驱动组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动组件和车辆，驱动组件包括：驱动件、电控箱和变速组件，驱动件包括壳体，电控箱包括箱体和多个电路板，箱体与壳体连接，位于壳体在驱动件的径向上的一侧，多个电路板设置于箱体内，与驱动件电连接；变速组件与驱动件的轴伸端连接，位于驱动件在轴向上的一端。轴向上的一端。轴向上的一端。

【技术实现步骤摘要】
驱动组件和车辆


[0001]本技术涉及驱动件的
，具体而言，涉及一种驱动组件和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在相关技术中，车辆的驱动系统包括驱动件、控制箱和减速箱，驱动件、控制箱和减速箱沿轴向串联布置，但是驱动件、控制箱和减速箱在该种布置方式下占用轴向空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提出一种驱动组件。
[0005]本技术的第二方面提出一种车辆。
[0006]有鉴于此，本技术的第一方面提供了一种驱动组件，包括：驱动件、电控箱和变速组件，驱动件包括壳体，电控箱包括箱体和多个电路板，箱体与壳体连接，位于壳体在驱动件的径向上的一侧，多个电路板设置于箱体内，与驱动件电连接；变速组件与驱动件的轴伸端连接，位于驱动件在轴向上的一端。
[0007]在该技术方案中，电控箱包括箱体和电路板，箱体设置在驱动件的径向一侧，变速组件则设置在驱动件的轴向一侧，也就是说，变速组件与驱动件沿轴向串联布置，箱体与驱动件沿轴向并联布置，如此可以减小驱动组件整体在驱动件轴向方向的空间的占用，增加驱动组件的轴向布置空间，使得驱动件在同等功率下所占轴向空间更小，进而有利于驱动件功率密度的提升。驱动件壳体与电控箱箱体之间可为集成设计，如此可以大大降低二者之间的间距，减少大量的线束和接插件，进而提高整个驱动组件的空间利用率。
[0008]另外，本技术提供的上述技术方案中的驱动组件还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在本技术的一个技术方案中，壳体设置有第二出线口，驱动件还包括定子组件，定子组件设置于壳体内，定子组件包括：定子铁芯、线圈和引线，定子铁芯与壳体相连接，线圈绕设于定子铁芯上，引线穿设于第二出线口，第一端与线圈连接。
[0010]在该技术方案中，采用将缠绕线圈的定子铁芯设置在壳体上的设置形式，同时通过引线连接电控箱和线圈，可以方便驱动件整体的布置，进一步提高驱动组件整体的机构紧凑性。
[0011]在本技术的一个技术方案中，电控箱包括端子座和多个端子，端子座设置于箱体内，位于壳体在径向上的一侧，且与壳体相连接；多个端子设置于端子座上，沿驱动件的周向布置，引线的第二端与端子压接。
[0012]在该技术方案中，通过设置端子座和端子，可以更加方便快捷的实现引线的连接，有利于提高引线的装配工艺性。
[0013]在本技术的一个技术方案中，驱动件包括第一端盖、第二端盖、转子组件和转
轴，第一端盖扣设于壳体的第一侧，第二端盖扣合于壳体的第二侧，第一端盖、第二端盖和壳体围设出第一安装腔，转子组件与定子组件相对，能够相对定子组件转动，转轴与转子组件连接，转轴的一端由第一端盖延伸至第一安装腔的外部。
[0014]在该技术方案中，将第一安装腔及驱动件腔的两端设置为通过第一端盖和第二端盖进行封闭的形式，可以方便转子组件和定子组件的设置，提高装配工艺性。
[0015]转轴延伸出第一安装腔，可以方便转轴与其他构件进行联动，以更好的实现转矩的输出。
[0016]在本技术的一个技术方案中，驱动件还包括第一齿轮，第一齿轮设于转轴的第一端，变速组件包括第三端盖、输出轴和第二齿轮，第三端盖扣设于第一端盖，第三端盖与第一端盖围设出第二安装腔，输出轴相对于转轴偏置，输出轴的第一端位于第二安装腔内，输出轴的第二端由第三端盖延伸至第二安装腔外；第二齿轮设于输出轴上，与第一齿轮相啮合；其中，第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。
