本实用新型专利技术公开了一种用于制动鼓的定位压紧装置，涉及制动鼓技术领域，包括主板，所述主板内部相互远离的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的顶部和一侧均开设有两个第一限位槽和两个第二限位槽，所述主板的内部且相互远离的两端分别转动连接有主动螺杆与从动螺杆，本实用新型专利技术的有益效果为：通过采用可旋转的支撑板以及棘轮的限位，有效的保证支撑板与制动鼓的中心始终重合，可以对不同尺寸的制动鼓定位，提升了尺寸精度，减少了返修率，提高了合格率，通过采用可滑动式的支撑板，根据加工制动鼓所在位置以及直径的大小来调整横向距离，夹紧制动鼓的表面，防止出现表面跳动的现象，确保在加工中制动鼓的稳定性与安全性。保在加工中制动鼓的稳定性与安全性。保在加工中制动鼓的稳定性与安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于制动鼓的定位压紧装置
[0001]本技术涉及制动鼓
，具体为一种用于制动鼓的定位压紧装置。
技术介绍
[0002]制动鼓是为轮上制动提供摩擦面的元件，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，上面的摩擦块会摩擦制动鼓内表面，完成制动，立式数控车床可完成制动鼓表面以及内部的加工，而端面一般有四到八个孔，用于和轮胎定位，配合精度较高，现有的加工方式多为立式数控车床上粗加工外表面与内表面，难以确保端面孔的精度，因此需要通过加工中心来打定位孔精加工成型，制动鼓为盘类零件，市面上规格众多，导致不利于固定，定位精度较差，加工时可能会出现的跳动、偏移问题，加工效率低，为此，提出一种用于制动鼓的定位压紧装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于制动鼓的定位压紧装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于制动鼓的定位压紧装置，包括主板，所述主板内部相互远离的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的顶部和一侧均开设有两个第一限位槽和两个第二限位槽，所述主板的内部且相互远离的两端分别转动连接有主动螺杆与从动螺杆，所述主动螺杆的一端固定连接有主动齿轮，所述从动螺杆的一端固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述主动螺杆与从动螺杆的外壁均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外壁均固定连接有两个连接轴，四个所述连接轴的一侧均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁固定连接有壳体，所述支撑柱外壁且位于壳体的内部转动连接有棘轮，所述棘轮的顶部固定连接有支撑板，所述壳体的内壁固定连安装有四个销子，其中两个所述销子的外壁转动连接有驱动棘爪与制动棘爪，另两个所述销子的一端固定连接有弹簧。
[0005]优选的，所述主动螺杆的一侧固定连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有手轮，所述手轮的表面设有防滑条纹，在车床内被切削液溅到后，起到防滑的作用。
[0006]优选的，所述支撑柱的数量为四个，四个所述支撑柱的一侧固定连接有加强杆，所述加强杆的数量为两个，用加强杆来增强支撑柱之间的稳定。
[0007]优选的，所述主板相互远离的两侧均固定连接有吊环，所述吊环的直径为100mm，利用吊环将主板整体吊起，方便移动主板。
[0008]优选的，所述支撑板的数量为四个，四个所述支撑板的顶部均开设有矩形槽，所述矩形槽内可连接摇杆，所述支撑板相互包围制动鼓零件，增加稳定性，所述支撑板均通过摇杆旋转，增加了旋转角度的可选性。
[0009]优选的，所述支撑柱和第一限位槽滑动连接，所述连接轴和第二限位槽滑动连接，
配合间隙为0.2mm，利用开设的限位槽，来限制支撑柱可移动的空间，确保移动过度。
[0010]优选的，所述主板与支撑柱均为高锰钢材质，高锰钢硬度高且耐磨性能较好，可以确保长期的使用。
[0011]优选的，所述主板的内部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架的顶部分别转动连接有主动螺杆与从动螺杆，所述支撑架确保了主动螺杆和从动螺杆的稳定。
[0012]本技术提供了一种用于制动鼓的定位压紧装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种用于制动鼓的定位压紧装置，通过采用可旋转的支撑板以及棘轮的限位，有效的保证支撑板与制动鼓的中心始终重合，可以对不同尺寸的制动鼓定位，提升了尺寸精度，减少了返修率，从而极大增加了工作效率。
