行车显示装置、行车提示装置、方法、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种行车显示装置、行车提示装置、方法、车辆及存储介质，所述显示装置包括：相互叠加的透明显示区和提示显示区；所述提示显示区基于所述透明显示区显示的行车实景显示相关的行车提示信息。通过相互叠加的透明显示区及提示显示区使行车实景与行车提示信息融合为一体，用户可以在行车的过程中直接观测与当前行车实景相关的行车提示信息，无需分散精力或注意力去结合语音提醒或其他显示终端获取行车提示信息，行车提示信息的获取更为主观和便捷，不仅提升了用户的体验度，还提高了驾驶的安全性。高了驾驶的安全性。高了驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
行车显示装置、行车提示装置、方法、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆操作应用领域，特别涉及一种行车显示装置、行车提示装置、方法、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]对于驾驶车辆的用户，特别是对于新手用户，在副驾驶无人指导的情况下，由于不熟悉路况、或者不熟悉驾驶操作等因素，在做行驶决策的时候容易犹豫或慌张，往往容易发生交通事故。
[0003]现有技术中存在一些在用户驾驶车辆时，给用户发送提示信息的技术，如：通过语音对用户进行导航提示；又如：在手机上提示用户路况信息。但是现有技术的提示方式不直观，很难引起用户的注意，特别是在用户集中精力驾驶、或者在用户紧张的情况下，更不会注意到这些提示信息；另一方面，如果用户去注意这些提示信息，则可能会分散用户的注意力，容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中在行车的过程中行车信息的提示方式不直观、不能有效对用户，尤其是对新手用户进行提示的缺陷，提供一种直观、能够有效对用户，尤其是对新手用户进行提示，从而提高行车安全性的行车显示装置、行车提示装置、方法、车辆及存储介质。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]本专利技术提供了一种行车显示装置，所述显示装置包括：相互叠加的透明显示区和提示显示区；所述提示显示区基于所述透明显示区显示的行车实景显示相关的行车提示信息。
[0007]本专利技术还提供了一种行车提示装置，所述行车提示装置包括：如上所述的行车显示装置及与所述行车显示装置分别连接的道路信息获取模块、图像信息获取模块及提示信息生成模块；
[0008]其中，所述道路信息获取模块获取行车道路信息；所述图像信息获取模块获取所述行车道路的图像信息；所述提示信息生成模块根据所述道路信息和所述图像信息生成行车提示信息，并显示于行车显示装置的提示显示区。
[0009]本专利技术还提供了一种行车提示方法，所述行车提示方法包括以下步骤：
[0010]获取目标道路的道路信息和图像信息；其中，所述目标道路为车辆当前行驶所在的道路；
[0011]根据所述道路信息和所述图像信息生成行车提示信息；
[0012]将行车提示信息叠加显示于行车实景上。
[0013]本专利技术还提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的行车提示方法。
[0014]本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的行车提示方法。
[0015]本专利技术的积极进步效果在于：通过相互叠加的透明显示区及提示显示区使行车实景与行车提示信息融合为一体，用户可以在行车的过程中直接观测与当前行车实景相关的行车提示信息，无需分散精力或注意力去结合语音行车提示信息或者其他显示终端获取行车提示信息，行车提示信息的获取更为主观和便捷，不仅提升了用户的体验度，还提高了驾驶的安全性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例1中行车显示装置的模块示意图。
[0017]图2为实施例1中一种具体场景下的显示效果示意图。
[0018]图3为实施例1中另一种具体场景下的显示效果示意图。
[0019]图4为本专利技术实施例2中行车提示装置的模块示意图。
[0020]图5为实施例2中的数据交互示意图。
[0021]图6为本专利技术实施例3中行车提示方法的流程图。
