新能源汽车电控箱体用压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车电控箱体用压铸模具，其包括前模、后模和成型定位组件，所述前模具有开口朝向所述后模的上成型槽，所述后模具有开口朝向所述前模的下成型槽，所述成型定位组件包括管道定位组件和水嘴定位组件，所述管道定位组件设于所述前模并用于对管道进行定位，所述水嘴定位组件设于所述前模与所述后模之间并用于对水嘴进行定位，借由所述前模与后模的合模使得所述上成型槽与所述下成型槽之间形成成型腔。本实用新型专利技术的新能源汽车用于生产内嵌水管组件的壳体，其具有结构简单的优点。单的优点。单的优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电控箱体用压铸模具


[0001]本技术涉及新能源汽车的配件领域，尤其涉及一种新能源汽车电控箱体用压铸模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是越来越普遍，新能源汽车的电控箱体的发热量是比较巨大的，因此，新能源汽车的电控箱体一般都具有用于冷却的流道，从而冷却位于电控箱体内的电子元器件，传统的电控箱体，一般设置为两半，一半的电控箱体内开设有第一槽体，另一半的电控箱箱体内开设有第二槽体，两半的电控箱一合并就形成一个完整的流道，然而，这样的电控箱体的制作成本就需要至少两套模具，两半还需要通过焊接结合在一起，整体的制作工序会比较复杂且成本比较高，另外，这样通过开槽方式拼接而成的流道整体容易漏水。
[0003]基于以上问题，将电控箱体改良，将水管组件直接内嵌于壳体内以形成具有冷却功能的电控箱体，由于管道是独立设置的，这样子相比传统的壳体内成型流道不容易漏水，然而，现有技术没有对应上述产品的模具，故无法满足现有的生产需求。
[0004]为解决上述问题，有必要提供一种新能源汽车电控箱体用压铸模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于生产内嵌水管组件之壳体的新能源汽车电控箱体用压铸模具，其具有结构简单的优点。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供的新能源汽车电控箱体用压铸模具包括前模、后模和成型定位组件，所述前模具有开口朝向所述后模的上成型槽，所述后模具有开口朝向所述前模的下成型槽，所述成型定位组件包括管道定位组件和水嘴定位组件，所述管道定位组件设于所述前模并用于对管道进行定位，所述水嘴定位组件设于所述前模与所述后模之间并用于对水嘴进行定位，借由所述前模与后模的合模使得所述上成型槽与所述下成型槽之间形成成型腔。
[0007]较佳地，所述管道定位组件包括第一定位件、第二定位件、第三定位件、第四定位件和第五定位件，所述管道包括依次连接的第一竖管、第一横管、第二竖管、第二横管、第三竖管、第三横管、第四竖管和第四横管，所述第一定位件用于固定所述第一竖管，所述第二定位件用于固定所述第一横管，所述第三定位件用于固定所述第二横管，所述第四定位件用于固定所述第三横管，所述第五定位件用于固定所述第四横管。
[0008]具体地，所述第一定位件、第二定位件、第三定位件、第四定位件和第五定位件为开口朝向所述后模的卡环。
[0009]较佳地，所述水嘴定位组件包括上水嘴固定槽、下水嘴固定槽、上水嘴封料件和下水嘴封料件，所述上水嘴固定槽设于所述前模并用于固定水嘴的一侧，所述下水嘴固定槽设于所述后模并用于固定水嘴的另一侧，所述上水嘴封料件设于所述前模并开设有用于固定密封料的上料槽，所述下水嘴封料件设于所述后模并开设有用于固定密封料的下料槽。
[0010]具体地，所述下水嘴封料件为由所述后模向所述前模凸伸的凸块结构，所述下料槽开设于所述凸块结构。
[0011]较佳地，所述后模向所述前模凸伸而形成成型块，所述成型块上开设有用成型结构。
[0012]较佳地，所述后模开设有入料道，所述入料道呈对称地设于所述后模。
[0013]较佳地，所述前模上开设有用于防止成型液溢出的上缓冲槽。
[0014]较佳地，所述后模上开设有用于防止成型液溢出的下缓冲槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具通过将前模、后模和成型定位组件等结合在一起，前模具有开口朝向后模的上成型槽，后模具有开口朝向前模的下成型槽，成型定位组件包括管道定位组件和水嘴定位组件，管道定位组件设于前模并用于对管道进行定位，水嘴定位组件设于前模与后模之间并用于对水嘴进行定位，借由前模与后模的合模使得上成型槽与下成型槽之间形成成型腔，由于本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具在成型腔内设置有管道定位组件和水嘴定位组件，管道和水嘴能够预先定位在成型腔内，只要对成型腔进行加注成型液就可以水管组件直接内嵌于壳体内以形成具有冷却功能的电控箱体，从而满足生产内嵌水管组件之壳体的需求。本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具还具有结构简单的优点。
