一种双油封导向器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双油封导向器结构，包括导向器，缓冲块，油封压套和导向器衬套，所述导向器具有通孔；所述油封压套设置在通孔内壁下方；所述导向器衬套设置在油封压套内侧；位于导向器通孔内壁上方设置第一隔环和第二隔环；位于第一隔环顶面设置支撑垫片和防尘密封圈；位于第一隔环和第二隔环之间设置油封；位于第二隔环底面设置支撑油封组件；所述导向器底面设置底面凹槽，所述底面凹槽内设置缓冲块。本方实用新型专利技术设计巧妙，将背景技术中支撑圈做了替换处理，重新设计了导向器的结构，采用一种全新的密封结构，其密封性更佳，它安装在油缸内，具有双油封效果，不容易破损，同时，支撑油封组件厚度增加了提高耐磨性，也可以延长其使用寿命。长其使用寿命。长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双油封导向器结构


[0001]本技术属于减震器导向器
，具体涉及一种双油封导向器结构。

技术介绍

[0002]减震器是车辆上重要的部件，直接关系到车辆乘坐的舒适性，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。在减震器密封结构上，如图1所示，包括导向器外壳(17)和设置在导向器外壳内部的活塞杆(18)，在外壳内部上端设置隔环(12)，位于隔环的上方设置支撑圈(20)和防尘密封圈(5)，其下方支撑圈和油封(7)，支撑圈的厚度为1.5mm；然而，在实际运用中发现，虽然设置了两个支撑圈，但是其厚度相对较薄，在安装使用中发现，由于活塞杆上下移动过，存在容易磨损的缺陷，导致其密封性有所欠缺，作为一种技术改进，本公司特申请此专利技术创造。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种双油封导向器结构可以改善以上的不足。
[0004]本技术涉及一种双油封导向器结构，包括导向器，缓冲块，油封压套和导向器衬套，所述导向器上小下大，采用铝合金7075
‑
T6制造，具有通孔，其直径为26mm；所述油封压套设置在通孔内壁下方；所述导向器衬套设置在油封压套内侧，油封压套与导向器材质相同，导向器衬套采用铜板卷取而成，其垂直高度方向具有缝口，在装配的时候与导向器紧配压装，有缝口能够保证尺寸压装更紧；位于导向器通孔内壁上方设置第一隔环和第二隔环，第一隔环，第二隔环与导向器为一体结构；位于第一隔环顶面设置支撑垫片和防尘密封圈，支持垫片为环形结构；位于第一隔环和第二隔环之间设置油封；位于第二隔环底面设置支撑油封组件；所述导向器底面设置底面凹槽，所述底面凹槽内设置缓冲块，它为丁晴橡胶制造，它具有优异的耐油性和耐老化性。
[0005]进一步的，所述导向器的上端外壁设置防尘盖，防尘盖与导向器之间螺纹固定。
[0006]进一步的，所述油封压套与通孔内壁之间为螺纹连接。
[0007]进一步的，所述防尘密封圈截面呈“h”形，它含有三个唇口，其下端两个呈倒“U”形或者“n”形，且各自向外侧翘，其上端一个向外侧延伸；它采用聚氨酯材料制作。
[0008]进一步的，所述油封截面呈“n”形或者呈倒“U”形，它含有两个唇口，且两个唇口向外侧翘。
[0009]进一步的，所述支撑油封组件厚度大于3mm，一般设计为4.8mm，其厚度大于支撑圈的厚度，作为密封作用的同时，还具有支撑圈作用，原设计中的支撑圈由于厚度只有1.5mm，导致其不具备支撑作用，所述支撑油封组件包括稳定支撑圈，星型圈和第四O型圈，其中在稳定支撑圈内壁设置内容纳槽，在稳定支撑圈外壁设置外容纳槽，星型圈设置在内容纳槽上，第四O型圈设置在外容纳槽上，其中稳定支撑圈采用聚四氟乙烯(PTFE) 集成的高分子
材料，它具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，同时其摩擦系数低，自润滑性；对于星型圈而言，具体的，星型圈包括四个唇口，唇口之间具有凹面。
[0010]进一步的，所述导向器下端外壁设置侧面凹槽，在侧面凹槽内设置外支撑环和第一O型圈。
[0011]进一步的，所述防尘盖外壁下方设置第三O型圈。
[0012]进一步的，所述防尘盖与导向器之间设置第二O型圈。
[0013]进一步的，所述导向器套在活塞杆上，其中活塞杆为40铬钢机加工一体成型。
[0014]本方技术设计巧妙，为一种改进方案，将
技术介绍
