臂架的多臂节联动结构及混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术提供一种臂架的多臂节联动结构及混凝土泵车，该臂架的多臂节联动结构应用于混凝土泵车上，混凝土泵车包括泵送装置和臂架装置，泵送装置包括泵送液压系统，臂架装置包括臂架液压系统，该臂架的多臂节联动结构包括流量引导件和控制单元；流量引导件设于泵送装置和臂架装置之间，流量引导件用于在流量引导件打开时连通泵送装置和臂架装置，同时将泵送液压系统内的液压油引入到臂架液压系统；控制单元与流量引导件电连接并用于控制流量引导件的开启或关闭。本实用新型专利技术中通过在泵送装置和臂架装置之间设置流量引导件，在抢险救援工作时，流量引导件将泵送装置的液压流量引入到臂架装置，以实现臂架的快速回转或展开。以实现臂架的快速回转或展开。以实现臂架的快速回转或展开。

【技术实现步骤摘要】
臂架的多臂节联动结构及混凝土泵车


[0001]本技术属于工程机械
，尤其涉及一种臂架的多臂节联动结构及混凝土泵车。

技术介绍

[0002]混凝土泵车在正常的施工作业时，对其臂架的伸展及回转有着严格的要求，以避免过快动作时，臂架会产生上下震动以及左右摆动，否则，将对布料、臂架疲劳及施工安全产生极大的影响。因此，泵车对臂架的伸展及回转速度都有严格的行业标准要求，臂架全部展开或全部收回，一般根据臂架米段不同，伸展或收回时间也会不一样，一般50～70米的臂架在10
‑
15分钟可以单边展开或收回，臂架越长其伸展或收回时间也会更长一些。因此，对于有消防灭火及紧急排水等抢险救灾功能的泵车，就必须要求臂架伸缩速度要该慢则慢(精准定位时)，该快则快(快速施救时)：该慢则慢对于泵车而言，本身就具备此功能：通过选择慢档，降低臂架排量电流值即可；但对于该快则快的要求，泵车本身的臂架液压系统受自身臂架泵流量及油路的限制，无法实现此功能。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种臂架的多臂节联动结构及混凝土泵车，旨在解决现有技术中的泵车中的多臂架无法实现快速联动的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种臂架的多臂节联动结构，应用于混凝土泵车上，所述混凝土泵车包括泵送装置和臂架装置，所述泵送装置包括泵送液压系统，所述臂架装置包括臂架液压系统，所述臂架的多臂节联动结构包括：
[0005]流量引导件，设于所述泵送装置和所述臂架装置之间，所述流量引导件用于在流量引导件打开时连通所述泵送装置和所述臂架装置，同时将所述泵送液压系统内的液压油引入到所述臂架液压系统；和
[0006]控制单元，与所述流量引导件电连接并用于控制所述流量引导件的开启或关闭。
[0007]在本技术的实施例中，所述臂架装置还包括臂架，所述臂架液压系统用于驱动所述臂架伸展，所述臂架包括多节铰接的臂节，每节所述臂节之间连接有伸缩油缸，所述臂架液压系统包括臂架泵、第一油箱和多路阀，所述臂架泵的出油口通过分支油路与所述多路阀的进油口连通，所述多路阀包括多个第一进油口和第一回油口，多个所述第一进油口和所述第一回油口分别与多个所述伸缩油缸的有杆腔和无杆腔连通。
[0008]在本技术的实施例中，所述多路阀和所述伸缩油缸之间的液压油路上设有回转缓冲阀。
[0009]在本技术的实施例中，所述泵送液压系统包括主泵和第二油箱，所述主泵的进油口与所述第二油箱连通，所述主泵的出油口与所述驱动执行元件和所述臂架液压系统均连通。
[0010]在本技术的实施例中，所述流量引导件为合流电磁阀。
[0011]在本技术的实施例中，所述泵送液压系统和所述臂架液压系统之间通过连接油路连通，所述合流电磁阀设于所述连接油路上。
[0012]在本技术的实施例中，所述合流电磁阀设于所述主泵上。
[0013]在本技术的实施例中，所述合流电磁阀包括第二进油口和第二出油口，所述第二出油口与所述所述臂架泵的出油口所在油路连通。
[0014]在本技术的实施例中，所述合流电磁阀为二位三通电磁阀。
[0015]在本技术的实施例中，还提出一种混凝土泵车，包括如上所述的臂架的多臂节联动结构。
[0016]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的臂架的多臂节联动结构具有如下的有益效果：
[0017]本申请为了满足在消防或抢险时需要快速伸展臂架的要求，但臂架装置自身流量受限的情况下，通过在臂架装置和泵送装置之间设置流量引导件；在正常工况下，泵送装置与臂架装置按照各自的工况进行工作，互不干扰。在应急消防或抢险救灾的工况下，控制单元控制流量引导件打开，从而将泵送装置的流量引入到臂架装置，从而可以实现臂架装置快速回转或展开臂架的要求。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是根据本技术一实施例中泵送液压系统和臂架液压系统合流的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术一实施例中臂架的多臂节联动结构的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023][0024]具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所
