一种PIV气道试验台流量监测与控制方法技术

本发明专利技术公开了一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，包括以下步骤：S01：向缸盖样件的进气口充入示踪粒子和空气，形成混合气流；S02：混合示踪粒子的混合气流经由管路进入油气分离器内，将混合气流中分离得到两种介质；S03：流量计对分离后的混合气流中的两种介质分别进行流量测量，并将二者测量数据相加，得到混合气流的流量。本发明专利技术中，该监测与控制方法通过在气流管路系统中引入油气分离器，使其可以对混合气流中的空气和油颗粒成分进行分别测量，并将分别测量的数据相加，获得混合气流的准确流量，从而达到了混合气流流量测量更精准的效果，提高了测量精度以及试验精度。提高了测量精度以及试验精度。提高了测量精度以及试验精度。

【技术实现步骤摘要】
一种PIV气道试验台流量监测与控制方法


[0001]本专利技术涉及气道流量测量
，尤其涉及一种PIV气道试验台流量监测与控制方法。

技术介绍

[0002]气道试验台是用以测试发动机缸盖气道流场特性的测试设备，在对缸盖样件气道进行测试时，需要对发动机进气过程进行模拟，并对其流量进行监测与控制，气道流场信息采集采用PIV(粒子图像测速法)时，则需要在气流中充入示踪粒子，示踪粒子一般为5微米直径大小的油颗粒。
[0003]常规气道试验台对缸盖样件进气过程模拟采用从底部抽气，气流流向为：缸盖样件
→
模拟缸套
→
动量计
→
稳压筒
→
稳压腔
→
流量计
→
开关阀
→
风机，示踪粒子从缸盖样件进气口充入，主要采用流量计对混合气流量进行测量，但是常规气道测量的方式对于管路中示踪粒子并未做分离处理，使得空气与示踪粒子之间无法准确的区分并单独测量，只能够使得流量计直接测量混合气流，因此所测流量结果存在较大误差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供采用在气道管路上增加油气分离器对混合气流进行分离，实现空气与示踪粒子分别测量，提高混合气流测量结果准确性的一种PIV气道试验台流量监测与控制方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，包括以下步骤：
[0006]S01：向缸盖样件的进气口充入示踪粒子和空气，形成混合气流；
[0007]S02：混合示踪粒子的混合气流经由管路进入油气分离器内，将混合气流中分离得到两种介质；
[0008]S03：流量计对分离后的混合气流中的两种介质分别进行流量测量，并将二者测量数据相加，得到混合气流的流量。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述步骤S01中，混合气流由缸盖样件进气口充入并流动的动力源来自于风机，风机产生负压吸力驱动混合气流单向流动。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述步骤S02中，在混合气流进入油气分离器之前，混合气流需要依次经过模拟缸套和视镜容器，模拟缸套用于提供给混合气流模拟气缸的流动环境，视镜容器用于监测混合气流流动时的变化情况。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述步骤S02中，油气分离器将混合气流进行油气分离得到的两种介质分别为空气和油颗粒，空气为缸盖样件进气口导入的气体，油颗粒为缸盖样件进气口充入的示踪粒
子。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述步骤S03中，油气分离器分离后的空气流量通过流量计进行测量，油颗粒流量通过雾化器进行测量，且将空气流量数据与油颗粒流量数据相加即为混合气流的准确流量。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述步骤S03中，在流量计对混合气流流量测量之后，流量计还通过管路与稳压腔的进气口连接，且稳压腔的出气口通过管路与风机连接。
[0019]一种PIV气道试验台流量监测与控制系统，包括试验台：
[0020]所述试验台上设置有视镜容器，且视镜容器的进气口通过管路与模拟缸套的出气口连接，且模拟缸套的进气口通过管路与缸盖样件的出气口连接；
[0021]所述视镜容器的出气口通过管路与油气分离器的进气口连接，且油气分离器的出气口通过管路与流量计的进气口连接；
[0022]所述流量计的出气口通过管路与稳压腔的进气口连接，且稳压腔的出气口通过管路与调节阀的进气口连接；
[0023]所述调节阀的出气口通过管路与风机的进气口连接。
[0024]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，具有以下有益效果：
