本实用新型专利技术公开了一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，包括进油管，连接于进油管一端的滤油罐，连接于滤油罐另一端的出油管，还包括：增压油管，所述增压油管顶部与进油管内侧连通，所述增压油管与进油管连接的位置位于进油管远离滤油罐的一端中部；分油管，所述分油管连接于增压油管远离进油管的一端，所述分油管与增压油管连接的位置设有单向进油箱，所述增压油管连接于单向进油箱顶面中部，所述分油管连接于单向进油箱两侧；一级增压输送管，所述一级增压输送管连接于分油管远离增压油管的一端，所述一级增压输送管远离分油管的一端连接有一级滤油罐，所述一级滤油罐与出油管内侧连通。管内侧连通。管内侧连通。
【技术实现步骤摘要】
一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器
[0001]本技术涉及船舶用滤油器
，特别是涉及一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器。
技术介绍
[0002]船舶用滤油器是对船舶内侧的油脂进行过滤使用的，可以在油脂进入发动机前将油脂内侧杂质剔除，保证发动机的运行更加的稳定，船舶用滤油器是在滤油罐的内侧装有滤芯，使油脂在输送的过程中经过滤芯的过滤将杂质过滤在滤芯内侧，从而保证油脂的纯净。
[0003]目前，船舶用的粗滤油器是可以将油脂内侧粒径较大的杂质过滤在滤芯内部，从而提高油脂的纯净，保证油脂在进入发动机后，可以使发动机更加稳定的工作，但由于滤芯在过滤杂质时，杂质在经过滤芯时会被滤芯阻挡在滤芯的内侧，这就会导致滤芯在经过长时间使用后发生堵塞，从而影响发动机的油脂输送，导致发动机供油不足。
[0004]因此，需要一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，能解决滤芯内侧过滤杂质过多而发生油脂输送效率降低的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，
[0007]包括进油管，连接于进油管一端的滤油罐，连接于滤油罐另一端的出油管，还包括：
[0008]增压油管，所述增压油管顶部与进油管内侧连通，所述增压油管与进油管连接的位置位于进油管远离滤油罐的一端中部；
[0009]分油管，所述分油管连接于增压油管远离进油管的一端，所述分油管与增压油管连接的位置设有单向进油箱，所述增压油管连接于单向进油箱顶面中部，所述分油管连接于单向进油箱两侧；
[0010]一级增压输送管，所述一级增压输送管连接于分油管远离增压油管的一端，所述一级增压输送管远离分油管的一端连接有一级滤油罐，所述一级滤油罐与出油管内侧连通。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述一级增压输送管远离一级滤油罐的一端顶部连接有密封盖，所述密封盖螺纹旋接密封于一级增压输送管内侧。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滤油罐和一级滤油罐内侧设有滤芯，所述滤芯外壁贴合于滤油罐和一级滤油罐内壁。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述进油管远离滤油罐的一端固定有增压油泵，所述进油管与增压油管连接的位置远离滤油罐的一端。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述单向进油箱内侧中部滑动连接有阀球，所述单向进油箱内侧中部连接有推阀弹簧，所述推阀弹簧顶端抵接于阀球底面外壁，所述阀球顶端贴合密封于增压油管内壁。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述增压油管内壁连接阀球的位置固定有密封胶环，所述阀球抵接贴合于密封胶环底面内侧。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述单向进油箱底面固定有弹簧盒，所述推阀弹簧位于弹簧盒内侧。
[0017]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0018]1、本技术在输油管的下侧连接有多个增压油管，并在增压油管的底部连接有一级增压输送管和一级滤油罐，在与出油管连接的滤油罐经过长时间使用，发生内部堵塞而造成输油不足时，进油管内侧就会存在较大的压力，将油脂从一级增压输送管向出油管的内侧输送，提高了滤油器对油脂输送的稳定性；