描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0026]常规泵车(米段为50
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70米之间的)，臂架一般为五节臂或六节臂，其臂架多路阀的理论流量(各片相加)为：250L
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330L之间(一臂片最大流量为80L)，执行元件即臂架油缸容积总和为：600
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700L左右，其臂架泵(55泵)理论流量为：75L/min左右(动臂架转速设定为1100r/min时)，最大可达120L/min(全速1550r/min时)。从上分析可以看出，单独动臂架堪堪满足一臂动作，与其它臂联动情况下动作将更为缓慢，而要满足消防或抢险要求，必须快速伸展臂架，而要快速伸展臂架则必须进行多臂联动，因而臂架泵自身流量远远无法满足多臂架快速联动的动作要求！并且，现在的泵车，智能化程度很高，虽然很多已经具备了多臂联动的流量分配技术，但限于臂架泵自身的流量不足，很难很好的利用此智能程序，因此，必须加大流入臂架系统的流量，才能最终有效的解决臂架多臂快速联动的问题。
[0027]鉴于此，本技术提供一种臂架的多臂节联动结构，以实现臂架的多臂节的快速联动。
[0028]具体地，如图1和图2所示，在本技术的实施例中，提供一种臂架的多臂节联动结构，应用于混凝土泵车上，混凝土泵车包括泵送装置和臂架装置，泵送装置包括泵送液压系统10，臂架装置包括臂架液压系统20，臂架的多臂节联动结构包括：
[0029]流量引导件，设于泵送装置和臂架装置之间，流量引导件用于在流量引导件打开时连通泵送装置和臂架装置，同时将泵送液压系统10内的液压油引入到臂架液压系统20；和
[0030]控制单元，与流量引导件电连接并用于控制流量引导件的开启或关闭。
[0031]本申请在不增加混凝土泵车现有多少成本的情况下，通过设置一个流量引导件，从拥有大流量的泵送液压系统10中，将主泵12的流量(全速运行：400L/min)导入臂架液压系统20中。在正常工况下，泵送装置与臂架装置按照各自的工况进行工作，互不干扰。在应急消防或抢险救灾的工况下，控制单元控制流量引导件打开，从而使得臂架装置和泵送装置之间的油路连通，从而通过流量引导件将泵送装置的主泵12流量引入臂架装置中，以实现快速回转或展开臂架的要求。
[0032]在本技术的实施例中，臂架装置还包括臂架，臂架液压系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种臂架的多臂节联动结构，应用于混凝土泵车上，所述混凝土泵车包括泵送装置和臂架装置，所述泵送装置包括泵送液压系统(10)，所述臂架装置包括臂架液压系统(20)，其特征在于，所述臂架的多臂节联动结构包括：流量引导件，设于所述泵送装置和所述臂架装置之间，所述流量引导件用于在流量引导件打开时连通所述泵送装置和所述臂架装置，同时将所述泵送液压系统(10)内的液压油引入到所述臂架液压系统(20)；和控制单元，与所述流量引导件电连接并用于控制所述流量引导件的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的臂架的多臂节联动结构，其特征在于，所述臂架装置还包括臂架，所述臂架液压系统(20)用于驱动所述臂架伸展，所述臂架包括多节铰接的臂节，每节所述臂节之间连接有伸缩油缸(21)，所述臂架液压系统(20)包括臂架泵(22)、第一油箱(23)和多路阀(24)，所述臂架泵(22)的出油口通过分支油路与所述多路阀(24)的进油口连通，所述多路阀(24)包括多个第一进油口和第一回油口，多个所述第一进油口和所述第一回油口分别与多个所述伸缩油缸(21)的有杆腔和无杆腔连通。3.根据权利要求2所述的臂架的多臂节联动结构，其特征在于，所述多路阀(24)和所述伸缩油缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凯，全科，方展，尹槐林，吴万广，
申请(专利权)人：湖南慧盟重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：