一种运行稳定的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，公开一种运行稳定的电动滑板车，包括车体、于车体一端设置的连接件、与连接件竖直转动配合的转向杆、于转向杆两端分别设置的把手和前轮以及于车体远离前轮的一端设置的后轮，转向杆和车体之间设置有当转弯时防止车体向转弯的一侧侧翻的防倾倒结构，防倾倒结构包括于车体两侧分别伸缩设置的当直线行驶时缩回与地面脱离或当转弯时靠近转弯的一侧局部伸出与地面抵接的抵接结构以及控制抵接结构伸缩的控制结构，控制结构受控于转向杆相对于连接件的转动，该运行稳定的电动滑板车，保证驱动省力的同时可避免在转弯过程中发生侧翻，提升行驶时的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种运行稳定的电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体为一种运行稳定的电动滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车由于体积小且重量轻，越来越受到儿童的关注与喜爱，经常被儿童作为玩耍、休闲或代步工具使用，但是滑板车需要人工驱动，较为费力，因此出现了电动滑板车。
[0003]申请号为CN201920636805.3的中国专利公开一种电动滑板车，包括由前至后依次设置的前轮、踏板和后轮，前轮和后轮中的至少一者连接驱动装置，还包括由上至下依次设置的横把、与横把连接的竖管和与竖管连接的前叉，前轮安装在前叉上，竖管转动连接在踏板上。
[0004]该电动滑板车通过驱动装置驱使滑板车前行，但是通常电动滑板车的速度较快，在转弯时若不注意，车体容易发生侧翻，引起安全事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种运行稳定的电动滑板车，保证驱动省力的同时可避免在转弯过程中发生侧翻，提升行驶时的稳定性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运行稳定的电动滑板车，包括车体、于车体一端设置的连接件、与连接件竖直转动配合的转向杆、于转向杆两端分别设置的把手和前轮以及于车体远离前轮的一端设置的后轮，转向杆和车体之间设置有当转弯时防止车体向转弯的一侧侧翻的防倾倒结构，防倾倒结构包括于车体两侧分别伸缩设置的当直线行驶时缩回与地面脱离或当转弯时靠近转弯的一侧局部伸出与地面抵接的抵接结构以及控制抵接结构伸缩的控制结构，控制结构受控于转向杆相对于连接件的转动。
[0007]采用上述方案，相比于现有技术中电动滑板车的速度较快，在转弯时若不注意，车体容易发生侧翻，引起安全事故，本方案中设置防倾倒结构，防止电动滑板车在转弯向转弯的一侧侧翻，当电动滑板车直线行驶时，于车体两侧的抵接结构缩回收纳于车体两侧，不与地面抵接，不影响正常行驶；当转弯时，即转向杆相对于连接件转动，驱使控制结构控制靠近转弯一侧的抵接结构伸出，由于转弯时电动滑板车会向转弯的一侧倾斜，当倾斜幅度过大就会引起侧翻，抵接结构的存在使电动滑板车倾斜到一定角度时，前轮、后轮和抵接结构同时与地面接触，形成三角形的稳定结构，从而避免转弯时的侧翻，提升行驶时的稳定性；转弯完成后，转向杆相对于连接件转动，电动滑板车恢复直线行驶，此时抵接结构再次缩回收纳于车体上。
[0008]进一步的，抵接结构包括于车体内设置的滑移槽、于滑移槽两端分别伸缩设置的伸缩杆以及于伸缩杆位于车体外部的一端上设置的抵接部，车体上设置有供伸缩杆移动的通槽，控制结构控制伸缩杆的伸缩。
[0009]采用上述方案，控制结构控制伸缩杆伸缩，从而控制设置于伸缩杆上的抵接部远离或靠近车体。
[0010]进一步的，抵接部包括抵接块或抵接轮。
[0011]采用上述方案，抵接块或抵接轮均可与前轮和后轮配合，形成三角形的稳定结构，避免转弯时的侧翻，抵接轮在避免侧翻的同时还可与地面滚动配合，减小摩擦，使转弯更加顺利。
[0012]进一步的，控制结构包括于滑移槽内沿伸缩杆伸缩方向往复移动驱使伸缩杆伸出的驱动块、于驱动块上向靠近前轮的方向延伸设置的传动块以及于转向杆和传动块之间设置的当转向杆转动时驱使传动块沿伸缩杆伸缩方向往复移动的驱动结构，车体上设置有供传动块移动的避让槽，直线行驶时驱动块位于滑移槽中心，抵接部收纳于车体两侧且伸缩杆相对的一侧分别与驱动块抵接。
[0013]采用上述方案，转向杆顺时针或逆时针转动，控制驱动结构驱使传动块沿伸缩杆伸缩方向往复移动，从而带动驱动块沿伸缩杆伸缩方向往复移动，由于直线行驶时驱动块位于滑移槽中心，抵接部收纳于车体两侧且伸缩杆相对的一侧分别与驱动块抵接，因此驱动块可驱使靠近转弯一侧的伸缩杆伸出。