[0017]在该技术方案中，通过将第三端盖设置在第一端盖上，且使得二者间存在用来设置输出轴的第二安装腔，可以方便输出轴的布置，同时，也可以方便输出轴与转轴之间的联动关系的建立，提高该驱动组件的紧凑程度和整体的工艺性。
[0018]将变速组件设置为减速箱，达到降速增距的目的，以更好的满足该驱动组件的使用工况。
[0019]在本技术的一个技术方案中，驱动件还包括第一轴承和第二轴承，第一轴承套设于转轴的第一端，与第一端盖连接；第二轴承套设于转轴的第二端，与第二端盖连接。
[0020]驱动件轴线上设置有第一轴承和第二轴承，装配性较好，但在功率较大的驱动组件中，齿轮啮合会产生较大的弯矩，而第一齿轮侧为悬臂支撑，容易产生较大径向变形，影响旋转精度、振动噪音和可靠性，适合用于传递功率较小的驱动系统中。
[0021]在该技术方案中，采用两个轴承对转轴进行支撑，由于轴承数量较少，使得变速组件整体的装配性较佳，有利于提高变速组件的装配效率。
[0022]在本技术的一个技术方案中，变速组件还包括第四轴承和第五轴承，第四轴承套设于输出轴，与第三端盖连接；第五轴承套设于输出轴，与第一端盖连接。
[0023]在该技术方案中，由于第四轴承和第五轴承分别设置在第三端盖和第一端盖内，由于第三端盖扣设在第一端盖上，因此，第四轴承和第五轴承之间的间距较短，使得输出轴整体的径向长度可得到缩短，进一步降低了驱动组件的轴向长度，进而提高了驱动组件的轴向紧凑性。
[0024]在本技术的一个技术方案中，驱动件还包括：定位套和第三轴承，定位套与转轴的第一端连接，抵靠于第一齿轮背离转子铁芯的一侧；第三轴承套设于定位套远离第一齿轮的一端，与第三端盖连接。
[0025]定位套作为定位件，用来限制第一齿轮在转轴上的轴向位置，例如，定位套可为环形金属圈结构，定位套与转轴同轴且固定连接。
[0026]不包含第三轴承的驱动组件，其驱动件轴线上设置有第一轴承和第二轴承，装配性较好，但在功率较大的驱动组件中，齿轮啮合会产生较大的弯矩，而第一齿轮侧为悬臂支撑，容易产生较大径向变形，影响旋转精度、振动噪音和可靠性，仅适合用于传递功率较小的驱动系统中。
[0027]包含第三轴承的驱动系统，其转轴向上设置有第一轴承、第二轴承和第三轴承，装配性略差，但由于第一齿轮为双端支撑结构，支撑刚度较高，齿轮啮合产生的径向变形很小，驱动件的旋转精度、振动噪音和可靠性均有较大提高。同时，三轴承支撑结构可以大大改善轴承的受力状态，大幅提高产品的可靠性。
[0028]在该技术方案中，采用三个轴承对转轴进行支撑，一方面可提高支撑强度，另一方面，在转轴运转时，由于存在三点支撑，因此可使得转轴运转时的径向跳动得以降低，提高转轴运转的稳定性。
[0029]通过定位套实现第一齿轮在转轴上的轴向定位，确保转轴在运转时，第一齿轮不会发生轴向窜动，提高该驱动组件的可靠性和稳定性。
[0030]在本技术的一个技术方案中，转子组件包括转子铁芯和定位部，转轴设置有沿轴向延伸的定位槽，转子铁芯设置有沿轴向延伸的内孔，定位部位于内孔中，沿轴向延伸，与转子铁芯连接，定位部嵌于定位槽内。
[0031]工作状态下，线圈通电，在定子组件上产生一个旋转磁场，带动固定有磁钢的转子组件旋转，再通过转轴带动第一齿轮，第一齿轮通过啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动组件，其特征在于，包括：驱动件，所述驱动件包括壳体；电控箱，所述电控箱包括箱体和多个电路板，所述箱体与所述壳体连接，位于所述壳体在所述驱动件的径向上的一侧，所述多个电路板设置于所述箱体内，与所述驱动件电连接；变速组件，所述变速组件与所述驱动件的轴伸端连接，位于所述驱动件在轴向上的一端。2.