一种水渣车车箱及水渣车制造技术

本发明专利技术公开了高炉水渣运输技术领域的一种水渣车车箱及水渣车，包括箱体，箱体可翻转的设置于车架上，箱体的尾端设有可翻转的密封门板；后门钩系统，后门钩系统设置于箱体上，后门钩系统具有使密封门板与箱体密封连接的锁紧状态和使密封门板与箱体脱离接触的释放状态，后门钩系统可随箱体的翻转在锁紧状态和释放状态之间切换。本发明专利技术通过箱体的翻转带动后门钩系统动作，自动实现后门钩系统在锁紧状态和释放状态的切换，进而实现密封门板与箱体的密封连接以及密封门板的快速自动打开。密封连接以及密封门板的快速自动打开。密封连接以及密封门板的快速自动打开。

【技术实现步骤摘要】
一种水渣车车箱及水渣车


[0001]本专利技术涉及高炉水渣运输
，具体涉及一种水渣车车箱及水渣车。

技术介绍

[0002]高炉冶炼产生的炉渣，经过处理后可被用作制造矿渣水泥、隔热材料及其他建筑材料。常见的炉渣处理方式为：炙热的高炉炉渣经具有一定压力和流量的水将其冲击而破碎，渣水混合物流入沉渣池中，沉积在池子底部的水渣由挖掘机抓斗装载到运渣车上，再由运渣车将水渣运输至回收厂。
[0003]在运输过程中，水渣中含有的大量水分不断渗漏，因而会有大量水分从车箱与后门板之间的缝隙流出，渗漏的水滴会对所经过的道路造成很大影响，尤其是在冬季容易导致路面结冰，给行人及车辆的安全出行带来隐患。
[0004]公开号为CN202193793U的专利公开了一种高炉水渣运输车，该运输车通过在车箱底部安装的储水箱实现了车厢内水分的收集，极大的降低了水分的滴漏，但是该运输车在使用中依旧存在水分滴漏现象，究其原因是：为了便于排渣时快速打开车箱的后门板，车箱与后门板之间密封不足，导致部分水分依旧从车箱与后门板的缝隙滴漏。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种水渣车车箱，以解决现有水渣车车箱与后门板的密封不严导致水分滴漏技术问题。
[0006]本专利技术所采用的技术方案为：一种水渣车车箱，包括：
[0007]箱体，所述箱体可翻转的设置于车架上，所述箱体的尾端设有可翻转的密封门板；
[0008]后门钩系统，所述后门钩系统设置于箱体上，所述后门钩系统具有使密封门板与箱体密封连接的锁紧状态和使密封门板与箱体脱离接触的释放状态，且所述后门钩系统可随箱体的翻转在锁紧状态和释放状态之间切换。
[0009]进一步的，所述箱体内腔中设有一使箱体内腔尾端上翘的倾斜板。
[0010]进一步的，所述倾斜板与水平面的夹角为8
°‑
12
°
。
[0011]进一步的，所述后门钩系统包括后门钩、拉杆、弹性复位件、驱动杆和滑轨，所述拉杆可轴向移动的设置在箱体底部，所述拉杆的尾端与后门钩的一端铰接，所述后门钩的中部与箱体尾端铰接，所述弹性复位件的一端与拉杆连接、另一端与箱体连接，通过弹性复位件带动拉杆朝向箱体尾端移动使后门钩释放密封门板；所述拉杆的首端与驱动杆的一端铰接，所述驱动杆的中部与箱体铰接、另一端与固定设置于车架上的滑轨抵接，所述滑轨上设有使拉杆朝向箱体首端移动的引导面，以使后门钩锁紧密封门板。
[0012]进一步的，所述拉杆中部设有使后门钩系统具有预紧力的拉泵。
[0013]进一步的，所述密封门板包括后门板、前内侧密封条、后外侧密封条和锁紧轴，所述后门板的顶端与箱体转动连接，且所述后门板朝向箱体的一侧设有凸台，所述前内侧密封条呈U型设置于凸台侧面与箱体之间，所述后外侧密封条呈U型设置于后门板与箱体之
间，所述锁紧轴连接于后门板的下方。
[0014]进一步的，所述箱体顶端开口并设有向箱体两侧开启的硬顶盖系统。
[0015]进一步的，所述硬顶盖系统包括动力机构、转动轴、主动杆、从动杆34、边盖和上盖，所述转动轴设置于箱体顶部两侧，所述主动杆的一端与转动轴连接、另一端与上盖铰接，所述上盖的一端与边盖顶端铰接，所述边盖的底端与从动杆的顶端连接，所述从动杆的底端与箱体侧壁铰接，所述动力机构与转动轴传动连接以带动转动轴沿自身轴线转动。
[0016]进一步的，所述上盖的尾端设有用于防止上盖被密封门板挤压变形的软质胶皮。
[0017]本专利技术的另一目的在于提供一种水渣车，该水渣车包括上述的水渣车车箱和牵引车，所述车架的首端与牵引车的尾端连接，所述车架的首端还设有使车箱向后翻转的顶升液压缸，所述顶升液压缸的一端与车架连接，另一端与箱体连接。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]1、本专利技术在箱体的底部设有后门钩系统，该后门钩系统具有使密封门板与箱体密封连接的锁紧状态和使密封门板与箱体脱离接触的释放状态，通过箱体在车架上的翻转实现后门钩系统在锁紧状态和释放状态的切换，进而实现密封门板与箱体的密封连接以及密封门板的快速自动打开。