附图说明
[0016]图1是本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具处于开模时的立体图。
[0017]图2是本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具处于合模时的立体图。
[0018]图3是本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具处于开模时的另一角度立体图。
[0019]图4是本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具所内嵌的管道的立体图。
具体实施方式
[0020]请参阅图1至图3，展示了本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具100主要用于通过压铸形成具有内嵌水管组件的壳体所组成的电控箱体200，传统的电控箱体都是通过两幅模具，分别形成半壳体，然后通过拼接形成内部的流道，而本申请主要是用于成型独立内嵌水管组件的壳体结构。本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具100的具体结构包括前模1、后模2和成型定位组件3，前模1具有开口朝向后模2的上成型槽11，后模2具有开口朝向前模1的下成型槽21，成型定位组件3包括管道定位组件31和水嘴定位组件32，管道定位组件31设于前模1并用于对管道5进行定位，水嘴定位组件32设于前模1与后模2之间并用于对水嘴6进行定位，借由前模1与后模2的合模使得上成型槽11与下成型槽21之间通过拼合形成成型腔，由于本技术的新能源汽车电控箱体用压铸模具100在成型腔内设置有管道定位组件31和水嘴定位组件32，管道5和水嘴6能够预先定位在成型腔内，只要对成型腔进行加注成型液就可以水管组件直接内嵌于壳体内以形成具有冷却功能的电控箱体，从而满足生产内嵌水管组件之壳体的需求。更为具体地，如下：
[0021]请参阅图1至图4，管道定位组件31包括第一定位件311、第二定位件312、第三定位件313、第四定位件314和第五定位件315，管道5包括依次连接的第一竖管51、第一横管52、
第二竖管53、第二横管54、第三竖管55、第三横管56、第四竖管57和第四横管58，第一定位件311用于固定第一竖管51，第二定位件312用于固定第一横管52，第三定位件313用于固定第二横管54，第四定位件314用于固定第三横管56，第五定位件315用于固定第四横管58，通过第一定位件311、第二定位件312、第三定位件313、第四定位件314和第五定位件315能够对管道5进行稳定的固定。较佳地，第一定位件311、第二定位件312、第三定位件313、第四定位件314和第五定位件315为开口朝向后模2的卡环，由于卡环呈开放式地设置，水管能够在成型后轻易地拔出。可以理解的是，卡环在壳体成型后会脱出形成脱模槽，生产者在后续会利用相应的材料进行填补，由于管道5为独立设置的，这样即使脱模后也不会出现漏水的现象。
[0022]请参阅图1至图3，水嘴定位组件32包括上水嘴固定槽321、下水嘴固定槽322、上水嘴封料件323和下水嘴封料件324，上水嘴固定槽321设于前模1并用于固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电控箱体用压铸模具，其特征在于，其包括前模、后模和成型定位组件，所述前模具有开口朝向所述后模的上成型槽，所述后模具有开口朝向所述前模的下成型槽，所述成型定位组件包括管道定位组件和水嘴定位组件，所述管道定位组件设于所述前模并用于对管道进行定位，所述水嘴定位组件设于所述前模与所述后模之间并用于对水嘴进行定位，借由所述前模与后模的合模使得所述上成型槽与所述下成型槽之间形成成型腔。2.如权利要求1所述的新能源汽车电控箱体用压铸模具，其特征在于，所述管道定位组件包括第一定位件、第二定位件、第三定位件、第四定位件和第五定位件，所述管道包括依次连接的第一竖管、第一横管、第二竖管、第二横管、第三竖管、第三横管、第四竖管和第四横管，所述第一定位件用于固定所述第一竖管，所述第二定位件用于固定所述第一横管，所述第三定位件用于固定所述第二横管，所述第四定位件用于固定所述第三横管，所述第五定位件用于固定所述第四横管。3.如权利要求2所述的新能源汽车电控箱体用压铸模具，其特征在于，所述第一定位件、第二定位件、第三定位件、第四定位件和第五定位件为开口朝向所述后模的卡环。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘付国宇，
申请(专利权)人：伟源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：