一种电子锁拉绳及电子锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子锁拉绳及电子锁结构，包括拉绳主体，其包括拉绳，拉绳的一端与电子锁微动开关连接，且拉绳上套设有可进行弯折定型的拉绳护套；过孔密封件，其套设于拉绳护套上，过孔密封件包括锥度区段并通过锥度区段对拉绳穿过的孔进行密封。本实用新型专利技术的电子锁拉绳在穿过汽车钣金之间弯折的路径时，拉绳主体可以弯折定型为与其穿过的路径相匹配的形状，能够避免拉绳主体与汽车钣金之间的挤压摩擦，降低在安装过程中对汽车结构造成的损伤，并且能够降低安装过程的难度，提高安装效率；同时拉绳主体上设置的过孔密封件能够对汽车钣金上的孔进行密封，保证内部空间的密封性，防止外部的尘土和水进入内部空间对充电座造成损坏，适于实用。适于实用。适于实用。

【技术实现步骤摘要】
一种电子锁拉绳及电子锁结构


[0001]本技术涉及新能源汽车充电座
，尤其是指一种电子锁拉绳及电子锁结构。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人类环保意识的增强，混合动力汽车和纯电动汽车正在逐渐被广大消费者所认可。类似于传统燃油车的加油口，电动汽车需要在车辆适当的位置布置能够与外部充电枪插接的充电座，以便于对汽车进行电能补给；应当前的要求，新能源电动汽车充电接口须配置电子锁止机构，同时为了避免电子锁止机构在故障情况下不能电动解锁的问题，一般都会在电子锁止机构上增加手动解锁结构。
[0003]现有的手动解锁结构多采用拉绳连接电子锁微动开关的结构，通过手动拉动拉绳实现解锁；拉绳在经过汽车结构的多层钣金件时，由于各钣金上的孔以及相邻钣金之间的容置空间的位置不同，拉绳需要经过一个弯折的路径才能最终延伸至外部，但是拉绳都具有一定的刚性，在弯折穿过汽车钣金的过程中会对钣金产生一定的压力和摩擦，容易对汽车结构造成损坏，且安装过程困难；同时拉绳与钣金过孔之间的密封性较差，外部的尘土及水容易进入汽车内部对充电座造成损坏。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中拉绳在经过汽车结构的多层钣金件时，由于各钣金上的孔以及相邻钣金之间的容置空间的位置不同，拉绳需要经过一个弯折的路径才能最终延伸至外部，但是拉绳都具有一定的刚性，在弯折穿过汽车钣金的过程中会对钣金产生一定的压力和摩擦，容易对汽车结构造成损坏，且安装过程困难；同时拉绳与钣金过孔之间的密封性较差，外部的尘土及水容易进入汽车内部对充电座造成损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电子锁拉绳，用于连接汽车充电座上的电子锁微动开关，并穿过车辆钣金上的孔向外延伸以便进行手动解锁，包括，
[0006]拉绳主体，所述拉绳主体包括拉绳，所述拉绳的一端与电子锁微动开关连接，且所述拉绳上套设有可进行弯折定型的拉绳护套；
[0007]过孔密封件，所述过孔密封件套设于所述拉绳护套上，所述过孔密封件包括锥度区段并通过所述锥度区段对拉绳主体穿过的孔进行密封。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述拉绳护套为管状结构，所述拉绳护套包括PE层，所述PE层外包覆有碳钢层，所述碳钢层外包覆有PVC层。
[0009]在本技术的一个实施例中，包括卡扣，所述卡扣套设于所述拉绳护套背离电子锁微动开关的一端，所述卡扣包括卡扣主体，所述卡扣主体呈圆柱体状，所述卡扣主体背离电子锁微动开关的一端设置有平行于其端面的卡板，所述卡板上连接有卡头。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述卡头呈箭头状，所述卡头包括垂直于所述卡
板设置的立板，所述立板的两侧倾斜设置有两个相互对称的侧板。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述卡板的形状与汽车钣金上的孔的形状相对应。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述拉绳护套靠近电子锁微动开关的一端套设有支架卡扣，所述支架卡扣呈圆柱状，且沿所述支架卡扣的周向开设有环形槽。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述拉绳的两端分别设置有第一绳圈和第二绳圈，所述第一绳圈与电子锁微动开关相连，所述第二绳圈用于手指的抓握。
