提高收纳输出轴支撑部件、马达以及传递机构的壳体的内部空间中的部件配置的自由度。开闭部件驱动装置(1)的壳体(9)通过在第一方向(Z)上层叠第一壳体(21)、中间壳体(22)、第二壳体(23)而构成。配置在中间壳体(22)内的输出轴支撑部件(24)具有沿第一方向(Z)延伸的固定部(72)。固定部(72)具有：防脱部(74)，其与设置在中间壳体(22)的内侧面(32b)上的凸部(70)卡止；以及前端部(73a)，其相对于凸部(70)在与第一方向(Z)交叉的方向上排列。若在中间壳体(22)上安装加强部件(35)，则在设置于加强部件(35)的边缘的切口部(75)中嵌入前端部(73a)及凸部(70)。由此，固定部(72)的移动被限制，防脱部(74)被限制从凸部(70)脱离，因此输出轴支撑部件(24)被固定在中间壳体(22)上。部件(24)被固定在中间壳体(22)上。部件(24)被固定在中间壳体(22)上。
【技术实现步骤摘要】
开闭部件驱动装置及便盖开闭单元
[0001]本专利技术涉及驱动开闭部件的开闭部件驱动装置、以及作为开闭部件开闭厕所单元的便盖的便盖开闭单元。
技术介绍
[0002]在专利文献1中记载有对便盖等开闭部件进行开闭的开闭部件驱动装置。专利文献1的开闭部件驱动机构具备马达、连接开闭部件的输出轴、将马达的驱动力传递到输出轴的传递机构、收纳马达及传递机构的壳体。输出轴从设置在壳体上的开口部向外部突出。
[0003]壳体具备：收纳马达的第一壳体；与第一壳体重叠并收纳传递机构的中间壳体；从与第一壳体相反的一侧覆盖中间壳体的第二壳体。支撑部从中间壳体的底部突出，该支撑部插入到在与开闭部件连结的输出轴的端面开口的凹部中，将输出轴支撑为能够旋转。中间壳体和第一壳体通过螺钉固定。因此，在螺钉固定位置设置有凸台部。[现有技术文献][专利文献][0004]专利文献1：日本特开2020
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165530号公报
[0005]在壳体彼此的固定中使用螺钉的情况下，需要设置螺钉固定用的凸台部，无法在螺钉固定位置配置部件。为了可靠地固定，需要在多个位置设置凸台部，因此存在壳体内的空间变窄、部件配置的限制变大的问题。
[0006]例如，根据壳体内的马达、传递机构以及输出轴的配置，有时无法在中间壳体的底部设置将输出轴支撑为能够旋转的支撑部。例如，在构成为在将配置于第一壳体内的马达的旋转传递到配置于中间壳体内的输出齿轮时，在中间壳体的底部设置开口部，第一壳体内的齿轮和中间壳体内的齿轮经由开口部啮合的情况下，无法在开口部的位置设置支撑部。
[0007]因此，提出了如下结构：在中间壳体内，以覆盖配置有齿轮彼此的啮合部的开口部的方式配置与中间壳体分体的输出轴支撑部件，在输出轴支撑部件上设置将输出轴支撑为能够旋转的支撑部(输出轴支撑部)。但是，在采用该结构的情况下，需要设置用于固定输出轴支撑部件的固定结构。并且，在如上述那样采用基于螺钉固定的固定结构的情况下，由于需要设置凸台部，因此壳体内的空间变窄，部件配置的限制变大。
技术实现思路
[0008]鉴于上述问题，本专利技术所要解决的技术问题在于，在将输出轴支撑部件、马达以及传递机构配置在组装了多个壳体部件的壳体内的开闭部件驱动装置中，避免壳体的内部空间因螺钉固定用的构造而变窄，提高壳体内的部件配置的自由度。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术的开闭部件驱动装置的特征在于，包括：马达；与开闭部件连接的输出轴；将所述马达的驱动力传递给所述输出轴的传递机构；收纳所述马达及所述传递机构的壳体；以及收纳在所述壳体中的加强部件，在将所述输出轴的轴线方
向设为第一方向的情况下，所述壳体包括：第一壳体，其收纳所述马达；中间壳体，其与所述第一壳体的所述第一方向的一侧重叠；第二壳体，其与所述中间壳体的所述第一方向的一侧重叠；以及输出轴支撑部件，其收纳于所述中间壳体，设置在所述第一壳体和所述第二壳体中的一个壳体上的钩与设置在所述第一壳体和所述第二壳体中的另一个壳体上的卡止突起卡止，所述输出轴由设置于所述输出轴支撑部件的输出轴支撑部支撑为能够旋转，并且从设置于所述第二壳体的开口部向所述第一方向的一侧突出，所述加强部件包括轴承部，该轴承部配置于所述开口部的所述第一方向的另一侧，从外周侧能旋转地支撑所述输出轴，所述输出轴支撑部件包括沿着所述中间壳体的内侧面在所述第一方向上延伸的固定部，所述固定部包括：防脱部，其从所述第一方向的另一侧与设置于所述内侧面的凸部抵接；以及前端部，其相对于所述凸部在与所述第一方向交叉的方向上排列，所述加强部件或所述第二壳体包括限制所述前端部从所述凸部离开的限制部。