中支撑圈做了替换处理，重新设计了导向器的结构，采用一种全新的密封结构，其密封性更佳，它安装在油缸内，具有双油封效果，不容易破损，同时，支撑油封组件厚度增加了提高耐磨性，也可以延长其使用寿命。
附图说明
[0015]图1为现有技术中减震器密封装置示意图。
[0016]图2为本技术结构示意图。
[0017]图3为本技术结构立体结构示意图。
[0018]图4为导向器结构示意图。
[0019]图5为支撑油封组件结构示意图。
[0020]图6为星型圈结构示意图。
[0021]图7为防尘密封圈结构示意图。
[0022]图8为油封结构示意图。
[0023]图9为本技术安装示意图。
[0024]图示：1防尘盖、2导向器、3第一O型圈、31外支撑环、32第二O 型圈、33第三O型圈、34第四O型圈、4缓冲块、5防尘密封圈、51第一唇口、52第二唇口、53第三唇口、6支撑垫片、7油封、71第四唇口、72 第五唇口、8第一隔环、81第二隔环、82外容纳槽、83内容纳槽、9通孔、 10油封压套、11底面凹槽、12导向器衬套、121缝口、13侧面凹槽、14 外螺纹、141内螺纹、15星型圈、151凹面、152唇口、16支撑油封组件、 161稳定支撑圈、17导向器外壳、18活塞杆、19隔环、20支持圈、21油缸。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图2
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8所示，本技术涉及一种双油封导向器结构，包括导向器2，缓冲块4，油封压套10和导向器衬套12，所述导向器上小下大，采用铝合金7075
‑
T6制造，具有通孔9，其直径为26mm；所述油封压套10设置在通孔9内壁下方；所述导向器衬套12设置在油封压套10内侧，油封压套与导向器材质相同，导向器衬套12采用铜板卷取而成，其垂直高度方向具有缝口121，在装配的时候与导向器衬套紧配压装，有缝口能够保证尺寸压装更紧；位于导向器通孔内壁上方设置第一隔环8和第二隔环81，第一隔环，第二隔环与导向器为一体结构；
位于第一隔环8顶面设置支撑垫片6 和防尘密封圈5，防尘密封圈位于支持垫片上方；位于第一隔环和第二隔环之间设置油封7；位于第二隔环81底面设置支撑油封组件16，支撑油封组件的底面与油封压套和导向器衬套相抵，油封压套和导向器衬套对支撑油封组件起到限位作用；所述导向器底面设置底面凹槽11，所述底面凹槽内设置缓冲块4，它为丁晴橡胶制造，具有优异的耐油性和耐老化性。
[0027]作为一种技术改进，前述的导向器2的上端外壁设置防尘盖1，防尘盖与导向器之间螺纹固定，在导向器上端上存在凹台，凹台外壁设置外螺纹 14，防尘盖通过凹台固定在导向器上。
[0028]作为一种技术改进，在通孔内壁下方设置内螺纹141，在油封压套外壁设置设置匹配的外螺纹，油封压套与通孔内壁之间为螺纹连接。
[0029]如图7所示，作为一种技术改进，前述的所述防尘密封圈5截面呈“h”形，它含有三个唇口，分别为第一唇口51、第二唇口52和第三唇口53，其下端两个呈倒“U”形或者“n”形，且各自向外侧翘，其上端的第三唇口的向外侧延伸，第二唇口和第三唇口之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双油封导向器结构，其特征在于：包括导向器，缓冲块，油封压套和导向器衬套，所述导向器上小下大，具有通孔；所述油封压套设置在通孔内壁下方；所述导向器衬套设置在油封压套内侧；位于导向器通孔内壁上方设置第一隔环和第二隔环；位于第一隔环顶面设置支撑垫片和防尘密封圈；位于第一隔环和第二隔环之间设置油封；位于第二隔环底面设置支撑油封组件；所述导向器底面设置底面凹槽，所述底面凹槽内设置缓冲块。2.根据权利要求1所述的一种双油封导向器结构，其特征在于：所述导向器的上端外壁设置防尘盖，防尘盖与导向器之间螺纹固定。3.根据权利要求1所述的一种双油封导向器结构，其特征在于：所述油封压套与通孔内壁之间为螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种双油封导向器结构，其特征在于：所述防尘密封圈截面呈“h”形，它含有三个唇口，其下端两个呈倒“U”形或者“n”形，且各自向外侧翘，其上端一个向外侧延伸。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：母志宾，
申请(专利权)人：重庆好手汽车饰品有限公司，
类型：新型
国别省市：