电动自行车车首挡圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车车首挡圈，所述挡圈的两端分别为第一端和第二端，前叉立管顶部固定有车首竖杆，车首垫圈旋转套设于前叉立管位于碗组上方，挡圈第一端与车首垫圈顶部连接，挡圈第二端与车首竖杆底部连接，挡圈中部设置有可供前叉立管穿过的立管孔，挡圈的一侧向斜上方延伸有一个弧形凸起，弧形凸起的凸起方向在电动自行车直线行驶时指向电动自行车的正前方，弧形凸起的顶部边缘能够紧贴车首竖杆底部，弧形凸起的中部与车首竖杆底部合围出一个可以可供线材穿过的腔室，挡圈和车首垫圈能够在车首竖杆的驱动下沿前叉立管的轴心自由旋转。本实用新型专利技术保护前叉立管、防止线材缠绕和保护线材。止线材缠绕和保护线材。止线材缠绕和保护线材。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车车首挡圈


[0001]本技术涉及一种挡圈，尤其涉及一种电动自行车车首挡圈。

技术介绍

[0002]目前电动自行车的车首碗组在装配完成后，碗组上方的前叉立管会直接外露，容易在行车过程中进水导致前叉立管锈蚀，另外目前的车首碗组在装配完成后线材直接从前叉立管和车首碗组之间的缝隙穿出，由于线材缺乏约束会比较凌乱，容易相互缠绕导致线材磨损损坏。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种电动自行车车首挡圈，该电动自行车车首挡圈具有保护前叉立管、防止线材缠绕和保护线材的优点。
[0004]本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车车首挡圈，所述挡圈的两端分别为第一端和第二端，前叉立管顶部固定有车首竖杆，车首垫圈旋转套设于前叉立管位于碗组上方，挡圈第一端与车首垫圈顶部连接，挡圈第二端与车首竖杆底部连接，挡圈中部设置有可供前叉立管穿过的立管孔，挡圈的一侧向斜上方延伸有一个弧形凸起，弧形凸起的凸起方向在电动自行车直线行驶时指向电动自行车的正前方，弧形凸起的顶部边缘能够紧贴车首竖杆底部，弧形凸起的中部与车首竖杆底部合围出一个可以可供线材穿过的腔室，挡圈靠近弧形凸起的一侧还设置有可供线材穿过的线材槽，挡圈和车首垫圈能够在车首竖杆的驱动下沿前叉立管的轴心自由旋转。
[0005]作为可选地，所述弧形凸起顶部设置有一缺口。
[0006]作为可选地，所述弧形凸起的两侧朝向电动自行车的后方延伸有侧翼。
[0007]作为可选地，所述挡圈的第一端设置有一个固定孔，固定孔能够和车首垫圈上的固定凸起连接，挡圈两侧靠近第一端处设置有两个定位槽，定位槽能够和车首垫圈上的定位凸起配合。
[0008]作为可选地，所述挡圈顶部设置有安装凸起，安装凸起能够和车首竖杆底部的安装凹槽连接。
[0009]作为可选地，所述线材槽的数量为两个，两个线材槽分别位于立管孔的两边。
[0010]作为可选地，所述线材槽的侧壁和立管孔的侧壁相互连通。
[0011]作为可选地，所述挡圈为一体成型，挡圈的材质为塑料。
[0012]本技术的有益技术效果是：所述电动自行车车首挡圈，所述挡圈的两端分别为第一端和第二端，前叉立管顶部固定有车首竖杆，车首垫圈旋转套设于前叉立管位于碗组上方，挡圈第一端与车首垫圈顶部连接，挡圈第二端与车首竖杆底部连接，挡圈中部设置有可供前叉立管穿过的立管孔，挡圈的一侧向斜上方延伸有一个弧形凸起，弧形凸起的凸起方向在电动自行车直线行驶时指向电动自行车的正前方，弧形凸起的顶部边缘能够紧贴车首竖杆底部，弧形凸起的中部与车首竖杆底部合围出一个可供线材穿过的腔室，挡圈靠
近弧形凸起的一侧还设置有可供线材穿过的线材槽，挡圈和车首垫圈能够在车首竖杆的驱动下沿前叉立管的轴心自由旋转，由于挡圈套设于前叉立管上面，并且挡圈的两端分别连接车首垫圈顶部和车首竖杆底部，所以避免了碗组上方的前叉立管外漏，另外由于在迎风面处设置有弧形凸起，能够对雨水起到阻挡和导流的作用，避免了雨水通过连接处缝隙接触前叉立管，而且弧形凸起和车首竖杆之间和围出的腔室能够用来走线以及起到理线槽的作用，避免了由于线槽凌乱布置造成的缠绕和磨损的情况。具有保护前叉立管、防止线材缠绕和保护线材的优点。
附图说明
[0013]图1是本技术整机第一视角立体视图；
[0014]图2是本技术整机第二视角立体视图；
[0015]图3是本技术整机俯视图；
[0016]其中：
[0017]1、立管孔；
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2、弧形凸起；