[0020]2、本专利技术在后门板朝向箱体的一侧设有凸台，凸台的侧面与箱体之间设有起第一密封作用的前内侧密封条，在后门板与箱体之间设有起第二密封作用的后外侧密封条，通过前内侧密封条和后外侧密封条的配合作用，可大大提高后门板与箱体的密封性。
[0021]3、本专利技术在箱体内腔的底部设有倾斜板，该倾斜板使车箱内腔的底部形成容水腔，该容水腔用于水分的存储，间接的减少了水分的滴漏。
[0022]4、本专利技术在车箱的顶部设有硬顶盖系统，该硬顶盖系统可向车箱的两侧翻转开启，便于料仓中的水渣流入车箱内，同时在运输过程中，覆盖于箱体顶部的硬顶盖系统可有效的将水渣与外部隔离，不仅具有极佳的防尘效果，还可有效的避免水渣的意外洒落。
[0023]5、本专利技术在上盖的尾端设有软质胶皮，可降低密封门板对上盖的挤压效果，延长硬顶盖系统的使用寿命。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的水渣车车箱的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术的水渣车车箱的侧视图；
[0026]图3为密封门板的主视图；
[0027]图4为密封门板的侧视图；
[0028]图5为密封门板的俯视图；
[0029]图6为本专利技术的水渣车的主视图。
[0030]图中附图标记说明：
[0031]10
‑
箱体；
[0032]20
‑
密封门板；21
‑
后门板；211
‑
凸台；22
‑
前内侧密封条；23
‑
后外侧密封条；24
‑
锁紧轴；
[0033]30
‑
硬顶盖系统；31
‑
动力机构；32
‑
转动轴；33
‑
主动杆；34
‑
从动杆；35
‑
上盖；36
‑
边盖；37
‑
软质胶皮；
[0034]40
‑
后门钩系统；41
‑
后门钩；42
‑
拉杆；43
‑
弹性复位件；44
‑
驱动杆；45
‑
滑轨；46
‑
拉泵；
[0035]50
‑
倾斜板；
[0036]100
‑
车箱；
[0037]200
‑
车架；
[0038]300
‑
顶升液压缸；
[0039]400
‑
牵引车；
[0040]500
‑
水渣摊平横杆；
具体实施方式
[0041]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水渣车车箱，其特征在于，包括：箱体(10)，所述箱体(10)可翻转的设置于车架(200)上，所述箱体(10)的尾端设有可翻转的密封门板(20)；后门钩系统(40)，所述后门钩系统(4)设置于箱体(10)上，所述后门钩系统(40)具有使密封门板(20)与箱体(10)密封连接的锁紧状态和使密封门板(20)与箱体(10)脱离接触的释放状态，且所述后门钩系统(40)可随箱体(10)的翻转在锁紧状态和释放状态之间切换。2.根据权利要求1所述的一种水渣车车箱，其特征在于，所述箱体(10)内腔中设有一使箱体(10)内腔尾端上翘的倾斜板(50)。3.根据权利要求2所述的一种水渣车车箱，其特征在于，所述倾斜板(50)与水平面的夹角为8
°‑
12
°
。4.根据权利要求1所述的一种水渣车车箱，其特征在于，所述后门钩系统(40)包括后门钩(41)、拉杆(42)、弹性复位件(43)、驱动杆(44)和滑轨(45)，所述拉杆(42)可轴向移动的设置在箱体(10)底部，所述拉杆(42)的尾端与后门钩(41)的一端铰接，所述后门钩(41)的中部与箱体(10)尾端铰接，所述弹性复位件(43)的一端与拉杆(42)连接、另一端与箱体(10)连接，通过弹性复位件(43)带动拉杆(42)朝向箱体(10)尾端移动使后门钩(41)释放密封门板(20)；所述拉杆(42)的首端与驱动杆(44)的一端铰接，所述驱动杆(44)的中部与箱体(10)铰接、另一端与固定设置于车架(200)上的滑轨(45)抵接，所述滑轨(45)上设有使拉杆(42)朝向箱体(10)首端移动的引导面，以使后门钩(41)锁紧密封门板(20)。5.根据权利要求4所述的一种水渣车车箱，其特征在于，所述拉杆(42)中部设有使后门钩系统(40)具有预紧力的拉泵(46)。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利民，耿会良，董琦，柯友金，邹火照，邓洪波，吴进，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：