一种汽车夹具省力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车夹具省力机构，包括配合安装座，所述配合安装座后侧壁中心位置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆后侧的活动端固定连接有连接板，所述连接板前侧壁中心位置与配合安装座后侧壁之间固定连接有助力弹簧，所述助力弹簧位于伸缩杆外侧，所述连接板后侧壁下方固定连接有防滑夹块，所述连接板前侧壁上方中间位置固定连接有螺纹连接座。本实用新型专利技术通过设置有良好的配合安装结构，即设置有配合安装座，其两侧开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整体汽车夹具机构的安装布置，其安装可靠性较好，此外设置有良好的夹持助力结构，即汽车夹具机构内设置有助力弹簧，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较省力。较省力。较省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具省力机构


[0001]本技术涉及汽车夹具组件领域，特别是涉及一种汽车夹具省力机构。

技术介绍

[0002]夹具种类按使用特点可分为：
①
万能通用夹具。如机用虎钳、卡盘、吸盘、分度头和回转工作台等，有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换，其结构已定型，尺寸、规格已系列化，其中大多数已成为机床的一种标准附件。
②
专用性夹具。为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强，一般由产品制造厂自行设计。
[0003]目前，现有汽车夹具机构进行使用时，其缺乏良好的夹持助力结构，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较费力，此外现有汽车夹具机构缺乏良好的配合安装结构，进行整体汽车夹具机构的安装布置时，其安装可靠性较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有汽车夹具机构缺乏良好的夹持助力结构与配合安装结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车夹具省力机构，包括配合安装座，所述配合安装座后侧壁中心位置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆后侧的活动端固定连接有连接板，所述连接板前侧壁中心位置与配合安装座后侧壁之间固定连接有助力弹簧，所述助力弹簧位于伸缩杆外侧，所述连接板后侧壁下方固定连接有防滑夹块，所述连接板前侧壁上方中间位置固定连接有螺纹连接座，所述螺纹连接座前侧壁中心位置开设有螺纹槽。
[0006]通过上述技术方案，整体设置有良好的夹持助力结构，即汽车夹具机构内设置有助力弹簧，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较省力。
[0007]本技术进一步设置为：所述配合安装座前侧壁中心位置固定连接有防滑垫，所述配合安装座两侧前后两侧壁之间各开设有一个安装槽，所述配合安装座后侧壁呈对称状固定连接有两个加固条，所述加固条上下两侧壁中心位置之间开设有通孔。
[0008]通过上述技术方案，整体设置有良好的配合安装结构，即设置有配合安装座，其两侧开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整体汽车夹具机构的安装布置，其安装可靠性较好。
[0009]本技术进一步设置为：所述螺纹连接座两侧外侧壁各固定连接有一个加固块，两个所述加固块呈对称状设置且后侧壁固定连接有连接板前侧壁。
[0010]通过上述技术方案，两个加固块起到螺纹连接座与连接板之间的连接加固作用，可通过螺纹连接座后侧的螺纹槽配合连接螺栓连接驱动组件的驱动端，经由驱动组件驱动连接板，进而带动防滑夹块运动，如上的两组机构，可通过两个防滑夹块进行工件夹持。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过设置有良好的夹持助力结构，即汽车夹具机构内设置有助力弹
簧，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较省力；
[0013]2.本技术通过设置有良好的配合安装结构，即设置有配合安装座，其两侧开设有安装槽，可配合安装螺栓进行整体汽车夹具机构的安装布置，其安装可靠性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体一侧立体图；
[0015]图2为本技术的整体另一侧立体图；
[0016]图3为本技术的侧视图。
[0017]图中：1、配合安装座；2、伸缩杆；3、连接板；4、螺纹连接座；5、螺纹槽；6、安装槽；7、防滑垫；8、加固条；9、通孔；10、助力弹簧；11、加固块；12、防滑夹块。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1和图3，一种汽车夹具省力机构，包括配合安装座1，配合安装座1后侧壁中心位置固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2后侧的活动端固定连接有连接板3，连接板3前侧壁中心位置与配合安装座1后侧壁之间固定连接有助力弹簧10，助力弹簧10位于伸缩杆2外侧，连接板3后侧壁下方固定连接有防滑夹块12，连接板3前侧壁上方中间位置固定连接有螺纹连接座4，螺纹连接座4前侧壁中心位置开设有螺纹槽5，整体设置有良好的夹持助力结构，即汽车夹具机构内设置有助力弹簧10，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较省力。
[0020]如图1和图2所示，配合安装座1前侧壁中心位置固定连接有防滑垫7，配合安装座1两侧前后两侧壁之间各开设有一个安装槽6，配合安装座1后侧壁呈对称状固定连接有两个加固条8，加固条8上下两侧壁中心位置之间开设有通孔9，整体设置有良好的配合安装结构，即设置有配合安装座1，其两侧开设有安装槽6，可配合安装螺栓进行整体汽车夹具机构的安装布置，其安装可靠性较好。
[0021]如图1所示，螺纹连接座4两侧外侧壁各固定连接有一个加固块11，两个加固块11呈对称状设置且后侧壁固定连接有连接板3前侧壁，两个加固块11起到螺纹连接座4与连接板3之间的连接加固作用，可通过螺纹连接座4后侧的螺纹槽5配合连接螺栓连接驱动组件的驱动端，经由驱动组件驱动连接板3，进而带动防滑夹块12运动，如上的两组机构，可通过两个防滑夹块12进行工件夹持。
[0022]本技术在使用时，整体设置有良好的配合安装结构，即设置有配合安装座1，其两侧开设有安装槽6，可配合安装螺栓进行整体汽车夹具机构的安装布置，其安装可靠性较好，两个加固块11起到螺纹连接座4与连接板3之间的连接加固作用，可通过螺纹连接座4后侧的螺纹槽5配合连接螺栓连接驱动组件的驱动端，经由驱动组件驱动连接板3，进而带动防滑夹块12运动，如上的两组机构，可通过两个防滑夹块12进行工件夹持，此外整体设置有良好的夹持助力结构，即汽车夹具机构内设置有助力弹簧10，经由驱动机构通过两组汽车夹具机构进行工件夹持工作时，其较省力。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具省力机构，包括配合安装座(1)，其特征在于：所述配合安装座(1)后侧壁中心位置固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)后侧的活动端固定连接有连接板(3)；所述连接板(3)前侧壁中心位置与配合安装座(1)后侧壁之间固定连接有助力弹簧(10)，所述助力弹簧(10)位于伸缩杆(2)外侧，所述连接板(3)后侧壁下方固定连接有防滑夹块(12)；所述连接板(3)前侧壁上方中间位置固定连接有螺纹连接座(4)，所述螺纹连接座(4)前侧壁中心位置开设有螺纹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述配合安装座(1)前侧壁中心位置固定连接有防滑垫(7)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李君，
申请(专利权)人：长春华恒伟业机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：