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3、线材槽；
[0018]4、固定孔；
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5、安装凸起；
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6、侧翼。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]本具体实施例详细记载了本申请所述的电动自行车车首挡圈，如图1
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图3所示，目前的电动自行车的前叉立管通常是插入车架车首管内，前叉立管的顶部固定有车首竖杆，碗组用于连接车架车首管和前叉立管使前叉立管方便转动，前叉立管上通常旋转套设有车首垫圈，车首垫圈位于碗组上方，上述结构为现有技术。本实施例的电动自行车车首挡圈的两端分别为第一端和第二端，前叉立管顶部固定有车首竖杆，车首垫圈旋转套设于前叉立管位于碗组上方。挡圈第一端与车首垫圈顶部连接，挡圈第二端与车首竖杆底部连接，挡圈中部设置有可供前叉立管穿过的立管孔1，挡圈的一侧向斜上方延伸有一个弧形凸起2，弧形凸起2的凸起方向在电动自行车直线行驶时指向电动自行车的正前方，弧形凸起2的顶部边缘能够紧贴车首竖杆底部，弧形凸起2的中部与车首竖杆底部合围出一个可以可供线材穿过的腔室。挡圈靠近弧形凸起2的一侧还设置有可供线材穿过的线材槽3，挡圈和车首垫圈能够在车首竖杆的驱动下沿前叉立管的轴心自由旋转。由于挡圈套设于前叉立管上面，并且挡圈的两端分别连接车首垫圈顶部和车首竖杆底部，所以避免了碗组上方的前叉立管外漏。另外由于在迎风面处设置有弧形凸起2，能够对雨水起到阻挡和导流的作用，避免了雨水通过连接处缝隙接触前叉立管。而且弧形凸起2和车首竖杆之间和围出的腔室能够用来走线以及起到理线槽的作用，避免了由于线槽凌乱布置造成的缠绕和磨损的情况。具有保护前叉立管、防止线材缠绕和保护线材的优点。
[0021]本实施例中可选地，弧形凸起2顶部设置有一缺口，弧形凸起2顶部的缺口可以起到理线的作用，使得线材汇集在一起，以方便管理。
[0022]本实施例中可选地，弧形凸起2的两侧朝向电动自行车的后方延伸有侧翼6，弧形
凸起2两侧的侧翼6能够起到提升对雨水的遮挡效果的作用，避免电动自行车在转弯的时候雨水渗入连接处缝隙而接触前叉立管。
[0023]本实施例中可选地，挡圈的第一端设置有一个固定孔4，固定孔4能够和车首垫圈上的固定凸起连接，车首垫圈上的固定凸起卡入固定孔4内实现车首垫圈和挡圈的固定，挡圈两侧靠近第一端处设置有两个定位槽，定位槽能够和车首垫圈上的定位凸起配合，定位凸起能够卡入定位槽内部，实现车首垫圈和挡圈的定位。
[0024]本实施例中可选地，挡圈顶部设置有安装凸起5，安装凸起5能够和车首竖杆底部的安装凹槽连接，安装凸起5能够卡入车首竖杆底部的安装凹槽内部，实现挡圈和车首竖杆的固定。
[0025]本实施例中可选地，线材槽3的数量为两个，两个线材槽3分别位于立管孔1的两边，设置两个线材槽3能够方便理线。
[0026]本实施例中可选地，线材槽3的侧壁和立管孔1的侧壁相互连通，形成一个异形孔，线材槽3的侧壁和立管孔1的侧壁相互连通，减轻了重量也简化了生产流程。
[0027]本实施例中可选地，挡圈为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车首挡圈，其特征在于，所述挡圈的两端分别为第一端和第二端，前叉立管顶部固定有车首竖杆，车首垫圈旋转套设于前叉立管位于碗组上方，挡圈第一端与车首垫圈顶部连接，挡圈第二端与车首竖杆底部连接，挡圈中部设置有可供前叉立管穿过的立管孔(1)，挡圈的一侧向斜上方延伸有一个弧形凸起(2)，弧形凸起(2)的凸起方向在电动自行车直线行驶时指向电动自行车的正前方，弧形凸起(2)的顶部边缘能够紧贴车首竖杆底部，弧形凸起(2)的中部与车首竖杆底部合围出一个可以可供线材穿过的腔室，挡圈靠近弧形凸起(2)的一侧还设置有可供线材穿过的线材槽(3)，挡圈和车首垫圈能够在车首竖杆的驱动下沿前叉立管的轴心自由旋转。2.根据权利要求1所述的电动自行车车首挡圈，其特征在于：所述弧形凸起(2)顶部设置有一缺口。3.根据权利要求1所述的电动自行车车首挡圈，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晨益，
申请(专利权)人：捷安特电动车昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：