一种汽车夹具通用钩压结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车夹具通用钩压结构，包括基板，所述基板上下两侧壁中心位置之间开设有滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有升降块，所述升降块上方两侧壁呈对称状固定连接有两个钩形块，所述基板底壁呈对称状固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆底壁固定连接有同一支撑座。本实用新型专利技术通过采用良好的配合安装结构设计，即整体结构采用一体化结构设计，且其前后两侧均设置有配合安装座，其上开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整体结构的固定安装，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较好。其便利便捷性较好。其便利便捷性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具通用钩压结构


[0001]本技术涉及汽车夹具组件领域，特别是涉及一种汽车夹具通用钩压结构。

技术介绍

[0002]装一焊夹具，在夹具上能完成整个焊件的装配和焊接工作，它兼备有上述两种夹具的性能。车身的大型装焊夹具往往就是这种夹具。在汽车车身制造中，为了便于装配和焊接，通常是将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，各合件则由若干个零件组成。这样在车身装焊时，通常都是先将零件装焊成合件，再将合件装焊成分总成，最后将分总成装焊成车身壳体总成。因此，车身装焊夹具也可分为合件装焊夹具、分总成装焊夹具和车身总成装焊夹具。
[0003]目前，现有汽车夹具通用钩压结构进行工件的夹持固定时，其缺乏高效的双头钩压固定结构设计，进行工件的钩压固定时，无法进行两个工件的同时钩压工作，此外现有汽车夹具通用钩压结构缺乏良好的配合安装结构设计，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有汽车夹具通用钩压结构缺乏高效的双头钩压固定结构设计与良好的配合安装结构设计。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车夹具通用钩压结构，包括基板，所述基板上下两侧壁中心位置之间开设有滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有升降块，所述升降块上方两侧壁呈对称状固定连接有两个钩形块，所述基板底壁呈对称状固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆底壁固定连接有同一支撑座，所述支撑座顶壁中心位置固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸上方输出端设置有活动轴。
[0006]通过上述技术方案，整体采用高效的双头钩压固定结构设计，即设置有一个升降块，升降块上方呈对称状固定连接有两个钩形块，进行工件的钩压固定时，可以进行两个工件的同时钩压工作。
[0007]本技术进一步设置为：所述升降块底壁中心位置固定连接有活动轴上方的活动端，所述基板顶壁呈对称状固定连接有两个防滑垫，所述防滑垫位于其对应一侧的钩形块正下方。
[0008]通过上述技术方案，可于两个防滑垫上方放置工件，经驱动气缸由活动轴驱动升降块下降，进而带动两个钩形块下降，实现对两侧防滑垫上的工件钩压夹持固定。
[0009]本技术进一步设置为：所述基板前后两侧壁各固定连接有一个配合安装座，两个所述配合安装座呈前后对称状设置，所述配合安装座前后两侧壁之间呈对称状开设有两个安装槽。
[0010]通过上述技术方案，整体采用良好的配合安装结构设计，即整体结构采用一体化结构设计，且其前后两侧均设置有配合安装座，其上开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整
体结构的固定安装，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较好。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过采用高效的双头钩压固定结构设计，即设置有一个升降块，升降块上方呈对称状固定连接有两个钩形块，进行工件的钩压固定时，可以进行两个工件的同时钩压工作；
[0013]2.本技术通过采用良好的配合安装结构设计，即整体结构采用一体化结构设计，且其前后两侧均设置有配合安装座，其上开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整体结构的固定安装，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体一侧立体图；
[0015]图2为本技术的整体另一侧立体图；
[0016]图3为本技术的主视图。
[0017]图中：1、基板；2、滑槽；3、升降块；4、钩形块；5、连接杆；6、支撑座；7、驱动气缸；8、活动轴；9、防滑垫；10、配合安装座；11、安装槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1和图3，一种汽车夹具通用钩压结构，包括基板1，基板1上下两侧壁中心位置之间开设有滑槽2，滑槽2内侧壁滑动连接有升降块3，升降块3上方两侧壁呈对称状固定连接有两个钩形块4，基板1底壁呈对称状固定连接有两个连接杆5，两个连接杆5底壁固定连接有同一支撑座6，支撑座6顶壁中心位置固定安装有驱动气缸7，驱动气缸7上方输出端设置有活动轴8，整体采用高效的双头钩压固定结构设计，即设置有一个升降块3，升降块3上方呈对称状固定连接有两个钩形块4，进行工件的钩压固定时，可以进行两个工件的同时钩压工作。
[0020]如图1和图2所示，升降块3底壁中心位置固定连接有活动轴8上方的活动端，基板1顶壁呈对称状固定连接有两个防滑垫9，防滑垫9位于其对应一侧的钩形块4正下方，可于两个防滑垫9上方放置工件，经驱动气缸7由活动轴8驱动升降块3下降，进而带动两个钩形块4下降，实现对两侧防滑垫9上的工件钩压夹持固定。
[0021]如图1所示，基板1前后两侧壁各固定连接有一个配合安装座10，两个配合安装座10呈前后对称状设置，配合安装座10前后两侧壁之间呈对称状开设有两个安装槽11，整体采用良好的配合安装结构设计，即整体结构采用一体化结构设计，且其前后两侧均设置有配合安装座10，其上开设有安装槽11，可配合安装螺栓进行整体结构的固定安装，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较好。
[0022]本技术在使用时，整体采用高效的双头钩压固定结构设计，即设置有一个升降块3，升降块3上方呈对称状固定连接有两个钩形块4，进行工件的钩压固定时，可于两个
防滑垫9上方放置工件，经驱动气缸7由活动轴8驱动升降块3下降，进而带动两个钩形块4下降，实现对两侧防滑垫9上的工件钩压夹持固定，可以进行两个工件的同时钩压工作，此外整体采用良好的配合安装结构设计，即整体结构采用一体化结构设计，且其前后两侧均设置有配合安装座10，其上开设有安装槽11，可配合安装螺栓进行整体结构的固定安装，进行整体汽车夹具通用钩压结构的配合安装拆卸时，其便利便捷性较好。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具通用钩压结构，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上下两侧壁中心位置之间开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内侧壁滑动连接有升降块(3)；所述升降块(3)上方两侧壁呈对称状固定连接有两个钩形块(4)，所述基板(1)底壁呈对称状固定连接有两个连接杆(5)；两个所述连接杆(5)底壁固定连接有同一支撑座(6)，所述支撑座(6)顶壁中心位置固定安装有驱动气缸(7)，所述驱动气缸(7)上方输出端设置有活动轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具通用钩压结构，其特征在于：所述升降块(3)底壁中心位置固定连接有活动轴(8)上方的活动端。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君，
申请(专利权)人：长春华恒伟业机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：