一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片。摩擦片侧面开有两个对称布置的凹槽，且以摩擦片中心线对称布置，侧面凹槽布置在摩擦片两侧面上，高度高于铆接在摩擦片上的铆钉头部，两个摩擦片的侧面凹槽为与摩擦片内弧共边的扇形下沉面。本实用新型专利技术结构可以有效观察摩擦片磨耗情况，提醒驾驶员更换摩擦片，降低摩擦片磨耗严重导致的制动失效风险，提升安全性，同时减少原材料，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片


[0001]本技术涉及了一种气压鼓式制动器内部结构，尤其涉及了一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片。

技术介绍

[0002]现有气压鼓式制动器内部的摩擦片均为无侧面凹槽结构，摩擦片属于易损件，车辆行驶要定期检查摩擦片磨耗情况，检查时需要拆卸制动鼓等相关件观察铆钉与摩擦片表面磨耗位置情况判定，操作麻烦，无法有效直观的观察摩擦片磨耗使用情况。若无法及时有效判定摩擦片磨耗情况，摩擦片磨损过渡可能会剐蹭制动鼓工作面，发生异响，部件损伤，造成一定经济损失，同时制动效能较低，加大了安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供了一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片，摩擦片侧面凹槽结构的设计可有效观察摩擦片磨耗情况，提醒驾驶员更换摩擦片，避免过渡磨耗导致制动鼓等部件损伤，减少经济损失，降低摩擦片磨耗严重导致的制动失效风险，提升安全性，同时减少原材料，降低成本。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]本技术的摩擦片的两侧开有对称布置的侧面凹槽，侧面凹槽布置在摩擦片两侧面上，侧面凹槽为与摩擦片侧边的摩擦片内弧共边的扇形下沉面。
[0006]所述的两个侧面凹槽以摩擦片的中心线在两侧对称布置。
[0007]所述的摩擦片通过铆钉连接在制动蹄上。
[0008]所述的铆钉布置于摩擦片表面多处且铆钉头部低于侧面凹槽外弧。
[0009]所述的侧面凹槽最高点高度高于铆接在摩擦片上的铆钉头部。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术结构可有效观察摩擦片磨耗情况，提醒驾驶员更换摩擦片，避免过渡磨耗导致制动鼓等部件损伤，减少经济损失；
[0012]2、本技术结构降低摩擦片磨耗严重导致的制动失效风险，提升车辆行驶安全性；
[0013]3、本技术结构材料减少，一定程度上降低成本。
附图说明
[0014]图1为摩擦片装配示意图。
[0015]图2为现有技术摩擦片的轴测视图。
[0016]图3为本技术带侧面凹槽式摩擦片的轴测视图。
[0017]图中：1、摩擦片，2、侧面凹槽，3、铆钉头部，4、摩擦片内弧。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0019]如图3所示，摩擦片1的两侧开有对称布置的侧面凹槽2，侧面凹槽2布置在摩擦片1两侧面上，侧面凹槽2为与摩擦片1侧边的摩擦片内弧4共边的形状为扇形的下沉面。
[0020]两个侧面凹槽2以摩擦片1的中心线在两侧对称布置。侧面凹槽2的内弧与摩擦片1的摩擦片内弧4共边。
[0021]摩擦片1通过铆钉连接在制动蹄上。
[0022]如图3所示，铆钉布置于摩擦片1表面多处且铆钉头部3略低于侧面凹槽2外弧。
[0023]侧面凹槽2最高点高度略高于铆接在摩擦片1上的铆钉头部3。
[0024]本技术在现有技术基础上将原如图2所示的摩擦片两侧面设计两个扇形凹槽，扇形凹槽内弧与摩擦片内弧共边，扇形凹槽的外弧略高于铆接在摩擦片上的铆钉头部。通过本技术如图3所示的摩擦片两侧面凹槽结构的设计安装后如图1所示，可有效观察摩擦片磨耗情况，有效避免因过渡磨耗导致铆钉头部与制动鼓剐蹭风险，同时避免制动失效。
[0025]本技术的具体实施过程是如图3所示，摩擦片两侧面设计扇形凹槽结构，可有效观察摩擦片磨耗情况，提醒驾驶员更换摩擦片，避免过渡磨耗导致制动鼓等部件损伤，减少经济损失，降低摩擦片磨耗严重导致的制动失效风险，提升安全性，同时减少原材料，降低成本。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片，其特征在于：摩擦片(1)的两侧开有对称布置的侧面凹槽(2)，侧面凹槽(2)布置在摩擦片(1)两侧面上，侧面凹槽(2)为与摩擦片(1)侧边的摩擦片内弧(4)共边的扇形下沉面。2.根据权利要求1所述的一种气压鼓式制动器带有磨耗指示带的摩擦片，其特征在于：所述的两个侧面凹槽(2)以摩擦片(1)的中心线在两侧对称布置。3.根据权利要求1所述的一种气压鼓式制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏小敏，郑东明，方灯，荀平安，
申请(专利权)人：安吉亚太制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：