服务器制造技术

服务器包括：通信部，构成为与构成为向车辆以非接触的方式传输电力的多个地上供电装置通信；存储部，构成为至少存储与多个所述地上供电装置在规定期间内的总供电量相关的信息；及1个以上的处理器，构成为若多个所述地上供电装置中的一个地上供电装置在规定期间内的总供电量为基于多个所述地上供电装置在规定期间内的总供电量的数据而设定的判定阈值以上，则判定为在所述一个地上供电装置处发生了偷电或漏电。了偷电或漏电。了偷电或漏电。

【技术实现步骤摘要】
服务器


[0001]本专利技术涉及服务器。

技术介绍

[0002]已知有使用磁场耦合(电磁感应)、电场耦合、磁场谐振耦合(磁场共振)及电场谐振耦合(电场共振)这样的传输方式从设置于地面的地上供电装置向行驶中的车辆以非接触的方式传输电力的非接触供电系统(参照日本特开2018
‑
157686)。

技术实现思路

[0003]上述非接触供电系统不具有用于检测来自地上供电装置的偷电或漏电的手段，因而，存在难以发现偷电或漏电这一问题点。
[0004]本专利技术使得能够检测来自地上供电装置的偷电或漏电。
[0005]本专利技术的方案涉及服务器。服务器包括：通信部，构成为与构成为向车辆以非接触的方式传输电力的多个地上供电装置通信；存储部，构成为至少存储与多个地上供电装置在规定期间内的总供电量相关的信息；及1个以上的处理器，构成为若一个地上供电装置的总供电量为基于数据而设定的判定阈值以上，则判定为在一个地上供电装置处发生了偷电或漏电。一个地上供电装置的总供电量是多个地上供电装置中的一个地上供电装置在规定期间内的总供电量，从一个地上供电装置经由通信部而被接收。数据是多个地上供电装置在规定期间内的总供电量的数据，存储于存储部。
[0006]在本专利技术的方案中，1个以上的处理器可以构成为根据数据而使用统计性手法来设定判定阈值。
[0007]在本专利技术的方案中，1个以上的处理器可以构成为根据数据中的第一数据而使用统计性手法来设定判定阈值。第一数据可以是存在于从一个地上供电装置接受了供电的车辆行驶的可能性高的范围内的地上供电装置在规定期间内的总供电量的数据。
[0008]在本专利技术的方案中，存在于从一个地上供电装置接受了供电的车辆行驶的可能性高的范围内的地上供电装置可以是沿着设置有一个地上供电装置的行驶车道连续地配置的地上供电装置。
[0009]在本专利技术的方案中，1个以上的处理器可以构成为：在判定为在一个地上供电装置处发生了偷电或漏电时，经由通信部而对一个地上供电装置指示供电的禁止。
[0010]在本专利技术的方案中，通信部构成为也与外部的有关机关通信，1个以上的处理器可以构成为：在判定为在一个地上供电装置处发生了偷电或漏电时，经由通信部而对外部的有关机关通知在一个地上供电装置处发生了偷电或漏电。
[0011]根据本专利技术的方案，能够检测来自地上供电装置的偷电或漏电。
附图说明
[0012]本专利技术的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图
来描述，在这些附图中，同样的标记表示同样的要素，其中：
[0013]图1是非接触供电系统的概略结构图。
[0014]图2是对地上供电装置及车辆的详细的结构进行说明的图。
[0015]图3是送电控制器及连接于送电控制器的设备的概略性的结构图。
[0016]图4是车辆控制器及连接于车辆控制器的设备的概略性的结构图。
[0017]图5是对为了检测各地上供电装置处的偷电或漏电而在各地上供电装置与服务器之间执行的处理的内容进行说明的流程图。
[0018]图6是对判定阈值的设定方法的一例进行说明的图。
具体实施方式
[0019]以下，参照附图来对实施方式进行详细说明。需要说明的是，在以下的说明中，对同样的构成要素标注同一附图标记。
[0020]非接触供电系统的说明
[0021]图1是本专利技术的一实施方式的非接触供电系统100的概略结构图。
[0022]本实施方式的非接触供电系统100具备服务器1、沿着道路以规定间隔连续地设置的多个地上供电装置2及搭载有用于接收从地上供电装置2无线送电的电力的受电装置5(参照图2)的多个车辆3，从地上供电装置2向车辆3进行基于磁场谐振耦合(磁场共振)的非接触电力传输。尤其是，在本实施方式中，非接触供电系统1在车辆3正在行驶时，进行从地上供电装置2向车辆3的非接触电力传输。因此，地上供电装置2在车辆3正在行驶时，向车辆3以非接触的方式传输电力，车辆3在车辆3正在行驶时，从地上供电装置2以非接触的方式接收电力。