[0010]根据本专利技术，将第一壳体、中间壳体以及第二壳体这三个部件层叠而构成壳体，在中间壳体内配置有与中间壳体分体的输出轴支撑部件。因此，与在中间壳体设置输出轴支撑部的情况相比，能够提高输出轴支撑部的配置的自由度，因此能够提高马达、传递机构以及输出轴的配置的自由度。另外，输出轴支撑部件不用螺钉固定而固定在中间壳体上。即，输出轴支撑部件具备在第一方向上延伸的固定部，固定部具备在第一方向上与设置于中间壳体的内侧面的凸部抵接的防脱部、和相对于凸部在与第一方向交叉的方向上排列的前端部，前端部被设置于第二部件或加强部件的限制部限制从凸部离开。因此，若将加强部件或第二壳体固定于中间壳体，则同时通过限制部限制固定部的移动，限制防脱部从凸部脱离，因此输出轴支撑部件固定于中间壳体。由此，能够省略螺钉固定用的凸台部。进而，通过用钩固定配置在中间壳体的第一方向的两侧的第一壳体和第二壳体来组装壳体。因此，能够避免由于设置螺钉固定用的结构而使壳体内的空间变窄，能够提高部件配置的自由度。
[0011]在本专利技术中，优选的是，所述限制部是将所述加强部件的边缘切口而成的切口部的边缘，所述前端部及所述凸部嵌入所述切口部。这样，通过从输出轴支撑部件的第一方向的一侧安装加强部件，能够将前端部和凸部嵌入切口部。由此，限制固定部的前端部从凸部离开，因此能够限制防脱部从凸部脱落。
[0012]在本专利技术中，优选的是，所述输出轴支撑部件具有凸台部，所述第二壳体和所述加强部件通过利用螺钉与所述凸台部一起紧固而固定于所述输出轴支撑部件。这样，第二壳体和加强部件通过共同的螺钉固定在输出轴支撑部件上。进而，通过将加强部件固定于输出轴支撑部件，同时成为防脱部不从凸部脱落的状态，输出轴支撑部件被固定于中间壳体。由此，能够以较少的工时组装第二壳体、加强部件、输出轴支撑部件、中间壳体。另外，能够减少螺钉固定部位。
[0013]在本专利技术中，优选的是，在将与所述第一方向正交的方向设为第二方向的情况下，所述固定部包括板厚方向与所述第二方向一致的板部，所述防脱部从所述板部的所述第二方向的表面突出。这样，板部容易向第二方向挠曲，容易使防脱部与凸部卡止。因此，容易将输出轴支撑部件组装于中间壳体。
[0014]在本专利技术中，优选的是，所述输出轴支撑部件包括多个所述固定部，所述中间壳体包括设置在与多个所述固定部分别对应的位置上的多个所述凸部。这样，通过在多个位置将输出轴支撑部件卡止于中间壳体，能够防止或抑制输出轴支撑部18的倾斜。因此，能够防
止或抑制输出轴7的倾斜。
[0015]在本专利技术中，较为理想的是，所述输出轴支撑构件包括：板厚方向与所述第一方向一致的中间板；以及从所述中间板的边缘向所述第一方向的另一侧延伸的侧板，所述输出轴支撑部从所述中间板向所述第一方向的一侧突出，所述固定部从所述中间板的边缘向所述第一方向的一侧延伸。这样一来，能够在中间板的第一方向的另一侧确保空间。因此，能够提高构成传递机构的部件及输出轴的配置自由度。
[0016]其次，本专利技术的便盖开闭单元，其特征在于，具有上述的开闭部件驱动装置，上述开闭部件是便盖。
[0017]根据本专利技术，将第一壳体、中间壳体以及第二壳体这三个部件层叠而构成壳体，在中间壳体内配置有与中间壳体分体的输出轴支撑部件。因此，能够提高输出轴支撑部的配置自由度，能够提高马达、传递机构以及输出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开闭部件驱动装置，其特征在于，包括：马达；与开闭部件连接的输出轴；将所述马达的驱动力传递给所述输出轴的传递机构；收纳所述马达及所述传递机构的壳体；以及收纳在所述壳体中的加强部件，在将所述输出轴的轴线方向设为第一方向的情况下，所述壳体包括：第一壳体，其收纳所述马达；中间壳体，其与所述第一壳体的所述第一方向的一侧重叠；第二壳体，其与所述中间壳体的所述第一方向的一侧重叠；以及输出轴支撑部件，其收纳于所述中间壳体，设置在所述第一壳体和所述第二壳体中的一个壳体上的钩与设置在所述第一壳体和所述第二壳体中的另一个壳体上的卡止突起卡止，所述输出轴由设置于所述输出轴支撑部件的输出轴支撑部支撑为能够旋转，并且从设置于所述第二壳体的开口部向所述第一方向的一侧突出，所述加强部件包括轴承部，该轴承部配置于所述开口部的所述第一方向的另一侧，从外周侧能旋转地支撑所述输出轴，所述输出轴支撑部件包括沿着所述中间壳体的内侧面在所述第一方向上延伸的固定部，所述固定部包括：防脱部，其从所述第一方向的另一侧与设置于所述内侧面的凸部抵接；以及前端部，其相对于所述凸部在与所述第一方向交叉的方向上排列，所述加强部件或所述第二壳体包括限制所述前端部从所述凸部离开的限制部。2.根据权利要求1所述的开闭部件驱动装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石水昭夫，
申请(专利权)人：日本电产三协株式会社，
类型：发明
国别省市：
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