[0019]2、本技术在进油管中部连接的增压油泵，可以提高进油管内侧的油脂输送效率，保证油脂可以持续以稳定的流量向出油管内侧输送，同时可以在与进油管连接的滤油罐发生堵塞时，为油脂的输送提供动力，使油脂向以及增压输送管的内侧流动，提高了以及增压输送管对油脂输送的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术所述整体结构示意图；
[0021]图2为本技术所述中部结构剖视示意图；
[0022]图3为本技术所述增压油管位置结构放大示意图；
[0023]图4为本技术所述单向进油箱内部结构剖解示意图；
[0024]其中：1、进油管；2、滤油罐；3、出油管；4、增压油管；5、分油管；6、一级增压输送管；7、一级滤油罐；8、单向进油箱；9、密封盖；10、滤芯；11、增压油泵；12、推阀弹簧；13、阀球；14、密封胶环；15、弹簧盒。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0026]实施例1
[0027]请参照图1
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图4所示，本技术提供一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，包括进油管1，连接于进油管1一端的滤油罐2，连接于滤油罐2另一端的出油管3，还包括：
[0028]增压油管4，所述增压油管4顶部与进油管1内侧连通，所述增压油管4与进油管1连接的位置位于进油管1远离滤油罐2的一端中部；
[0029]分油管5，所述分油管5连接于增压油管4远离进油管1的一端，所述分油管5与增压
油管4连接的位置设有单向进油箱8，所述增压油管4连接于单向进油箱8顶面中部，所述分油管5连接于单向进油箱8两侧；
[0030]一级增压输送管6，所述一级增压输送管6连接于分油管5远离增压油管4的一端，所述一级增压输送管6远离分油管5的一端连接有一级滤油罐7，所述一级滤油罐7与出油管3内侧连通；
[0031]所述一级增压输送管6远离一级滤油罐7的一端顶部连接有密封盖9，所述密封盖9螺纹旋接密封于一级增压输送管6内侧；所述滤油罐2和一级滤油罐7内侧设有滤芯10，所述滤芯10外壁贴合于滤油罐2和一级滤油罐7内壁；所述单向进油箱8内侧中部滑动连接有阀球13，所述单向进油箱8内侧中部连接有推阀弹簧12，所述推阀弹簧12顶端抵接于阀球13底面外壁，所述阀球13顶端贴合密封于增压油管4内壁；所述增压油管4内壁连接阀球13的位置固定有密封胶环14，所述阀球13抵接贴合于密封胶环14底面内侧；所述单向进油箱8底面固定有弹簧盒15，所述推阀弹簧12位于弹簧盒15内侧；
[0032]使用时，将进油管1连接增压油泵11的一端与船体的输油管路连通，之后，将出油管3与船体的输油管路另一端连通，当进油管1和出油管3都连接完成后，如船体输油流量不够稳定可以启动进油管1中部连接的增压油泵11，当增压油泵11启动后，进油管1就会向船体的输油管路抽取油，当油进入进油管1内部时，会直接向滤油罐2内侧流动，当油进入滤油罐2内侧后，滤油罐2内侧的滤芯10就会对油内侧的杂质进行过滤，当杂质过滤完成后就会从滤油罐2另一侧流出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，包括进油管(1)，连接于进油管(1)一端的滤油罐(2)，连接于滤油罐(2)另一端的出油管(3)，其特征在于，还包括：增压油管(4)，所述增压油管(4)顶部与进油管(1)内侧连通，所述增压油管(4)与进油管(1)连接的位置位于进油管(1)远离滤油罐(2)的一端中部；分油管(5)，所述分油管(5)连接于增压油管(4)远离进油管(1)的一端，所述分油管(5)与增压油管(4)连接的位置设有单向进油箱(8)，所述增压油管(4)连接于单向进油箱(8)顶面中部，所述分油管(5)连接于单向进油箱(8)两侧；一级增压输送管(6)，所述一级增压输送管(6)连接于分油管(5)远离增压油管(4)的一端，所述一级增压输送管(6)远离分油管(5)的一端连接有一级滤油罐(7)，所述一级滤油罐(7)与出油管(3)内侧连通。2.根据权利要求1所述的一种基于船舶设备的多级增压式粗油滤器，其特征在于，所述一级增压输送管(6)远离一级滤油罐(7)的一端顶部连接有密封盖(9)，所述密封盖(9)螺纹旋接密封于一级增压输送管(6)内侧。3.根据权利要求1所述的一种基于船舶设备的多级增压...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶志儒，
申请(专利权)人：冠阀实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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