[0022]图7为本专利技术实施例4中电子设备的模块示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。
[0024]实施例1
[0025]请参考图1，其为本实施例中行车显示装置的模块示意图。如图1所示，所述行车显示装置10包括：相互叠加的透明显示区101和提示显示区102，提示显示区102基于透明显示区101显示的行车实景显示相关的行车提示信息。
[0026]具体的，本专利技术的行车显示装置的透明显示区101可根据实际需求进行选择设置，例如车辆的挡风玻璃、眼镜、头盔等等。假设将车辆的挡风玻璃设置为透明显示区101，则在挡风玻璃上叠加设置提示显示区102，从而辅助标识显示与行车实景相关的行车提示信息，以便直观提示驾驶员，便于行车安全等后续驾驶操作。
[0027]其中，行车提示信息的显示方式可以为文字、颜色和/或图像等方式；行车提示信息既可以是直接获取的道路信息，也可以是经过处理计算后获取的信息，如驾驶信息(具体的，如当前速度、驾驶时间等等)、安全信息(具体的，如与周围车辆的距离、前方障碍物等)、导航信息等等。
[0028]较佳的，该行车显示装置10还包括透明度调节模块103以调整提示显示区102的透明度，以便适应环境光线需求，调整提示显示区102显示的鲜明度，便于观测。
[0029]为了较好理解本专利技术提及的提示显示区的行车提示信息显示情况，下面结合几个具体实际场景对其进行详实阐述，具体如下：
[0030]如：不能行驶的车道(具体的如：单向车道、不能转弯的车道)会显示为红色区域，能行驶的车道会显示蓝色区域；
[0031]如：不能停靠的路段会有浮空字体提示不能停靠，能停靠的路段会有浮空字体提
示能停靠的时间；
[0032]如：匝道车辆汇入会浮空字体提示；
[0033]如：当前车道限速多少以文字的方式显示在提示显示区；
[0034]如：可以根据获取的与前方车辆的距离、前方车辆的车速与本车的车速来提示是否可以超车；
[0035]又如：导航的路线可以以箭头的形式显示。
[0036]本实施例中，通过相互叠加的透明显示区及提示显示区使行车实景与行车提示信息融合为一体，用户可以在行车的过程中通过视觉直观看到行车提示信息，无需分散精力去听语音行车提示信息或者去查看手机上显示的行车提示信息，提升了信息提示的直观程度，进而提高了用户体验度；此外，用户可更加集中精力于驾驶车辆，提高了驾驶的安全性。
[0037]在一种具体的实施方式中，提示显示区102显示的行车提示信息基于SR(Simulated Reality，模拟现实)技术生成，其中，SR技术是融合光学成像显示、环境空间感知、人机交互、人工智能等多项技术，创造一种无法区分虚拟和现实的“物化”体验，以最自然的方式(眼睛、手势、声音、意识、触觉等)与虚拟物体进行交流与互动的技术。
[0038]本实施例中，利用SR技术，将虚拟的行车提示信息与真实的行车实景融合在了一起，提高了用户在驾驶过程中的安全性和趣味性，综合提高了用户的行车体验度。
[0039]图2和图3分别示出了两种具体场景下，利用本实施例中的行车显示装置10进行显示的效果图：
[0040]如图2所示，驾驶员手握方向盘，在驾驶的过程中，在与挡风玻璃叠加的提示显示区102中，区域a以箭头的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车显示装置，其特征在于，所述显示装置包括：相互叠加的透明显示区和提示显示区；所述提示显示区基于所述透明显示区显示的行车实景显示相关的行车提示信息。2.如权利要求1所述的行车显示装置，所述提示显示区显示的行车提示信息基于SR技术生成。3.如权利要求1所述的行车显示装置，还包括透明度调节模块，以调整所述提示显示区的透明度。4.一种行车提示装置，其特征在于，所述行车提示装置包括：如权利要求1或2所述的行车显示装置及与所述行车显示装置分别连接的道路信息获取模块、图像信息获取模块及提示信息生成模块；其中，所述道路信息获取模块获取行车道路信息；所述图像信息获取模块获取所述行车道路的图像信息；所述提示信息生成模块根据所述道路信息和所述图像信息生成行车提示信息，并显示于行车显示装置的提示显示区。5.如权利要求4所述的行车提示装置，所述道路信息获取模块包括位置获取单元和道路信息获取单元；所述位置获取单元获取用户的当前位置；所述道路信息获取单元获取所述当前位置对应的道路的道路信息作为所述行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵松豪，
申请(专利权)人：上海擎感智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：