刹车机构及儿童载具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车机构，用于安装在儿童载具，儿童载具包括脚架、连接在脚架上的基座以及转动连接在基座上的车轮，刹车机构包括固定设置于车轮且开设有锁止槽的止转件，转动连接在基座上且设置有锁止销的踏板，以及设于踏板和基座之间的弹性件，踏板转动使得锁止销具有伸入锁止槽限制车轮转动的锁定状态，以及退出锁止槽的释锁状态；弹性件为薄片且相抵于基座和踏板而发生弯曲，其中与基座相抵于第一作用端，与踏板相抵于第二作用端；弹性件在踏板的转动过程具有一中间状态，第一作用端和第二作用端的连线L1的长度在中间状态下小于释锁状态和锁定状态。通过弹性件的顶推来保持踏板处在相应状态，属于是一种新型刹车机构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
刹车机构及儿童载具


[0001]本申请涉及刹车装备的
，具体是一种刹车机构及儿童载具。

技术介绍

[0002]许多儿童载具例如儿童推车、婴儿床或儿童餐椅都设置有车轮来进行移动，相对应的会设置刹车机构来实现驻车。例如公开号为CN 103359149 B的中国专利文献公开了一种刹车机构及具有该刹车机构的儿童载具，其中在基座和踏板的外部设置有弹性件，来保持踏板处在锁定状态/释锁状态的位置。首先处在外侧的弹性件不够美观，容易因外部环境(例如雨水等)而老化断裂最终失去作用。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种刹车机构，属于是一种新型的机构。
[0004]本申请提供了一种刹车机构，用于安装在儿童载具，所述儿童载具包括脚架、连接在所述脚架上的基座以及转动连接在所述基座上的车轮，所述刹车机构包括：
[0005]止转件，所述止转件固定设置于所述车轮且开设有锁止槽；
[0006]踏板，所述踏板转动连接在所述基座上且设置有锁止销，所述踏板转动使得所述锁止销具有伸入所述锁止槽限制所述车轮转动的锁定状态，以及退出所述锁止槽的释锁状态；
[0007]弹性件，所述弹性件设于所述踏板和基座之间，所述弹性件为薄片且相抵于所述基座和踏板而发生弯曲，其中与所述基座相抵于第一作用端，与所述踏板相抵于第二作用端；
[0008]所述弹性件在所述踏板的转动过程具有一中间状态，所述第一作用端和第二作用端的连线L1的长度在所述中间状态下小于所述释锁状态和锁定状态。
[0009]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0010]可选的，所述弹性件的弯曲方向在转动过程中保持不变。
[0011]可选的，所述踏板设置有容置所述弹性件的空腔，所述空腔内设置有凸起的限位部，在锁定状态下，所述限位部越过所述连线L1。
[0012]可选的，所述第一作用端卷绕成弧形结构。
[0013]可选的，所述基座具有供所述第二作用端伸入的限位槽。
[0014]可选的，所述限位槽为具有开口的弧形槽，所述基座在所述开口设置有引导所述第二作用端进入所述限位槽的喇叭口。
[0015]可选的，所述踏板与所述基座铰接于第一铰接点，所述第一铰接点和所述第一作用端的连线为L2，在所述释锁状态切换至锁定状态的过程中，所述L1从L2的一侧移动至另一侧，且在所述中间状态时所述L1与所述L2共线。
[0016]可选的，所述踏板上开设有导向槽，所述基座上设置有与所述导向槽配合的插销，所述踏板处在所述释锁状态或锁定状态时，所述插销相抵于所述导向槽的两端壁。
[0017]本申请还提供一种儿童载具，包括脚架、连接在所述脚架上的基座、转动连接在所述基座上的车轮，以及如上述任一所述的刹车机构。
[0018]可选的，儿童载具包括两个对称布置的脚架，两脚架上的踏板分别为联动的第一踏板和第二踏板，两所述踏板具有受力下压的第一位置，以及受力上挑的第二位置，其中在锁定状态下，所述第一踏板处于第一位置，所述第二踏板处于第二位置，在释锁状态下，所述第一踏板处于第二位置，所述第二踏板处于第一位置。