[0023]需要说明的是，在本说明书中，“行驶”这一用语意味着车辆为了行驶而位于道路上的状态。因此，“行驶”这一用语不仅是车辆实际以比零大的任意的速度行驶着的状态，也包括例如因信号等待等而在道路上停止的状态。另一方面，即使车辆位于道路上，例如在驻停车的情况下，也不包含于行驶。另外，在以下的说明中，将设置有地上供电装置2的道路根据需要而称作“电化道路”。
[0024]服务器1具备服务器通信部11、服务器存储部12及服务器处理部13。
[0025]服务器通信部11具有用于将服务器1经由例如网关等而与网络6连接的通信接口电路。服务器1经由服务器通信部11而与地上供电装置2及车辆3进行通信，并且根据需要而也与外部的有关机关(例如地上供电装置2的维护管理公司、警察等公共机关)通信。
[0026]服务器存储部12具有HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、光记录介质、半导体存储器等存储介质，存储在服务器处理部13处的处理中使用的各种计算机程序、数据等。
[0027]服务器处理部13具有一个或多个CPU(Central Processing Unit(电子控制单元)；以下，称作“CPU”)及其周边电路。服务器处理部13执行保存于服务器存储部12的各种计算机程序，统括地控制服务器1的整体的动作，例如是1个以上的处理器。关于服务器处理部13、进而由服务器1实施的处理，参照图5等而后述。
[0028]图2是对本实施方式的地上供电装置2及车辆3的详细的结构进行说明的图。
[0029]如图2所示，地上供电装置2具有地上侧通信装置71、送电装置4、电源21及送电控制器22。地上侧通信装置71、电源21及送电控制器22可以埋入于道路内，也可以配置于与道
路内不同的场所(包括地上)。
[0030]地上侧通信装置71构成为能够与服务器1及车辆3通信。在本实施方式中，地上侧通信装置71通过访问与网络6(参照图1)经由未图示的网关等而连接的无线基站7(参照图1)，经由无线基站7而与网络6连接。由此，在地上侧通信装置71与服务器1之间进行无线通信，例如，进行对车辆3进行非接触供电所需的各种信息的交换。
[0031]另外，地上侧通信装置71利用规定的无线通信线路而与搭载于各车辆3的车辆侧通信装置72之间直接地进行无线通信，接收从车辆侧通信装置72发送的接近信号。接近信号是用于通知车辆3正在接近地上供电装置2的信号，是用于对经由地上侧通信装置71而接收到接近信号的地上供电装置2催促送电的准备的信号。
[0032]电源21向送电装置4供给电力。电源21例如是供给单相交流电力的商用交流电源。需要说明的是，电源21也可以是供给三相交流电力的其他的交流电源，还可以是燃料电池这样的直流电源。
[0033]送电装置4将从电源21供给的电力向车辆3传输。送电装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服务器，其特征在于，包括：通信部，构成为与构成为向车辆以非接触的方式传输电力的多个地上供电装置通信；存储部，构成为至少存储与多个所述地上供电装置在规定期间内的总供电量相关的信息；及1个以上的处理器，构成为若一个地上供电装置的总供电量为基于数据而设定的判定阈值以上，则判定为在所述一个地上供电装置处发生了偷电或漏电，所述一个地上供电装置的总供电量是多个所述地上供电装置中的所述一个地上供电装置在规定期间内的总供电量，从所述一个地上供电装置经由所述通信部而被接收，所述数据是所述多个所述地上供电装置在所述规定期间内的总供电量的数据，存储于所述存储部。2.根据权利要求1所述的服务器，其特征在于，所述1个以上的处理器构成为根据所述数据而使用统计性手法来设定所述判定阈值。3.根据权利要求2所述的服务器，其特征在于，所述1个以上的处理器构成为根据所述数据中的第一数据而使用统计性手法来设定所述判定阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：横山大树，桥本俊哉，冈崎俊太郎，津下圣悟，松田和久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：