一种内外双密封的油封金属骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内外双密封的油封金属骨架，包括底环，所述底环的一侧开设有凹槽一，所述凹槽一的一侧中心对称设置有数量为两个的橡胶密封件，所述橡胶密封件一侧的两端均固定连接有隔板，所述隔板均与所述凹槽一的内壁固定连接，所述凹槽一的一侧中心对称设置有数量为两个的挡板，所述挡板设置在所述橡胶密封件的两侧。有益效果：通过设置的隔板与挡板的配合将凹槽一内设置出一个密闭的腔体，当挤压挡板的时候，腔体内的气体受到挤压通过连接管进入气囊一和气囊二内，从而使气囊一和气囊二膨胀，同时挤压油封使油封的内圈和外圈同时扩张，从而减少间隙，有效的提升密封的性能。有效的提升密封的性能。有效的提升密封的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种内外双密封的油封金属骨架


[0001]本技术涉及一种内外双密封的油封金属骨架。

技术介绍

[0002]骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
[0003]根据中国专利公开号CN212690819U公开了一种防松脱的摩托车油封金属骨架，其解决了金属骨架在进行使用的时候，经常会出现松脱的现象发生，以及在进行安装的时候，一般需要借助外界的锤子的敲打工作完成安装工作，导致在进行安装的时候，较为麻烦的问题。但是在油封安装的时候，因为密封的不可控性，会导致油封在使用的时候会发生泄露，从而会直接影响油封的使用寿命。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种内外双密封的油封金属骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种内外双密封的油封金属骨架包括底环，所述底环的一侧开设有凹槽一，所述凹槽一的一侧中心对称设置有数量为两个的橡胶密封件，所述橡胶密封件一侧的两端均固定连接有隔板，所述隔板均与所述凹槽一的内壁固定连接，所述凹槽一的一侧中心对称设置有数量为两个的挡板，所述挡板设置在所述橡胶密封件的两侧，所述底环的外圈开设有凹槽二，所述凹槽二内固定连接有气囊一，所述底环的内圈开设有凹槽三，所述凹槽三内开设有气囊二，所述气囊一与所述气囊二均通过连接管与所述凹槽一连通，所述连接管均分布在凹槽一靠近所述挡板的一侧。
[0008]进一步的，所述挡板的四角均固定连接有滑块，所述凹槽一开设有与所述滑块相配合的滑槽。
[0009]进一步的，所述挡板远离所述凹槽一的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离所述凹槽一的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆远离所述旋钮的一端与所述凹槽一通过轴承活动连接。
[0010]进一步的，所述隔板靠近所述挡板的一侧均固定连接有连接件，所述连接件的一侧均开设有通槽，所述通槽靠近所述挡板的一侧均设置有滚珠。
[0011]进一步的，所述滚珠的一侧设置有弹片且与所述滚珠接触，所述弹片远离所述滚珠的一端与所述通槽的内壁固定连接。
[0012]进一步的，所述连接件靠近所述挡板的一侧均开设有排气孔，所述排气孔贯穿所述连接件且与所述通槽连通，所述连接件靠近所述排气孔的一侧卡接有橡胶圈。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)、通过设置的隔板与挡板的配合将凹槽一内设置出一个密闭的腔体，当挤压挡板的时候，腔体内的气体受到挤压通过连接管进入气囊一和气囊二内，从而使气囊一和气囊二膨胀，同时挤压油封使油封的内圈和外圈同时扩张，从而减少间隙，有效的提升密封的性能。
[0015](2)、通过设置的滑块和相配合的滑槽，可以使挡板在凹槽一内滑动的时候更加的平稳，而设置的旋钮和螺纹杆，可以便于调节挡板在凹槽一内运动的距离，从而可以调节气囊一和气囊二的膨胀程度，从而使油封的扩张程度便于调节，并且通过设置的螺纹杆，可以避免气囊一和气囊二将空气回输，避免了油封与轴件的间隙增大。