[0019]本申请还提供另一种具有展开状态和折叠状态，所述运输车包括带车轮的底架、水平设置于所述底架上方的支撑框以及两个相对设置连接所述底架和支撑框的侧架，所述侧架包括第二摆杆和下撑杆，所述第二摆杆的顶部与所述支撑框铰接，底部与所述底架滑动配合，所述下撑杆的顶部与所述底架铰接，底部与所述第二摆杆铰接，折叠过程中，所述支撑框下移靠近所述底架，所述下撑杆作用于所述第一摆杆使其底部相对底架滑动，使得所述支撑框在水平方向上位置基本保持不变。
[0020]本申请的刹车机构的弹性件置于踏板内部，外观简洁且减少外界环境因素对其干扰，延长了使用寿命。同时弹性件自身对与之相抵的两个部件产生顶推的作用力以保持踏板处于锁定/释锁状态，而非传统靠弹簧牵拉。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例的儿童载具的部分结构视图；
[0022]图2为图1中刹车机构部位的爆炸视图；
[0023]图3为图2中踏板的立体视图；
[0024]图4为图3中踏板的另一视角下的立体视图；
[0025]图5为图2中基座的立体视图；
[0026]图6为图2中弹性件的立体视图；
[0027]图7为图1中车轮处的主视图；
[0028]图8为图7中A
‑
A部释锁状态下的剖视图；
[0029]图9为图7中B
‑
B部释锁状态下的剖视图；
[0030]图10为图8中踏板处在锁定状态下的剖视图；
[0031]图11为图9中踏板处在锁定状态下的剖视图；
[0032]图12为图9中踏板处在中间状态下的剖视图；
[0033]图13为本申请另一实施例的儿童载具的部分结构视图；
[0034]图14为图13中第一踏板的主视图；
[0035]图15为图13中第二踏板的主视图。
[0036]图中附图标记说明如下：
[0037]110、止转件；111、锁止槽；
[0038]120、踏板；120a、第一踏板；120b、第二踏板121、限位部；122、导向槽；123、锁止销；123a、第一锁止销；123b、第二锁止销；124、空腔；
[0039]130、弹性件；131、第一作用端；132、第二作用端；
[0040]200、基座；201、第一铰接点；210、插销；220、限位槽；221、开口；222、喇叭口；
[0041]300、脚架；400、车轮。
具体实施方式
[0042]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0044]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0045]本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车机构，用于安装在儿童载具，所述儿童载具包括脚架、连接在所述脚架上的基座以及转动连接在所述基座上的车轮，其特征在于，所述刹车机构包括：止转件，所述止转件固定设置于所述车轮且开设有锁止槽；踏板，所述踏板转动连接在所述基座上且设置有锁止销，所述踏板转动使得所述锁止销具有伸入所述锁止槽限制所述车轮转动的锁定状态，以及退出所述锁止槽的释锁状态；弹性件，所述弹性件设于所述踏板和基座之间，所述弹性件为薄片且相抵于所述基座和踏板而发生弯曲，其中与所述基座相抵于第一作用端，与所述踏板相抵于第二作用端；所述弹性件在所述踏板的转动过程具有一中间状态，所述第一作用端和第二作用端的连线L1的长度在所述中间状态下小于所述释锁状态和锁定状态。2.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述弹性件的弯曲方向在转动过程中保持不变。3.根据权利要求2所述的刹车机构，其特征在于，所述踏板设置有容置所述弹性件的空腔，所述空腔内设置有凸起的限位部，在锁定状态下，所述限位部越过所述连线L1。4.根据权利要求1所述的刹车机构，其特征在于，所述第一作用端卷绕成弧形结构。5.根据权利要求4所述的刹车机构，其特征在于，所述基座具有供所述第二作用端伸入的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏铁君，马聪泉，赵国松，
申请(专利权)人：绍兴上虞日星五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：