[0014]在本技术的一个实施例中，还包括压接件，所述拉绳的两端翻折，并分别通过一个所述压接件与拉绳本体连接形成所述第一绳圈和第二绳圈。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述过孔密封件靠近电子锁微动开关的一端为所述锥度区段的大直径端，所述过孔密封件背离电子锁微动开关的一端为所述锥度区段的小直径端，所述大直径端同轴连接有圆柱区段，所述圆柱区段与所述锥度区段连接的端面上设置有环绕锥度区段的密封筋，且所述过孔密封件可以采用EPDM材质。
[0016]一种电子锁结构，包括如上述任意一项所述的电子锁拉绳。
[0017]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0018]本技术所述的一种电子锁拉绳及电子锁结构，在拉绳的外部设置有可进行弯折定型的拉绳护套，通过对拉绳护套进行弯折定型，使得位于拉绳护套内部的拉伸也被弯折定型，这样，电子锁拉绳在穿过汽车钣金之间弯折的路径时，整个拉绳主体可以弯折定型为与其穿过的路径相匹配的形状，能够避免拉绳主体与汽车钣金之间的挤压摩擦，降低在安装过程中对汽车结构造成的损伤，并且能够降低安装过程的难度，提高安装效率；同时拉绳主体上设置的过孔密封件能够对汽车钣金上的孔进行密封，保证内部空间的密封性，防止外部的尘土和水进入内部空间对充电座造成损坏。整个电子锁拉绳的结构简单，安装及维护方便，适于实用。
附图说明
[0019]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0020]图1是本技术优选实施例的电子锁拉绳连接在充电座上的示意图；
[0021]图2是图1所示电子锁拉绳的爆炸图；
[0022]图3是图1所示电子锁拉绳的卡扣的结构示意图；
[0023]图4是图1所示电子锁拉绳的过孔密封件的结构示意图；
[0024]图5是图1所示电子锁拉绳的支架卡扣的结构示意图。
[0025]说明书附图标记说明：1、拉绳主体；11、拉绳；111、第一绳圈；112、第二绳圈；12、拉绳护套；13、压接件；2、过孔密封件；21、锥度区段；3、卡扣；31、卡扣主体；32、卡板；33、卡头；331、立板；332、侧板；4、支架卡扣；41、环形槽。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0027]参照图1和图2所示，本技术的一种电子锁拉绳，用于连接汽车充电座上的电子锁微动开关，并穿过车辆钣金上的孔向外延伸以便进行手动解锁，包括，
[0028]拉绳主体1，拉绳主体1包括拉绳11，拉绳11的一端与电子锁微动开关连接，且拉绳11上套设有可进行弯折定型的拉绳护套12；
[0029]过孔密封件2，过孔密封件2套设于拉绳护套12上，过孔密封件2包括锥度区段21并通过锥度区段21对拉绳主体1穿过的孔进行密封。
[0030]具体的，拉绳11的一端与电子微动开关连接，另一端穿过汽车的多层钣金延伸至外部，且拉绳11上套设有可进行弯折定型的拉绳护套12，拉绳11在穿过汽车钣金之间弯折的路径时，通过弯折拉绳护套12能够对拉绳11进行弯折和固定，使得整个拉绳主体1可以弯折定型为与其穿过的路径相匹配的形状，能够避免拉绳主体1与汽车钣金之间的挤压摩擦，避免在安装过程中对汽车的结构造成损伤；并且能够降低安装过程的难度，提高安装效率；同时在拉绳护套12上还套设有过孔密封件2，过孔密封件2在拉绳主体1穿过的钣金上的过孔处能够进行密封，保证安装有汽车充电座的内部空间为密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子锁拉绳，用于连接汽车充电座上的电子锁微动开关，并穿过车辆钣金上的孔向外延伸以便进行手动解锁，其特征在于：包括，拉绳主体，所述拉绳主体包括拉绳，所述拉绳的一端与电子锁微动开关连接，且所述拉绳上套设有可进行弯折定型的拉绳护套；过孔密封件，所述过孔密封件套设于所述拉绳护套上，所述过孔密封件包括锥度区段并通过所述锥度区段对拉绳主体穿过的孔进行密封。2.根据权利要求1所述的电子锁拉绳，其特征在于：所述拉绳护套为管状结构，所述拉绳护套包括PE层，所述PE层外包覆有碳钢层，所述碳钢层外包覆有PVC层。3.根据权利要求1所述的电子锁拉绳，其特征在于：包括卡扣，所述卡扣套设于所述拉绳护套背离电子锁微动开关的一端，所述卡扣包括卡扣主体，所述卡扣主体呈圆柱体状，所述卡扣主体背离电子锁微动开关的一端设置有平行于其端面的卡板，所述卡板上连接有卡头。4.根据权利要求3所述的电子锁拉绳，其特征在于：所述卡头呈箭头状，所述卡头包括垂直于所述卡板设置的立板，所述立板的两侧倾斜设置有两个相互对称的侧板。5.根据权利要求4所述的电子锁拉绳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐精精，宋安平，王德军，田立业，毕金辉，黄春风，王建卫，马振川，刘润男，李博，
申请(专利权)人：长春富晟永贵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：