根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述壳体设置有第二出线口，所述驱动件还包括定子组件，所述定子组件设置于所述壳体内，所述定子组件包括：定子铁芯，所述定子铁芯与所述壳体相连接；线圈，所述线圈绕设于所述定子铁芯上；引线，所述引线穿设于所述第二出线口，第一端与所述线圈连接。3.根据权利要求2所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动件包括：端子座，所述端子座设置于所述箱体内，位于所述壳体在径向上的一侧，且与所述壳体相连接；多个端子，所述多个端子设置于所述端子座上，沿所述驱动件的周向布置，所述引线的第二端与所述端子压接。4.根据权利要求2所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动件包括：第一端盖，所述第一端盖扣设于所述壳体的第一侧；第二端盖，所述第二端盖扣合于所述壳体的第二侧，所述第一端盖、所述第二端盖和所述壳体围设出第一安装腔；转子组件，所述转子组件与所述定子组件相对，能够相对所述定子组件转动；转轴，所述转轴与所述转子组件连接，第一端由所述第一端盖延伸至所述第一安装腔的外部。5.根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动件还包括第一齿轮，所述第一齿轮设于所述转轴的第一端，所述变速组件包括：第三端盖，所述第三端盖扣设于所述第一端盖，所述第三端盖与所述第一端盖围设出第二安装腔；输出轴，所述输出轴相对于所述转轴偏置，所述输出轴的第一端位于所述第二安装腔内，第二端由所述第三端盖延伸至所述第二安装腔外；第二齿轮，所述第二齿轮设于所述输出轴上，与所述第一齿轮相啮合；其中，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。6.根据权利要求5所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动件还包括：第一轴承，所述第一轴承套设于所述转轴的第一端，与所述第一端盖连接；第二轴承，所述第二轴承套设于所述转轴的第二端，与所述第二端盖连接。7.根据权利要求5所述的驱动组件，其特征在于，所述变速组件还包括：第四轴承，所述第四轴承套设于所述输出轴，与所述第三端盖连接；第五轴承，所述第五轴承套设于所述输出轴，与所述第一端盖连接。8.根据权利要求5所述的驱动组件，其特征在于，所述驱动件还包括：定位套，所述定位套与所述转轴的第一端连接，抵靠于所述第一齿轮背离所述转子组
件的一侧；第三轴承，所述第三轴承套设于所述定位套远离所述第一齿轮的一端，与所述第三端盖连接。9.根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述转子组件包括转子铁芯和定位部，所述转子铁芯设置有沿轴向延伸的内孔，所述定位部位于所述内孔中，沿轴向延伸，与所述转子铁芯连接；所述转轴设置有沿轴向延伸的定位槽，所述定位部嵌于所述定位槽内。10.根据权利要求5所述的驱动组件，其特征在于，所述输出轴与所述转轴所在的平面为第一平面，所述第一平面与经过所述转轴的轴线的水平面之间的夹角为第一夹角；其中，所述第一齿轮为左旋斜齿轮，所述第一夹角的角度大于等于0，且小于等于90度；所述第一齿轮为右旋斜齿轮，所述第一夹角的角度大于等于90度，且小于等于270度。11.根据权利要求10所述的驱动组件，其特征在于，所述第一齿轮为左旋斜齿轮，所述第一夹角的角度大于等于0，且小于等于30度；所述第一齿轮为右旋斜齿轮，所述第一夹角的角度大于等于150度，且小于等于240度。12.根据权利要求1至11中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫甜甜，胡义明，
申请(专利权)人：美的威灵电机技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：