一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车制造技术

一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体以及设置在电车本体底部的集电器，电车本体上设置有供电仓，供电仓内设有备用电源，集电器包括刀头、固定架以及供电线，供电仓内顶壁上设有相对的第一电源座和第二电源座，备用电源的输出端与第一电源座的输入端电连接，供电线输出端延伸至供电仓内与第一电源座的输入端电连接，两个电源座之间滑动设有电源接头，电源接头的输出端与电车本体的电源输入端电连接，电源接头能够在传动组件驱动下在两个电源座之间滑动，通过在电车本体上设置传动组件，在电车驶入或驶出熄焦塔的时候，传动组件能够控制电源接头在第一电源座以及第二电源座之间进行切换，保证电机车的可靠行驶。驶。驶。

【技术实现步骤摘要】
一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车


[0001]本专利技术涉及焦炭生产
，具体涉及一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车。

技术介绍

[0002]如图8
‑
9所示，我公司220万吨/年焦化大型化产业升级改造项目施工过程中，受建设场地的制约，无法新建晾焦台、熄焦塔。湿熄焦车只能穿越1、2 号焦炉熄焦塔驶往原有晾焦台。原设计湿熄焦由一台电机车牵引一台熄焦槽，未考虑电机车穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中，大量汽水混合物可能导致熄焦塔处滑触线接地短路，影响供电系统的安全运行，为此在熄焦塔南北两端的滑触线设断点，使熄焦塔内这一段滑触线不带电，电机车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换，以保证电机车的正常行驶。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为解决电机车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换的问题，提供一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体以及设置在电车本体底部的集电器，电车本体上设置有供电仓，供电仓内设有备用电源，集电器包括刀头、固定架以及供电线，其特征在于：所述供电仓内顶壁上设有相对的第一电源座和第二电源座，备用电源的输出端与第一电源座的输入端电连接，供电线输出端延伸至供电仓内与第一电源座的输入端电连接，两个电源座之间滑动设有电源接头，电源接头的输出端与电车本体的电源输入端电连接，供电仓内设有传动组件，传动组件能驱动电源接头在两个电源座之间滑动，以使其输入端与第一电源座或第二电源座电连接；
[0005]传动组件包括触发齿轮、传动杆、驱动杆以及传动轮，传动杆转动设置在供电仓内，传动杆的底端延伸至电车本体底部并与齿轮同轴连接，传动轮设置在传动杆的顶端，驱动杆的一端与传动轮偏心铰接，驱动杆的另一端与电源接头铰接。
[0006]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述供电仓内设有齿条以及供齿条上下滑动的滑槽，集电器的固定架上设有定位杆，定位杆的自由端滑动穿设至供电仓内部与齿条底部连接，供电仓内设有调节组件，调节组件与传动杆配合控制齿条上下滑动。
[0007]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述调节组件包括锥齿轮、固定杆和转杆，所述固定杆竖直设置在供电仓的底壁，转杆转动穿设在固定杆的上部，转杆与传动杆之间相互垂直，锥齿轮有两个，一个锥齿轮套设在转动杆位于供电仓的杆体上，另一个锥齿轮套设在转杆靠近转动杆的一端，两个锥齿轮传动连接，转杆的另一端设有半圆齿，半圆齿与齿条配合啮合传动。
[0008]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，位于齿条
与供电仓底壁之间的定位杆杆体上套设有弹簧。
[0009]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述定位杆穿设处设有密封环。
[0010]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述电车本体的底部罩设有保护罩，集电器能滑入或滑出保护罩，保护罩的开口处设有用来密封保护罩的闭合盖。
[0011]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述集电器上设有传动绳，传动绳的自由端与闭合盖的内壁连接。
[0012]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述传动绳设置在固定架上。
[0013]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述供电仓内顶壁设有滑槽，电源接头上设有滑块，滑块与滑槽滑动连接。