[0014]2、该一种用于制动鼓的定位压紧装置，通过采用可滑动式的支撑板，根据加工制动鼓所在位置以及直径的大小来调整横向距离，夹紧制动鼓的表面，防止出现表面跳动的现象，确保在加工过程中制动鼓的稳定性与安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯剖视图；
[0017]图3为本技术的主剖视图；
[0018]图4为本技术的右剖视图；
[0019]图5为本技术的局部结构示意图；
[0020]图中：1、主板；2、手轮；3、滑块；4、支撑板；5、滑槽；6、第一限位槽；7、第二限位槽；8、支撑柱；9、摇杆；10、棘轮；11、加强杆；12、壳体；13、转动轴；14、吊环；15、主动螺杆；16、主动齿轮；17、从动齿轮；18、从动螺杆；19、螺纹套；20、支撑架；21、连接轴；22、驱动棘爪；23、制动棘爪；24、销子；25、弹簧；
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：包括主板1，主板1内部相互远离的两侧均开设有滑槽5，两个滑槽5,的顶部和一侧均开设有两个第一限位槽6和两个第二限位槽7，主板1的内部且相互远离的两端分别转动连接有主动螺杆15与从动螺杆18，主动螺杆15的一端固定连接有主动齿轮16，从动螺杆18的一端固定连接有从动齿轮17，主动齿轮16与从动齿轮17相互啮合，主动螺杆15与从动螺杆18的外壁均螺纹连接有螺纹套19，两个螺纹套19的外壁均固定连接有两个连接轴21，四个连接轴21的一侧均固定连接有滑块3，滑块3与滑槽5滑动连接，滑块3的顶部固定连接有支撑柱8，支撑柱8的外壁固定连接有壳体12，支撑柱8外壁且位于壳体12的内部转动连接有棘轮10，棘轮10的顶部固定连接有支撑板4，壳体12的内壁固定连安装有四个销子24，其中两个销子24的外壁转动连接有驱动棘爪22与制动棘爪23，另两个销子24的一端固定连接有弹簧25。
[0023]主动螺杆15的一侧固定连接有转动轴13，转动轴13的一端固定连接有手轮2，手轮
2的表面设有防滑条纹。
[0024]支撑柱8的数量为四个，支撑柱8为高锰钢材质，四个支撑柱8的一侧固定连接有加强杆11，加强杆11的数量为两个。支撑柱8和第一限位槽6滑动连接，连接轴21和第二限位槽7滑动连接，配合间隙为0.2mm。
[0025]支撑板4的数量为四个，四个支撑板4的顶部均开设有矩形槽，矩形槽内可连接摇杆9，四个支撑板独立旋转。
[0026]主板1为高锰钢材质，主板1相互远离的两侧均固定连接有吊环14，吊环14的数量为两个，直径均为100mm。
[0027]主板1的内部固定连接有两个支撑架2，两个支撑架20的顶部分别转动连接有主动螺杆15与从动螺杆18，支撑架位于主动螺杆15和从动螺杆18非螺纹处。
[0028]综上所述，该一种用于制动鼓的定位压紧装置，使用时，先用吊车将主板1通过吊环14放置在加工中心内，根据所加工制动鼓的外径大小，转动手轮2使主动螺杆15转动，而螺纹套19移动带动连接轴21从而使滑块3在滑槽5中滑动，最终通过支撑柱8带动支撑板4移动，调整位置与制动鼓外径处，再用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制动鼓的定位压紧装置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)内部相互远离的两侧均开设有滑槽(5)，两个所述滑槽(5)的顶部和一侧均分别开设有两个第一限位槽(6)和两个第二限位槽(7)，所述主板(1)的内部且相互远离的两端分别转动连接有主动螺杆(15)与从动螺杆(18)，所述主动螺杆(15)的一端固定连接有主动齿轮(16)，所述从动螺杆(18)的一端固定连接有从动齿轮(17)，所述主动齿轮(16)与从动齿轮(17)相互啮合，所述主动螺杆(15)与从动螺杆(18)的外壁均螺纹连接有螺纹套(19)，两个所述螺纹套(19)的外壁均固定连接有两个连接轴(21)，四个所述连接轴(21)的一侧均固定连接有滑块(3)，所述滑块(3)与滑槽(5)滑动连接，所述滑块(3)的顶部固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的外壁固定连接有壳体(12)，所述支撑柱(8)外壁且位于壳体(12)的内部转动连接有棘轮(10)，所述棘轮(10)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述壳体(12)的内壁固定连安装有四个销子(24)，其中两个所述销子(24)的外壁转动连接有驱动棘爪(22)与制动棘爪(23)，另两个所述销子(24)的一端固定连接有弹簧(25)。2.根据权利要求1所述的一种用于制动鼓的定位压紧装置，其特征在于：所述主动螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁聪敏，高祥，祁晗，
申请(专利权)人：行唐县正佳机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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