一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，包括移动基座、以及设置在移动基座上的单臂起重机架组件，单臂起重机架组件上设置有牵引机构，牵引机构通过牵引绳索连接aPLI冲击器，使其悬挂在单臂起重机架组件的端部，移动基座上还设有用于控制牵引机构动作的控制箱；还包括用于对撞击后的aPLI冲击器进行缓冲的缓冲机构，缓冲机构设置在单臂起重机架组件上。本实用新型专利技术所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置可实现对试验过程中受到撞击后自由飞行的aPLI冲击器进行限制，有效防止aPLI冲击器因为碰撞后无法限制的飞行轨迹造成的对现场其他设备的损害，可将aPLI牵引至安全位置悬停，避免了自由飞行后落地造成的二次伤害。次伤害。次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置


[0001]本技术属于汽车测试
，尤其是涉及一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置。

技术介绍

[0002]行人保护试验aPLI冲击器是一种仿人体结构的生物力学冲击器，用于模拟人体下肢在汽车碰撞事故中所受到的损伤。该冲击器为了精准的对损伤进行量化，在内部共搭载了18个通道的传感器，分散在整个冲击器的各个位置，由于传感器在试验过程中直接参与碰撞，为了保障测量数据的准确性，碰撞过程要求全程自由飞行，在结束碰撞后，冲击器被反弹至不确定的落点，造成二次撞击，二次撞击对行人保护试验aPLI冲击器产生了巨大的危害，长期处于该环境工作会导致传感器损坏，由于aPLI冲击器的损伤修复困难，且成本较高；故此，本专利申请设计了一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，能够有效避免二次撞击对冲击器的伤害可延长使用寿命，降低长期的试验成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，以结束碰撞后的aPLI冲击器容易出现二次撞击，导致aPLI冲击器损坏，且损坏修复困难，成本较高的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，包括移动基座、以及设置在移动基座上的单臂起重机架组件，单臂起重机架组件上设置有牵引机构，牵引机构通过牵引绳索连接aPLI冲击器，使其悬挂在单臂起重机架组件的端部，移动基座上还设有用于控制牵引机构动作的控制箱；
[0006]还包括用于对撞击后的aPLI冲击器进行缓冲的缓冲机构，缓冲机构设置在单臂起重机架组件上。
[0007]进一步的，移动基座包括底座，底座朝向aPLI冲击器设置方向设置有前支撑，底座的两侧位置均铰接有侧支撑；
[0008]底座底端安装有转向轮和多个的承重轮。
[0009]进一步的，单臂起重机架组件包括支撑梁，支撑梁沿aPLI冲击器设置方向倾斜设置在底座上，支撑梁的顶端通过万向节连接有上悬臂；
[0010]底座上端面设置有用于加强支撑梁的加强筋。
[0011]进一步的，牵引机构包括气缸、移动模组、导向块和导向件，气缸设置在支撑梁的背部，导向块固设在上悬臂的前端端部位置，导向块上设有通孔和通槽，移动模组包括滑轨，滑轨固设在上悬臂上，滑轨上滑动设置滑动件，滑动件上设有滑轮和固定杆，导向件固设在支撑梁的顶端端部位置，导向件上设有贯穿孔和导向杆，气缸的伸缩杆端部通过牵引绳索一穿过贯穿孔，且环绕导向杆与固定杆相连，驱使滑动件沿滑轨设置方向滑动；
[0012]导向块的通槽内还固连有牵引绳索二，牵引绳索二环绕滑轮，且穿过通孔与aPLI冲击器相连。
[0013]进一步的，缓冲机构通过安装板固定设置在支撑梁上，缓冲机构包括减震器，减震器的数量为两个，减震器一端设有的球头关节通过与其配合的支撑座一安装在安装板上，减震器另一端设有的球头关节通过与其配合的支撑座二与上悬臂连接，上悬臂的两侧壁上均设有滑槽，支撑座二对应设置在滑槽内，滑槽内设有若干调节孔，支撑座二上设有与调节孔对应的固定孔，支撑座二通过螺栓固定安装在滑槽内。
[0014]进一步的，控制箱固设在底座上，控制箱内装设有控制系统，控制系统包括两位五通电磁阀，两位五通电磁阀进气端通过气管连接行人保护冲击设备的气源，两位五通电磁阀的出气端通过两路气管连接气缸，两路气管通路上还设有单向节流阀。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置具有以下有益效果：