[0014]进一步的，驱动结构包括于传动块靠近前轮的一侧上沿伸缩杆伸缩方向设置的齿条、于转向杆上设置的第一齿轮、于连接件上竖直转动设置的转轴、于转轴上设置的与第一齿轮啮合的第二齿轮以及于转轴上设置的与齿条啮合的第三齿轮。
[0015]采用上述方案，当转向杆顺时针转动时，即电动滑板车向右转弯，第一齿轮随转向杆转动，驱使第二齿轮逆时针转动，带动转轴和设置于转轴上的第三齿轮逆时针转动，从而驱使齿条向右移动，带动传动块和驱动块向右移动，从而驱使右侧的伸缩杆伸出，同理，当转向杆逆时针转动时，即电动滑板车向左转弯，驱使第二齿轮顺时针转动，带动转轴和设置于转轴上的第三齿轮顺时针转动，从而驱使齿条向左移动，带动传动块和驱动块向左移动，从而驱使左侧的伸缩杆伸出，与此同时，随着转弯角度的增大，电动滑板车侧翻的可能性增大，而转向杆的转动角度的增大，使得抵接部伸出后与车体之间的距离越大，即电动滑板车在转弯时倾斜至抵接部与地面接触的角度减小，根据转弯角度的变化可变化电动滑板车转弯时的倾斜程度，避免侧翻。
[0016]进一步的，伸缩杆和滑移槽之间设置有当直线行驶时驱使抵接部收纳于车体两侧的复位结构。
[0017]采用上述方案，复位结构在电动滑板车直线行驶时驱使抵接部自动缩回收纳于车体两侧，无需人为将抵接部推入，更加方便和安全。
[0018]进一步的，复位结构包括于伸缩杆靠近驱动块的一端上设置的限位块以及于限位块和滑移槽之间沿伸缩杆伸缩方向设置的弹簧。
[0019]采用上述方案，伸缩杆伸出时，弹簧受到挤压发生形变产生弹力，当电动滑板车直线行驶时，驱动块对伸缩杆的挤压力消失，在弹簧弹力作用下，伸缩杆自动缩回滑移槽内，抵接部收纳于车体两侧。
[0020]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：设置防倾倒结构，当电动滑板车直线行驶时，驱动块位于滑移槽中心，伸缩杆相对的一侧分别与驱动块抵接，抵接部收纳于车体两侧，不与地面抵接，不影响正常行驶；当转弯时，即转向杆相对于连接件转动，带动第一齿轮转动，驱使第二齿轮和第三齿轮反方向转动，驱使齿条向靠近转弯的一侧移动，带动驱动块驱使靠近转弯一侧的伸缩杆伸出，抵接部伸出与前轮和后轮配合形成三角形的稳
定结构，从而避免转弯时的侧翻，提升行驶时的稳定性；转弯完成后，转向杆相对于连接件转动，电动滑板车恢复直线行驶，此时抵接部再次缩回收纳于车体上，保证驱动省力的同时可避免在转弯过程中发生侧翻，提升行驶时的稳定性。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是实施例中一种运行稳定的电动滑板车直线行驶时的轴测图；
[0023]图2是图1中的A处放大图；
[0024]图3是实施例中一种运行稳定的电动滑板车直线行驶时的主视图；
[0025]图4是图3中的B
‑
B处剖视图；
[0026]图5是图4中的C处放大图；
[0027]图6是实施例中一种运行稳定的电动滑板车转弯时的局部放大图；
[0028]图7是实施例中一种运行稳定的电动滑板车转弯时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行稳定的电动滑板车，包括车体(1)、于车体(1)一端设置的连接件(2)、与连接件(2)竖直转动配合的转向杆(3)、于转向杆(3)两端分别设置的把手(4)和前轮(5)以及于车体(1)远离前轮(5)的一端设置的后轮(6)，其特征在于：转向杆(3)和车体(1)之间设置有当转弯时防止车体(1)向转弯的一侧侧翻的防倾倒结构，防倾倒结构包括于车体(1)两侧分别伸缩设置的当直线行驶时缩回与地面脱离或当转弯时靠近转弯的一侧局部伸出与地面抵接的抵接结构以及控制抵接结构伸缩的控制结构，控制结构受控于转向杆(3)相对于连接件(2)的转动。2.根据权利要求1所述的一种运行稳定的电动滑板车，其特征在于：抵接结构包括于车体(1)内设置的滑移槽(7)、于滑移槽(7)两端分别伸缩设置的伸缩杆(8)以及于伸缩杆(8)位于车体(1)外部的一端上设置的抵接部，车体(1)上设置有供伸缩杆(8)移动的通槽(9)，控制结构控制伸缩杆(8)的伸缩。3.根据权利要求2所述的一种运行稳定的电动滑板车，其特征在于：抵接部包括抵接块或抵接轮(10)。4.根据权利要求2所述的一种运行稳定的电动滑板车，其特征在于：控制结构包括于滑移槽(7)内沿伸缩杆(8)伸缩方向往复移动驱使伸缩杆(8)伸出的驱动块(11)、于驱动块(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：应灵枝，
申请(专利权)人：金华酷齐车业有限公司，
类型：新型
国别省市：