滑片、泵体组件和压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑片、泵体组件和压缩机，滑片用于泵体组件，泵体组件包括气缸，气缸设有安装槽，滑片包括：本体，设于安装槽内，本体能够在安装槽内沿第一方向运动；沿第二方向，本体包括吸气侧和排气侧，沿第三方向，本体的第一端面上设有第一油槽，第一油槽靠近吸气侧设置，本体的第二端面设有第二油槽，第二油槽靠近排气侧设置。槽靠近排气侧设置。槽靠近排气侧设置。

【技术实现步骤摘要】
滑片、泵体组件和压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种滑片、泵体组件和压缩机。

技术介绍

[0002]目前，如图1所示，泵体组件中，气缸1
’
上设置有滑片槽，滑片4
’
靠近滚子的一端与滚子外圆配合，气缸1
’
内与吸气孔10
’
连通的是吸气腔，与排气孔2
’
连通的是排气腔，滑片4
’
将吸气腔和排气腔分隔开。常规的排气孔2
’
一般设置在轴承2
’
上，在排气即将结束阶段，处于气缸1
’
下部的高压制冷剂和冷冻油由于无法及时排出被挤压至滑片4
’
的靠近隔板3
’
侧，会导致滑片4
’
的排气侧压力：靠近隔板3
’
侧排气压力Pd
’
大于靠近轴承2
’
侧排气压力Pd。因此有可能会导致滑片4
’
在气缸1
’
的滑片内发生倾斜，滑片4
’
的靠近吸气侧的上边缘可能会与轴承2
’
的端面发生金属接触，靠近排气侧的下边缘可能会与隔板3
’
的端面发生金属接触。从而导致滑片4
’
的摩擦功耗增大，出现异常摩擦音，严重的会导致轴承2
’
、隔板3
’
端面异常磨损，甚至压缩机故障。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提供了一种滑片。
[0005]本技术的第二方面还提供了一种泵体组件。
[0006]本技术的第三方面还提供了一种压缩机。
[0007]有鉴于此，本技术的第一方面提出了一种滑片，用于泵体组件，泵体组件包括气缸，气缸设有安装槽，滑片包括：本体，设于安装槽内，本体能够在安装槽内沿第一方向运动；沿第二方向，本体包括吸气侧和排气侧，沿第三方向，本体的第一端面上设有第一油槽，第一油槽靠近吸气侧设置，本体的第二端面设有第二油槽，第二油槽靠近排气侧设置。
[0008]本技术提供的滑片，本体设置在安装槽内，并能够在安装槽内沿第一方向运动，以使得气缸的吸气腔和排气腔分隔开。其中，沿第二方向，本体包括吸气侧和排气侧，沿第三方向，本体的第一端面上设置有第一油槽，第一油槽靠近吸气侧设置，本体的第二端面上设置有第二油槽，第二油槽靠近排气侧设置，这样，能够改善第一端面处和第二端面处的润滑效果，降低滑片在第一端面和第二端面处的摩擦，进而降低滑片的第一端面和第二端面处的摩擦功耗、降低滑片摩擦引起的噪音。同时，通过第一油槽和第二油槽能够对第一端面和第二端面对应的气缸两端部件的至少部分进行避让，并且，第一油槽靠近吸气侧设置，第二油槽靠近排气侧设置，能够平衡滑片的倾斜，避免滑片与气缸两端的部件干涉后发生磨损及异常噪音。
[0009]根据本技术提供的滑片，还可以具有以下附加技术特征：
[0010]在一些可能的设计中，沿第二方向，滑片的厚度T和第一油槽的宽度t1满足以下关系式：0<t1≤0.5T；滑片的厚度T和第二油槽的宽度t2满足以下关系式：0<t2≤0.5T。
[0011]在该设计中，沿第二方向，第一油槽的宽度太宽会降低密封效果，第一油槽的宽度
过小，则会降低润滑效果，因此，将第一油槽的宽度t1设置为大于0且小于或等于0.5倍的滑片厚度T。相应地，第二油槽的宽度太宽会降低密封效果，第二油槽的宽度过小，则会降低对润滑平衡效果，因此，将第二油槽的宽度t2设置为大于0且小于或等于0.5倍的滑片厚度T。
[0012]在一些可能的设计中，沿第一方向，第一油槽和第二油槽自本体远离气缸的中心的一端向本体的另一端延伸。
[0013]在该设计中，沿第一方向，第一油槽和第二油槽自本体远离气缸中心的一端向本体的另一端延伸，从而避免第一油槽或第二油槽与气缸连通，保证了气缸的密封。
[0014]在一些可能的设计中，沿第一方向，第一油槽和第二油槽呈中心对称设置。
[0015]在该设计中，沿第一方向，第一油槽和第二油槽呈中心对称设置，这样，在安装滑片时，不需要区分滑片的上下端面，降低了装配、制造的难度，同时，将第一油槽和第二油槽呈中心对称设置，还能够形成中心对称的油膜压力，从而矫正滑片的倾斜，进而避免发生摩擦及异常噪音的情况。
[0016]在一些可能的设计中，第一油槽沿第一方向的长度L1，与第一油槽沿第三方向的深度h1满足以下关系式：0.005L1≤h1≤0.05L1；第二油槽沿第一方向长度L2，与第二油槽沿第三方向的深度h2满足以下关系式：0.005L2≤h2≤0.05L2。