[0016](1)本技术所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置通过单臂式起重架组件和缓冲机构配合，可实现对试验过程中受到撞击后自由飞行的aPLI冲击器进行限制，有效防止aPLI冲击器因为碰撞后无法限制的飞行轨迹造成的对现场其他设备的损害，利用缓冲机构能够使系统在工作中充分吸收aPLI冲击器的动能，防止因限制aPLI冲击器飞行的力过大而对aPLI冲击器造成拉伤，同时也可以降低单臂式起重机架的峰值负载，提升系统的稳定性。
[0017](2)本技术所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置通过在支撑梁上设置牵引机构，可以实现对aPLI冲击器的快速回收，可将aPLI牵引至安全位置悬停，避免了自由飞行后落地造成的二次伤害。
[0018](3)本技术所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置体积较小，可在狭窄的试验室空间进行布置，适用性较广；
[0019]且该装置在各支撑收起的情况下，能够移动到多个试验场地投入使用，实现了设备的最大利用效果。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置侧视图；
[0023]图3为本技术实施例所述的导向块结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例所述的滑动件结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例所述的导向件结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例所述的控制系统工作原理图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、移动基座；11、底座；12、前支撑；13、侧支撑；14、转向轮；15、称重轮；2、单臂起重
机架组件；21、支撑梁；22、万向节；23、上悬臂；24、加强筋；25、滑槽；3、牵引机构；31、气缸；32、导向块；33、通孔；34、通槽；35、滑轨；36、滑动件；37、滑轮；38、固定杆；39、导向件；310、贯穿孔；311、导向杆；5、缓冲机构；51、减震器；52、支撑座一；53、支撑座二；54、安装板；4、控制箱；41、两位五通电磁阀；42、单向节流阀。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，其特征在于：包括移动基座(1)、以及设置在移动基座(1)上的单臂起重机架组件(2)，单臂起重机架组件(2)上设置有牵引机构(3)，牵引机构(3)通过牵引绳索连接aPLI冲击器，使其悬挂在单臂起重机架组件(2)的端部，移动基座(1)上还设有用于控制牵引机构(3)动作的控制箱(4)；还包括用于对撞击后的aPLI冲击器进行缓冲的缓冲机构(5)，缓冲机构(5)设置在单臂起重机架组件(2)上。2.根据权利要求1所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，其特征在于：移动基座(1)包括底座(11)，底座(11)朝向aPLI冲击器设置方向设置有前支撑(12)，底座(11)的两侧位置均铰接有侧支撑(13)；底座(11)底端安装有转向轮(14)和多个的承重轮。3.根据权利要求2所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，其特征在于：单臂起重机架组件(2)包括支撑梁(21)，支撑梁(21)沿aPLI冲击器设置方向倾斜设置在底座(11)上，支撑梁(21)的顶端通过万向节(22)连接有上悬臂(23)；底座(11)上端面设置有用于加强支撑梁(21)的加强筋(24)。4.根据权利要求3所述的一种行人保护试验aPLI冲击器防护装置，其特征在于：牵引机构(3)包括气缸(31)、移动模组、导向块(32)和导向件(39)，气缸(31)设置在支撑梁(21)的背部，导向块(32)固设在上悬臂(23)的前端端部位置，导向块(32)上设有通孔(33)和通槽(34)，移动模组包括滑轨(35)，滑轨(35)固设在上悬臂(23)上，滑轨(35)上滑动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨康特，李钢，裴元津，段成刚，王臣，孙海洋，刘俊杉，王树杭，刘顺起，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：