[0025]该监测与控制方法通过在气流管路系统中引入油气分离器，使其可以对混合气流中的空气和油颗粒成分进行分别测量，并将分别测量的数据相加，获得混合气流的准确流量，从而达到了混合气流流量测量更精准的效果，提高了测量精度以及试验精度。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的一种PIV气道试验台流量监测与控制系统的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、缸盖样件；2、模拟缸套；3、视镜容器；4、试验台；5、管路；6、油气分离器；7、流量计；8、稳压腔；9、调节阀；10、风机。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0031]如图1所示，一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，包括以下步骤：
[0032]S01：向缸盖样件1的进气口充入示踪粒子和空气，形成混合气流；
[0033]S02：混合示踪粒子的混合气流经由管路5进入油气分离器6内，将混合气流中分离得到两种介质；
[0034]S03：流量计7对分离后的混合气流中的两种介质分别进行流量测量，并将二者测量数据相加，得到混合气流的流量。
[0035]该监测与控制方法通过在气流管路系统中引入油气分离器，使其可以对混合气流中的空气和油颗粒成分进行分别测量，并将分别测量的数据相加，获得混合气流的准确流量，从而达到了混合气流流量测量更精准的效果，提高了测量精度以及试验精度，另一方面，油气分离器分离后的示踪粒子还可以重复多次的利用，实现示踪粒子利用率的最大化。
[0036]步骤S01中，混合气流由缸盖样件1进气口充入并流动的动力源来自于风机10，风机10产生负压吸力驱动混合气流单向流动。
[0037]步骤S02中，在混合气流进入油气分离器6之前，混合气流需要依次经过模拟缸套2和视镜容器3，模拟缸套2用于提供给混合气流模拟气缸的流动环境，视镜容器3用于监测混合气流流动时的变化情况。
[0038]步骤S02中，油气分离器6将混合气流进行油气分离得到的两种介质分别为空气和油颗粒，空气为缸盖样件1进气口导入的气体，油颗粒为缸盖样件1进气口充入的示踪粒子。
[0039]步骤S03中，油气分离器6分离后的空气流量通过流量计7进行测量，油颗粒流量通过雾化器进行测量，且将空气流量数据与油颗粒流量数据相加即为混合气流的准确流量。
[0040]步骤S03中，在流量计7对混合气流流量测量之后，流量计7还通过管路5与稳压腔8的进气口连接，且稳压腔8的出气口通过管路5与风机10连接。
[0041]实施例一
[0042]还可以采用从缸盖样件1进气道吹气的模式，示踪粒子从缸盖样件1的进气口充入，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S01：向缸盖样件(1)的进气口充入示踪粒子和空气，形成混合气流；S02：混合示踪粒子的混合气流经由管路(5)进入油气分离器(6)内，将混合气流中分离得到两种介质；S03：流量计(7)对分离后的混合气流中的两种介质分别进行流量测量，并将二者测量数据相加，得到混合气流的流量。2.根据权利要求1所述的一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，其特征在于：所述步骤S01中，混合气流由缸盖样件(1)进气口充入并流动的动力源来自于风机(10)，风机(10)产生负压吸力驱动混合气流单向流动。3.根据权利要求1所述的一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，其特征在于：所述步骤S02中，在混合气流进入油气分离器(6)之前，混合气流需要依次经过模拟缸套(2)和视镜容器(3)，模拟缸套(2)用于提供给混合气流模拟气缸的流动环境，视镜容器(3)用于监测混合气流流动时的变化情况。4.根据权利要求1所述的一种PIV气道试验台流量监测与控制方法，其特征在于：所述步骤S02中，油气分离器(6)将混合气流进行油气分离得到的两种介质分别为空气和油颗粒，空气为缸盖样件(1)进气口导入的气体，油颗粒为缸盖样件(1)进气口充入的示踪粒子。5.根据权利要求1所述的一种PI...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵敦池，杨晓力，黄阳军，熊义哲，尹丹丹，
申请(专利权)人：湖南敏行汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：