风冷式发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，所述进风口右侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。通过改进冷却风进风口的聚风板结构，使得进风口增大，提高了进风量，从而引起进入冷却通道中的冷却风质量加，提高经冷却风流过的部位的冷却，有效提高了部件的使用寿命及提高发动机性能。寿命及提高发动机性能。寿命及提高发动机性能。

【技术实现步骤摘要】
风冷式发动机


[0001]本技术涉及一种摩托车动力，尤其涉及一种风冷式发动机。

技术介绍

[0002]现有的风冷式发动机有两种结构，其中一种是上置凸轮式发动机，另一种是下置凸轮式发动机，下置凸轮式发动机为挺杆驱动摇臂进行进排气门的开闭。而风冷式发动机相对于水冷式发动机来说在冷却上有很大的劣势，热量不易散发。特别是发动机气缸头部分的热量，而火花塞位列发动机燃烧室部分，更是受到高温的炙烤，严重影响火花塞的使用寿命。因此有专利号：03158864.6，名称为空冷式内燃机的专利公开了一种冷却火花塞的结构，其技术方案是沿进排气道前后方向设置有冷风通道，同时在前后冷风通道的横方向有冷风通道，同时在恒方向冷风通道上设置有弯曲的冷却叶片，该结构能够有效的对火花塞进行冷却，同时对燃烧室上部结构部件也有效冷却。但是由于其进风口大小受到限制，导致进风口进入的空气量有限，不能充分进行有效冷却，还有待进一步改进的可能。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种风冷式发动机，能够增加进风风量并提高冷却效果。
[0004]一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，其特征在于：所述进风口外侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。该结构增大了进风口的进风面积，在行驶的时候增加了进风量，同时在经过窄小的冷却风道后提高了冷却风的风速，从而提高了冷却风流经部的冷却能力。
[0005]进一步：在所述冷却叶片末端还设置有至少两导流片，导流片形成的通道面对着火花塞。此处设置的导流片，相当于增设了一个冷却风通道，冷却风直接吹向火花塞，有利于对火花塞的冷却，提高了冷却效果及使用寿命。
[0006]进一步：在前后方向冷却风通道的边缘且位于进气阀外壁上还设置有引流片，所述引流片朝向前后冷却风通道倾斜，且引流片从风向流动方向观察覆盖冷却风通道。该引流片有利于将冷却风向横方向冷却通道引导，提高横方向的冷却效果。
[0007]进一步：所述冷却叶片中的其中一片的延长线位于导流片形成的通道中；该结构有利于将冷却风经冷却叶片引导向导流片形成的通道中，经过该通道将冷却风吹至火花塞对火花塞进行冷却。
[0008]有益效果
[0009]本技术的有益效果：通过改进冷却风进风口的聚风板结构，使得进风口增大，提高了进风量，从而引起进入冷却通道中的冷却空气质量增加，提高经冷却风流过的部位
同时冷却风经引流片13后一部分从引流片13的右侧从冷区风通道出风口19流出，一部风经引流片13的左侧从冷却叶片12与进气阀外壁之间的通道流向活塞或从火花塞侧部流出。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风冷式发动机，在燃烧室的上部及阀传动装置之间设置有沿排气道和进气道前后方向的冷却风通道，并在排气道和进气道间设有与前后方向冷却风通道连通的横方向冷却风通道，在横方向冷却风通道中还设置有冷却叶片，以及设有点火用火花塞，在排气道的排气口处设置有冷却风通道的进风口，其特征在于：所述进风口外侧设置有聚风板，所述聚风板朝向远离排气道轴向的方向倾斜。2.根据权利要求 1 所述的风冷式发动机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建平，张瑜，张合勇，牟松，余千英，邹正偉，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：