[0017]在该设计中，第一油槽的深度h1与第一油槽的长度L1之间满足0.005L1≤h1≤0.05L1，能够保证油膜承载力较好。相应地，第二油槽的深度h2与第二油槽的长度L1之间满足0.005L2≤h2≤0.05L2，能够保证油膜承载力较好。
[0018]在一些可能的设计中，沿垂直于第一方向的截面中，第一油槽和第二油槽的截面均呈矩形。
[0019]在该设计中，沿垂直于第一方向的截面中，第一油槽和第二油槽的截面均呈矩形，便于第一油槽和第二油槽的加工。
[0020]在一些可能的设计中，沿第二方向，在垂直于第二方向的平面的投影中，第一油槽的投影和第二油槽的投影均为三角形。
[0021]在该设计中，沿第二方向，在垂直于第二方向的平面的投影中，第一油槽的投影和第二油槽的投影均为三角形，提升了第一油槽和第二油槽的润滑效果。
[0022]在一些可能的设计中，第一油槽包括第一斜面，第二油槽包括第二斜面；由靠近气缸的中心的一端，至远离气缸的中心的一端，第一斜面向第二端面倾斜设置，第二斜面向第一端面倾斜设置。
[0023]在该设计中，第一油槽包括第一斜面，第二油槽包括第二斜面，由靠近气缸的中心的一端至远离气缸的中心的一端，第一斜面向第二端面所在方向倾斜设置，由靠近气缸中心的一端，至远离气缸中心的一端，第二斜面向第一端面所在方向倾斜设置，提升了润滑效果，从而降低了第一端面和第二端面的摩擦功耗，以及滑片摩擦引起的噪音。
[0024]在一些可能的设计中，第一斜面与第一方向之间的夹角大于或等于0
°
，且小于或等于3
°
；第二斜面与第一方向之间的夹角大于或等于0
°
，且小于或等于3
°
。
[0025]在该设计中，第一斜面与第一方向之间的夹角过大，则会降低滑片的强度，若第一斜面与第一方向的夹角过小，则会降低润滑效果，同时也会不利于降低第一端面的摩擦功耗。具体地，第一斜面与第一方向之间的夹角设计为大于或等于0
°
，且小于或等于3
°...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑片，用于泵体组件，所述泵体组件包括气缸，所述气缸设有安装槽，其特征在于，所述滑片包括：本体，设于所述安装槽内，所述本体能够在所述安装槽内沿第一方向运动；沿第二方向，所述本体包括吸气侧和排气侧，沿第三方向，所述本体的第一端面上设有第一油槽，所述第一油槽靠近所述吸气侧设置，所述本体的第二端面设有第二油槽，所述第二油槽靠近所述排气侧设置。2.根据权利要求1所述的滑片，其特征在于，沿所述第二方向，所述滑片的厚度T和所述第一油槽的宽度t1满足以下关系式：0<t1≤0.5T；所述滑片的厚度T和所述第二油槽的宽度t2满足以下关系式：0<t2≤0.5T。3.根据权利要求2所述的滑片，其特征在于，沿所述第一方向，所述第一油槽和所述第二油槽自所述本体远离所述气缸的中心的一端向所述本体的另一端延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的滑片，其特征在于，沿所述第一方向，所述第一油槽和所述第二油槽呈中心对称设置。5.根据权利要求4所述的滑片，其特征在于，所述第一油槽沿所述第一方向的长度L1，与所述第一油槽沿所述第三方向的深度h1满足以下关系式：0.005L1≤h1≤0.05L1；所述第二油槽沿所述第一方向长度L2，与所述第二油槽沿所述第三方向的深度h2满足以下关系式：0.005L2≤h2≤0.05L2。6.根据权利要求5所述的滑片，其特征在于，沿垂直于所述第一方向的截面中，所述第一油槽和所述第二油槽的截面均呈矩形。7.根据权利要求5所述的滑片，其特征在于，沿所述第二方向，在垂直于所述第二方向的平面的投影中，所述第一油槽的投影和所述第二油槽的投影均为三角形。8.根据权利要求7所述的滑片，其特征在于，所述第一油槽包括第一斜面，所述第二油槽包括第二斜面；由靠近所述气缸的中心的一端，至远离所述气缸的中心的一端，所述第一斜面向所述第二端面倾斜设置，所述第二斜面向所述第一端面倾斜设置。9.根据权利要求8所述的滑片，其特征在于，所述第一斜面与所述第一方向之间的夹角大于或等于0
°
，且小于或等于3
°
；所述第二斜面与所述第一方向之间的夹角大于或等于0
°
，且小于或等于3
°
。10.根据权利要求5所述的滑片，其特征在于，沿所述第一方向，在垂直于所述第一方向的平面的投...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟元彬，黄英伟，田树丹，
申请(专利权)人：广东美芝精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：