适用于市面上大多数的车辆，为车辆提供动力，比如电动车、汽油车和新能源车等，另外，高速电机中包含有适用于高速电机的转子结构。
[0032]请参照图1～3所示，本实施例提供的适用于高速电机的转子结构，包括转子铁芯1、注塑骨架3、永磁体2；
[0033]所述转子铁芯1上设置有多个安装槽6，多个所述安装槽6沿所述转子铁芯1周向间隔分布，任意相邻的两个所述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高速电机的转子结构，其特征在于，包括转子铁芯、注塑骨架、永磁体；所述转子铁芯上设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述转子铁芯周向间隔分布，任意相邻的两个所述安装槽之间形成隔磁桥，每个所述安装槽对应两个所述隔磁桥；每个所述安装槽均对应插入一个永磁体和两个注塑骨架，所述两个注塑骨架分别位于所述一个永磁体的两侧，以使所述两个注塑骨架分别与所述安装槽对应的两个所述隔磁桥抵持。2.根据权利要求1所述的一种适用于高速电机的转子结构，其特征在于，多个所述安装槽呈多对设置，每对的两个所述安装槽呈V字形排布。3.根据权利要求2所述的一种适用于高速电机的转子结构，其特征在于，同一对的两个所述安装槽的夹角为120
°
～140
°
。4.根据权利要求3所述的一种适用于高速电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，陈锋，杜来好，魏向东，
申请(专利权)人：苏州蓝石新动力有限公司，
类型：新型
国别省市：