本发明专利技术公开了一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置，包括设置在车身内的主控制器，以及设置在车载加热制冷装置内的至少一个分控制器，所述主控制器通过无线网络与所述分控制器进行数据与信号传输。本发明专利技术能够通过无线网络对车载加热制冷装置进行处理，同时可以节省线缆的使用，减轻车身重量，降低汽车成本。降低汽车成本。降低汽车成本。
【技术实现步骤摘要】
一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置
[0001]本专利技术涉及汽车电器
，更具体地，涉及一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置。
技术介绍
[0002]车载加热制冷装置就是指可以在汽车上携带的可以加热或制冷的装置，例如，车载冰箱，车载水杯架等，可以采用半导体电子制冷技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小，污染少，车载加热制冷装置一般设置在后排座椅中央扶手后方或前排中央扶手下方。目前的车载加热制冷装置需要通过线束连接车身，汽车通过车内的供电系统为车载加热制冷装置供电，但是无法通过仪表盘对车载加热制冷装置的工作状态进行监测和控制。
[0003]越来越多的汽车用户追求汽车的体验感，车载加热制冷装置的使用也越频繁，因此，汽车电器
需要一种能够通过无线网络对车载加热制冷装置状态进行处理的车载加热制冷装置，同时可以节省线缆的使用，减轻车身重量，降低汽车成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种无线控制的汽车影音系统的新技术方案，采用多个分控制器连接控制模块，将控制模块采集的控制信息做预处理，再通过无线网络传输给主控制器，降低主控制器的处理数据量，提高反应速度，同时也节省了大量的高速数据传输线缆，降低成本、减轻车身重量。
[0005]本专利技术公开了一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置，包括设置在车身内的主控制器，以及设置在车载加热制冷装置内的至少一个分控制器，所述主控制器通过无线网络与所述分控制器进行数据与信号传输。
[0006]可选地，还包括与所述分控制器连接的控制模块，所述控制模块包括压缩机控制单元和温度检测单元中的至少一种。
[0007]可选地，所述主控制器包括无线发射单元，所述分控制器包括无线接收单元，所述主控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送控制信号，所述分控制器的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述控制信号。
[0008]可选地，所述主控制器包括无线接收单元，所述分控制器包括无线发射单元，所述分控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送控制信号，所述主控制器的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述控制信号。
[0009]可选地，所述无线发射单元还包括加密模块，所述主控制器和所述分控制器的输出端通过所述加密模块与所述无线发射单元连接，所述加密模块将所述控制信号加密；所述无线接收单元包括解密模块，所述主控制器和所述分控制器的输入端通过所述解密模块与所述无线接收单元连接，所述解密模块将接收到的所述控制信号解密。
[0010]可选地，还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过无线网络连接所述分控制器，所述分控制器通过无线网络将所述控制信息反馈给所述移动控制终端。
[0011]可选地，当所述移动控制终端和所述主控制器同时发送控制信号时，所述分控制器以所述主控制器的控制信号为准。
[0012]可选地，还包括与所述主控制器连接的显示系统，所述主控制器将所述控制信息传递到所述显示系统上。
[0013]可选地，还包括电池，所述电池安装在各个控制模块内，所述电池与所述电池管理单元和所述分控制器电连接，并给所述分控制器提供电能。
[0014]可选地，所述电池还设置电量监控装置，所述电量监控装置能够监控所述电池的剩余电量，所述电量监控装置与所述电池和所述分控制器电连接，并将所述电池的剩余电量信息反馈给所述分控制器。
[0015]可选地，所述电池还设置电量显示装置，所述电量显示装置与所述分控制器电连接，能够通过显示界面显示所述电池的剩余电量。
[0016]可选地，所述电池还设置电量报警装置，所述电量报警装置与所述分控制器电连接，所述分控制器设置所述电池剩余电量的报警值，当所述电池的剩余电量低于所述报警值时，所述分控制器通过所述电量显示装置发出报警信息，和/或，所述分控制器将报警信号通过无线网络反馈给所述主控制器，由所述主控制器通过所述显示系统发出报警信息。
[0017]本专利技术能够通过无线网络对车载加热制冷装置状态进行处理的车载加热制冷装置，同时可以节省线缆的使用，减轻车身重量，降低汽车成本。
[0018]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0019]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0020]图1为本专利技术车载加热制冷装置的一种结构框图；
[0021]图2为本专利技术车载加热制冷装置的另一种结构框图；
[0022]图3为本专利技术车载加热制冷装置的电池相关装置的结构示意图。
[0023]图中标示如下：
[0024]1、主控制器；2、分控制器；
[0025]4、显示系统；
[0026]50、控制模块；51、压缩机控制单元；52、温度检测单元；
[0027]6、移动控制终端；
[0028]71、无线发射单元；72、无线接收单元
[0029]81、加密模块；82、解密模块；
[0030]9、电池；91、电量监控装置；92、电量显示装置；93、电量报警装置。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]本专利技术提供一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置，如图1所示，包括设置在车身内的主控制器1，以及设置在车载加热制冷装置内的至少一个分控制器2，主控制器1通过无线网络与分控制器2进行数据与信号传输。
[0036]越来越多的汽车用户追求汽车的体验感，车载加热制冷装置的使用也越频繁，车载加热制冷装置就是指可以在汽车上携带的可以加热或制冷的装置，例如，车载冰箱，车载水杯架等，可以采用半导体电子制冷技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小，污染少，车载加热制冷装置一般设置在后排座椅中央扶手后方或前排中央扶手下方。目前的车载加热制冷装置需要通过线束连接车身，汽车通过车内的供电系统为车载加热制冷装置供电，但是无法通过仪表盘对车载加热制冷装置的工作状态进行监测和控制。
[0037]本专利技术的车载加热制冷装置，通过与多个控制模块50连接的分控制器 2，接收控制模块50的状态信息，再通过无线网络传输到汽车的主控制器 1中，由主控制器1对状态进行分析，并显示到汽车的显示系统4上，使用户能够清楚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，包括设置在车身内的主控制器，以及设置在车载加热制冷装置内的至少一个分控制器，所述主控制器通过无线网络与所述分控制器进行数据与信号传输。2.根据权利要求1所述的通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，还包括与所述分控制器连接的控制模块，所述控制模块包括压缩机控制单元和温度检测单元中的至少一种。3.根据权利要求1所述的通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，所述主控制器包括无线发射单元，所述分控制器包括无线接收单元，所述主控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送控制信号，所述分控制器的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述控制信号。4.根据权利要求1所述的通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，所述主控制器包括无线接收单元，所述分控制器包括无线发射单元，所述分控制器的输出端与所述无线发射单元连接并通过无线网络发送控制信号，所述主控制器的输入端与所述无线接收单元连接并接收所述控制信号。5.根据权利要求3或4所述的通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，所述无线发射单元还包括加密模块，所述主控制器和所述分控制器的输出端通过所述加密模块与所述无线发射单元连接，所述加密模块将所述控制信号加密；所述无线接收单元包括解密模块，所述主控制器和所述分控制器的输入端通过所述解密模块与所述无线接收单元连接，所述解密模块将接收到的所述控制信号解密。6.根据权利要求1所述的通过无线网络控制的车载加热制冷装置，其特征在于，还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过无线网络连接所述分控制器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，苗云，
申请(专利权)人：吉林省中赢高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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