[0016](3)、通过设置的连接件、通槽和排气孔，可以使挡板密封的腔体和橡胶密封件密封的腔体内的空气可以流通，而设置在连接件一侧的橡胶圈盖住排气孔，气体从挡板处的腔体内直接流入橡胶密封件处的腔体，避免了气囊一和气囊二的膨胀性能不佳，而设置的滚珠和弹片，可以使气囊一和气囊二将缝隙塞满之后无法继续膨胀的时候将多余的气体通过挤压滚珠使通槽连通后进入橡胶密封件的腔体内，从而使橡胶密封件发生膨胀，以提示人可以停止拨动旋钮了。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种内外双密封的油封金属骨架的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的一种内外双密封的油封金属骨架的内部结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种内外双密封的油封金属骨架中连接件的结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的一种内外双密封的油封金属骨架中底环的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、底环；2、凹槽一；3、橡胶密封件；4、隔板；5、挡板；6、凹槽二；7、气囊一；8、凹槽三；9、气囊二；10、滑块；11、滑槽；12、螺纹杆；13、旋钮；14、连接管；15、连接件；16、通槽；17、滚珠；18、弹片；19、排气孔；20、橡胶圈。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0025]实施例一：
[0026]请参阅图1
‑
4，根据本技术实施例的一种内外双密封的油封金属骨架，包括底
环1，所述底环1的一侧开设有凹槽一2，所述凹槽一2的一侧中心对称设置有数量为两个的橡胶密封件3，所述橡胶密封件3一侧的两端均固定连接有隔板4，所述隔板4均与所述凹槽一2的内壁固定连接，所述凹槽一2的一侧中心对称设置有数量为两个的挡板5，所述挡板5设置在所述橡胶密封件3的两侧，所述底环1的外圈开设有凹槽二6，所述凹槽二6内固定连接有气囊一7，所述底环1的内圈开设有凹槽三8，所述凹槽三8内开设有气囊二9，所述气囊一7与所述气囊二9均通过连接管14与所述凹槽一2连通，所述连接管14均分布在凹槽一2靠近所述挡板5的一侧。
[0027]通过本技术的上述方案，通过设置的隔板4与挡板5的配合将凹槽一2内设置出一个密闭的腔体，当挤压挡板5的时候，腔体内的气体受到挤压通过连接管14进入气囊一7和气囊二9内，从而使气囊一7和气囊二9膨胀，同时挤压油封使油封的内圈和外圈同时扩张，从而减少间隙，有效的提升密封的性能。
[0028]实施例二：
[0029]请参阅图2和图4，所述挡板5的四角均固定连接有滑块10，所述凹槽一2开设有与所述滑块10相配合的滑槽11，所述挡板5远离所述凹槽一2的一侧螺纹连接有螺纹杆12，所述螺纹杆12远离所述凹槽一2的一端固定连接有旋钮13，所述螺纹杆12远离所述旋钮13的一端与所述凹槽一2通过轴承活动连接。
[0030]通过本技术的上述方案，通过设置的滑块10和相配合的滑槽11，可以使挡板5在凹槽一2内滑动的时候更加的平稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内外双密封的油封金属骨架，其特征在于，包括底环(1)，所述底环(1)的一侧开设有凹槽一(2)，所述凹槽一(2)的一侧中心对称设置有数量为两个的橡胶密封件(3)，所述橡胶密封件(3)一侧的两端均固定连接有隔板(4)，所述隔板(4)均与所述凹槽一(2)的内壁固定连接，所述凹槽一(2)的一侧中心对称设置有数量为两个的挡板(5)，所述挡板(5)设置在所述橡胶密封件(3)的两侧，所述底环(1)的外圈开设有凹槽二(6)，所述凹槽二(6)内固定连接有气囊一(7)，所述底环(1)的内圈开设有凹槽三(8)，所述凹槽三(8)内开设有气囊二(9)，所述气囊一(7)与所述气囊二(9)均通过连接管(14)与所述凹槽一(2)连通，所述连接管(14)均分布在凹槽一(2)靠近所述挡板(5)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种内外双密封的油封金属骨架，其特征在于，所述挡板(5)的四角均固定连接有滑块(10)，所述凹槽一(2)开设有与所述滑块(10)相配合的滑槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种内外双密封的油封金属骨架，其特征在于，所述挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雷，陈金生，江红斌，
申请(专利权)人：武汉市金鹏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：