[0014]作为本专利技术一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述保护罩的开口处设有密封垫。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]一、通过在电车本体上设置传动组件，在电车驶入或驶出熄焦塔的时候，传动组件能够控制电源接头在第一电源座以及第二电源座之间进行切换，保证电机车的可靠行驶；
[0017]二、本专利技术采用纯机械结构对电源进行切换控制，对现场的工作环境而言，纯机械控制结构相比于电传感控制更加稳定安全；
[0018]三、调节组件与传动组件之间存在传动关系，在对电源进行切换的时候也能对集电器进行位置调制，避免集电器在熄焦塔内受水气影响，影响后续集电器与滑触线的供电连接。
附图说明
[0019]图1为实施例1运输车的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处局部结构放大示意图；
[0021]图3为实施例1运输车局部剖视结构示意图；
[0022]图4为图3中B处局部结构放大示意图；
[0023]图5为实施例1运输车侧视结构示意图；
[0024]图6为实施例2中调节组件的具体结构示意图；
[0025]图7为实施例1中传动组件的具体结构示意图；
[0026]图8为
技术介绍
中三炉一塔布置示意图；
[0027]图9为
技术介绍
中熄焦塔滑触线布置示意图。
[0028]附图标记：1、电车本体，2、供电仓，3、备用电源，4、电源接头，501、第一电源座，502、第二电源座，6、刀头，7、固定架，8、供电线，9、弹簧，10、触发齿轮，11、传动杆，12、驱动杆，13、传动轮，14、锥齿轮，15、固定杆，16、半圆齿，17、定位杆，18、齿条，19、转杆，20、保护罩，21、闭合盖， 22、滑块，23、传动绳。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1
[0030]如图1
‑
5所示：一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体1以及设置在电车本体1底部的集电器，电车本体1通过集电器与轨道处的滑触线接触，以此为电车本体1提供电力，电车本体1上设置有供电仓2，供电仓2内设有备用电源3，当集电器无法供电的时候，通过备用电源3为电车本体1供电，备用电源3为大型蓄电池。
[0031]集电器包括刀头6、固定架7以及供电线8，集电器通过固定架7固定在电车本体1的壳体底部，供电仓2内顶壁上设有相对的第一电源座501和第二电源座502，备用电源3的输出端与第一电源座501的输入端电连接，供电线8输出端延伸至供电仓2内，并与第一电源座502的输入端电连接，第一电源座501 和第二电源座502之间滑动设有电源接头4，电源接头4为一拖二电源接头，一个输出端，两个输入端，电源接头4的输出端与电车本体1的电源输入端电连接，供电仓2内设有传动组件，传动组件能驱动电源接头4在第一电源座501和第二电源座502之间滑动，以使其输入端与第一电源座501或第二电源座502电连接；
[0032]第一电源座501和第二电源座502之间的供电仓2内顶壁设有滑槽，电源接头4上设有滑块22，滑块22与滑槽滑动连接，电源接头4通过滑块22滑在第一电源座501和第二电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体(1)以及设置在电车本体(1)底部的集电器，电车本体(1)上设置有供电仓(2)，供电仓(2)内设有备用电源(3)，集电器包括刀头(6)、固定架(7)以及供电线(8)，其特征在于：所述供电仓(2)内顶壁上设有相对的第一电源座(501)和第二电源座(502)，备用电源(3)的输出端与第一电源座(501)的输入端电连接，供电线(8)输出端延伸至供电仓(2)内与第一电源座(502)的输入端电连接，第一电源座(501)和第二电源座(502)之间滑动设有电源接头(4)，电源接头(4)的输出端与电车本体(1)的电源输入端电连接，供电仓(2)内设有传动组件，传动组件能驱动电源接头(4)在第一电源座(501)和第二电源座(502)之间滑动，以使其输入端与第一电源座(501)或第二电源座(502)电连接；传动组件包括触发齿轮(10)、传动杆(11)、驱动杆(12)以及传动轮(13)，传动杆(11)转动设置在供电仓(2)内，传动杆(11)的底端延伸至电车本体(1)底部并与齿轮(10)同轴连接，传动轮(13)设置在传动杆(11)的顶端，驱动杆(12)的一端与传动轮(13)偏心铰接，驱动杆(12)的另一端与电源接头(4)铰接。2.根据权利要求1所述一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，其特征在于：所述供电仓(2)内设有齿条(18)以及供齿条(18)上下滑动的滑槽，集电器的固定架(7)上设有定位杆(17)，定位杆(17)的自由端滑动穿设至供电仓(2)内部与齿条(18)底部连接，供电仓(2)内设有调节组件，调节组件与传动杆(11)配合控制齿条(18)上下滑动。3.根据权利要求2所述一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，其特征在于：所述调节组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟锋，刘锋，蔡前进，吴祖鹏，王懿德，王清宾，岳晓东，王永志，程书全，张松明，
申请(专利权)人：河南平煤神马首山化工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：